摘要：
本文目录一览：1、最新C-NCAP成绩公布,探岳5星半,国产获两星2、... 
本文目录一览：
- 1、最新C-NCAP成绩公布,探岳5星半,国产获两星
- 2、为啥C-NCAP五星车,中保研一碰就碎?看看细节难度再说充值的事
- 3、C-NCAP推出新标准:主动安全再升级,未采纳25%重叠碰撞
- 4、汽车安全性听谁的?C-NCAP?C-IASI?或许你得先知道这些
- 5、亮点与不足,解读2020年度第二批C-NCAP评价结果
最新C-NCAP成绩公布,探岳5星半,国产获两星
1、而在此次C-NCAP的碰撞测试中，雷凌也不负众望的拿下了5星成绩，并且它还是自愿申请，这份底气则来自于TNGA架构带来轻量化和安全性优势，而且雷凌全系标配8气囊，TSS智行安全系统也从次低配开始标配，获得5星成绩不足为奇。
2、日前，中汽研C-NCAP发布了2020年最新一期的碰撞测试报告，其中一汽大众探岳以综合得分率96%的成绩获得了五星半的优异成绩。测试车型为一汽大众探岳 330TSI 两驱豪华型，综合得分率96%。
3、获得本次 C-NCAP 碰撞测试第一名的则是来自一汽 -大众的中型SUV——探岳（ 330TSI 两驱豪华型 ）。该车综合得分率为 96%，获得五星半成绩。
为啥C-NCAP五星车,中保研一碰就碎?看看细节难度再说充值的事
1、首先是正面碰撞，C-NCAP的正面碰撞包括两个方面，一是正面100%碰撞，设计时速为50km/h，模拟城市道路追尾和碰撞的时速。另一个是40%偏置碰撞测试，时速为64km/h。
2、第一，可以采取弥补C-NCAP操作漏洞的方法来使得测试更加公开公正透明可信。C-NCAP大部分都是采用了送检的方式，而中保研仅仅只需要通过抽检的方式，就能使得样本可信度增加。
3、送检的汽车主机厂会根据它的评星标准去刻意的加强相关的车身结构，这样一来，五星好评就轻而易举了，所以这些年来，C-NCAP也被很多人戏称为五星批发部。
C-NCAP推出新标准:主动安全再升级,未采纳25%重叠碰撞
修改了评分体系，主动安全权重由15%增加到25%。《C-NCAP管理规则（2021年版）》于2022年1月1日起正式实施。
另外，本次征求意见稿还修改了评分体系，主动安全权重由15%增加到25%。据悉，《C-NCAP管理规则(2021年版)》于2022年1月1日起正式实施。
作为国内最权威的汽车测评之一，C-NCAP每隔一段时间便会主动升级安全碰撞测试标准。2021版C-NCAP规程，被汽车行业誉为史上最严新规程，在乘员保护、行人保护、主动安全三大模块的考核标准全面升级，更接近真实场景。
汽车安全性听谁的?C-NCAP?C-IASI?或许你得先知道这些
比如，C-IASI的耐撞性与维修经济性指数，一定程度上能衡量车子被碰撞后的修复成本，由此会更加偏向C端一些；但这也是因为其发起者有保险单位，因此其评级可能会更与保费、成本相关。
C-IASI 中国保险汽车安全指数 C-IASI的中文名称是中国保险汽车安全指数，它是由中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院共同主导运营。C-IASI的测试标准以及运作方式都是参考了美国的公路安全保险协会IIHS。
C-IASI从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个维度进行测试评价，各项评测都以优秀（G）、良好（A）、一般（M）和较差（P）四个等级来表现。
先看看他们碰撞的目的：中汽研C-NCAP目的是给予消费者系统、客观的车辆安全信息，促进厂家按照更高的安全标准生产汽车，减少交通事故的伤害及损失。
毕竟为了拿到更好的成绩，获取更好的口碑优势，厂商一定会付出时间及成本提升安全性。因此从提高汽车行业整体的碰撞安全的角度来说，NCAP体系中最为严苛的C-NCAP功不可没。
亮点与不足,解读2020年度第二批C-NCAP评价结果
1、近日，C-NCAP（中国新车评价规程）公布了2020年第二批碰撞测试成绩，参与本次测试的共有6款车型：福特福克斯、马自达3 昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS比亚迪宋Pro DM和星途TXL。具体得分情况，请看本篇解析文章。
2、近日，有着“五星俱乐部”之称的C-NCAP就公布了2020年6款车型的测试结果，其中包含了本次发布的结果共涉及6款车型，其中包括5款传统汽油车型，1款插电式混合动力动车型。
3、月29日，C-NCAP（中国新车评价规程）正式发布了2020年第二批碰撞测试成绩。
4、近日，c-ncap官方公布了2020年第二批碰撞试验结果， 本次发布的结果共涉及6款车型，其中包括5款传统汽油车型，1款插电式混合动力动车型。
5、月29日，中国汽车技术研究中心有限公司在青岛发布了2020年度第二批6款车型的C-NCAP评价试验成绩。
