摘要：
本文目录一览：1、100万辆×25%海外占比,第一次有中国品牌做到了!2、... 
本文目录一览：
- 1、100万辆×25%海外占比,第一次有中国品牌做到了!
- 2、中国品牌大肆布局海外市场,它们能由此登上神坛吗?
- 3、还局限在国内市场?比亚迪不止重视根基,还不断“开枝散叶”
- 4、沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟:锚定中国“滚滚向前”
100万辆×25%海外占比,第一次有中国品牌做到了!
月20号上午10点半，伴随着一辆MIFA 9从上汽大通MAXUS南京“灯塔工厂”的总装生产线上缓缓驶下，这家成立了12年的中国汽车品牌在它生日的前一天，迎来了100万辆下线的里程碑时刻。
经过多年来深耕全球市场，上汽大通也成为了业内首家实现百万辆整车下线同时海外销售累计占比25%的中国品牌。” 上汽大通总经理郝景贤表示，最重要的核心竞争力之一，还是产品力。
不久前迎来第100万辆整车下线的上汽大通MAXUS，就在满足需求方面有更精妙的手法，它兼顾“做全”和“做精”，造就“千人千面”的高端乘用化出行体验，因而成为“行业首个百万整车下线、同时海外累计占比达25%的中国品牌”。
随着一辆“大家庭旗舰电动MPV”大家 9缓缓驶下上汽大通南京C2B工厂的生产线，上汽大通MAXUS也迎来了第100万辆整车下线。由此，上汽大通MAXUS也成为了行业首个百万整车下线、同时海外占比25%的中国品牌。
这不是上汽大通MAXUS第一次挑战海外市场。2023年3月，上汽大通MAXUS第100万辆整车下线，海外销售占比就达到1/4。放眼全球，上汽大通MAXUS的足迹已经遍布六大洲，畅销73个国家和地区。
中国品牌大肆布局海外市场,它们能由此登上神坛吗?
1、中国国内市场自主品牌开始崛起，逐渐与德系、日系形成三足鼎立之势。随后，自主品牌出海步伐开始加快，不光是产品出口，而且也开始通过收购或者建厂的方式来拓展海外版图。
2、现在有关于华为的消息，在媒体、自媒体上铺天盖地的，的确华为是“被捧上神坛的，其实华为乐于闷声发大财。
3、不过，根据乘联会提供的2月销量排行来看，中国汽车品牌与合资车阵营的市场走势截然相反，甚至在2月份的批发量排行上，中国汽车品牌还包揽了前三甲。
还局限在国内市场?比亚迪不止重视根基,还不断“开枝散叶”
CTB车身电池一体化技术、易四方技术以及云辇智能车身控制系统等技术，都领先全球新能源汽车领域，这些技术就像果实一样，助力比亚迪汽车在全球新能源汽车市场开枝散叶。
值得一提的是，除了在国内风生水起外，比亚迪在国外的市场中也同样表现出了不俗的成绩，让海外用户感受到了来自中国的“科技力量。
当时的比亚迪还想着把刀片电池多出来的产能多卖点出去，好赚点钱来贴补自己的整车生产，因为比亚迪在2020年的销量真的很一般，尤其是新能源车上面。
这几乎意味着比亚迪的市场，已经触及大半个地球；而对比其他的自主品牌们，可以说比亚迪已经举起了民族汽车工业出海的大旗，其代表的，不止是中国的新能源，更是中国的汽车工业。
年3月29日，比亚迪董事长、总裁王传福在比亚迪2022年业绩发布会上这样表示。同时他强调：“暂时没有进入美国乘用车市场的计划”。
第1个原因是比亚迪本身的业务优势问题。比亚迪的业务优势集中在电池领域和电动客车领域，如果单单以消费者的角度来看待这两个领域的话，消费者们其实很难会有直观的印象。
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟:锚定中国“滚滚向前”
去年1月，骆文襟接替Hakan Samuelsson担任沃尔沃汽车新任总裁兼首席执行官。
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“沃尔沃EM90将沃尔沃汽车在安全领域的历史传承，以及处于行业领导地位的安全技术，带入这一令人兴奋的全新纯电MPV市场。”沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）在发布会上如是说。
