摘要：
本文目录一览：1、评测2018款福特探险者,入门276马力,全系标配四驱,为越野而生... 
本文目录一览：
- 1、评测2018款福特探险者,入门276马力,全系标配四驱,为越野而生
- 2、试驾评测本田皓影1.5T四驱幻夜版,静态部分和动态部分分析解读
- 3、英菲尼迪QX60四驱全能版评测,详细情况如何。
- 4、看懂这篇,再考虑新能源四驱车
- 5、比降价更吸引人!解析长城汽车全新智能四驱电混技术-Hi4
- 6、大众途岳2.0T+全时四驱—全面测评
评测2018款福特探险者,入门276马力,全系标配四驱,为越野而生
福特探险者全系标配6速手自一体变速箱，这款变速箱虽然能承受福特探险者发动机的强大扭矩输出，但受制于***，这款变速箱只不过是权宜之计而已。总结：作为普拉多的强敌，福特探险者在售价方面428万起售价并不算高。
探险者用了23TL4涡轮增压发动机，最大功率是203kw，最大马力是276ps，最大扭矩是425nm，最大功率转速是每分钟6000转，最大扭矩转速是每分钟3500转，匹配10挡手自一体变速箱探险者是长安福特推出的一款中大型SUV，长宽。
款探险者（进口）提供两种动力总成供消费者选择，搭载3T和5T两种EcoBoost涡轮增压发动机，其中3T发动机最大输出功率276马力，峰值扭矩为410牛米；5T发动机最大输出功率为356马力，峰值扭矩为501牛米。
最近一段时间，美系汽车品牌福特可谓是赚足了眼球，随着全新紧凑型SUV锐际的登场，凭借不足19万的起价，同时标配8AT+四驱的硬件总成，更是让消费者看到了诚意，不少朋友都说福特的春天要来了。
而且即便是起售车型的配置，已经能够满足日常家用而不会感到不足。
动力方面，探险者全系车型均搭载3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，与发动机匹配的是10速自动变速箱。发动机为纵置布局，两驱车型为前置后驱，四驱系统为适时四驱。
试驾评测本田皓影1.5T四驱幻夜版,静态部分和动态部分分析解读
在测试这一部分，我们将对本田皓影的加速、刹车、噪音以及油耗进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。
空间方面，我们试驾的是5座车型，2700mm的轴距可以说让空间变得过分充裕，尤其是后排腿部空间，并且皓影的第二排座椅还具备16段、32°的倾角调节功能，可以非常舒展地享受旅程。
但紧凑型SUV领域可谓水深火热，为了保持自己的竞争优势，广汽本田这次带来了全新皓影，新车是基于Honda Architecture新架构打造。经过一天的试驾体验后笔者认为，全新皓影的整体产品力又提升了不少，是一款非常适合家用的智能SUV。
英菲尼迪QX60四驱全能版评测,详细情况如何。
英菲尼迪qx60毛病还挺多的，具体如下1内饰古板，在同价其他车型中，英菲尼迪QX60的内饰没有什么竞争优势，僵硬的塑料材质仪表盘以及和入门版探路者同样的皮革都拉低了QX60整体印象，同样还包括沉重的按钮降低了信息娱乐系统的。
（卓越版：两驱/全能版：四驱）售价方面分别为68万元和78万元。英菲尼迪方面提到，QX60Hybrid车型的综合油耗为每百公里6升；在发动机和电动机共同配合下，该车的续航里程能达到800公里。
车身线条流畅，起伏有致，整体给人一种舒适、大气、稳重的感觉。车身尺寸方面，英菲尼迪QX60新款总长4920mm，轴距达到了9米，这意味着车身空间相较于老款有所提高，车内空间更加宽敞舒适。
看懂这篇,再考虑新能源四驱车
1、看懂这篇，再考虑新能源四驱车 我们都知道，燃油车时代的四驱车主要可以分为适时四驱、全时四驱、分时四驱三个大类，虽然功能倾向和应用场景都差别，但大体架构都是通过中央传动轴和差速器(或分动箱)给前后桥分配动力。
2、我们都知道，燃油车时代的四驱车主要可以分为适时四驱、全时四驱、分时四驱三个大类，虽然功能倾向和应用场景都差别，但大体架构都是通过中央传动轴和差速器（或分动箱）给前后桥分配动力。
3、再就是应该考虑的价格区间与性价比的问题了。据统计表明，在中国消费者的购车价格区间中，5万~16万的价格区间占据市场份额高达61%。在这个价格区间的产品通常拥有以下优势：实用性强与性价比高。
4、首先，我们要知道的是，丰田威驰在国内市场的售价是比较稳定的。根据不同车型和配置的差异，价格也会有一些微调，但总体来讲价格是相对固定的。
5、我们不能再从结构上来定义和区分，正如上文里看到的，很多全时四驱车采用的也是多片离合器中央差速器，这和多数20万元及以下的主流城市型SUV采用的是一样的类型。
6、四驱对新能源非常重要。四轮驱动是指在整个驾驶过程中一直保持的四轮驱动驾驶模式。这种模式具有相当强的越野能力和较高的机动性。缺点是不能根据路况进行扭矩调整，油耗高，合理性差。适时四轮驱动是近年来发展起来的一项技术。
比降价更吸引人!解析长城汽车全新智能四驱电混技术-Hi4
因此，长城汽车对全新Hi4智能四驱电混技术的诞生是非常自豪的，表示其有“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，全新Hi4是在当今新能源技术百花争鸣之时，在四驱领域出现的一项成本更低、更聪明的技术。
长城Hi4技术是一套智能插混系统，可实时识别路况，主动调节前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。
Hi4在技术结构层面，莫过于前后电机的布局。国内一般做混动车型用混动专用变速箱，其内部有两个电机，一个叫TM电机，另一个叫GM电机。一般两个电机是在一起的，并布置于车辆的前轴。
月10日的新能源汽车干货大会上，长城发布了全新智能四驱电混技术Hi4。按照官方新闻稿的说法，Hi4技术将等价平替两驱，推动汽车市场进入全民电四驱时代。
大众途岳2.0T+全时四驱—全面测评
动力部分，途岳搭载了0T四缸涡轮增压发动机，最大马力186Ps，最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m，匹配7DCT变速箱，并满足国VI排放。途岳前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。
途岳在国内市场的定位是紧凑型SUV，目前在售共有7款车型，其中280TSI版本就有5款，全系车型售价区间为186-266万元。下面我们就以2022款 330TSI 四驱豪华版为例，分别从不同的角度对这款车进行详细介绍。
而途岳在设计上有所不同，大量采用横向贯穿的线条描绘，线条简洁干练，中网内部是叠绕的波浪纹理，两侧大灯总成集成了数颗发光源，结合钢琴烤漆和银色饰边来看，运动感的渲染比红旗HS3更强，但看起来没有前者更加优雅。
