小鹏汽车高速充电评测（小鹏汽车高速充电评测图）

摘要： 本文目录一览：1、雷州回广州,记录小鹏汽车G3长途体验及充电2、...

本文目录一览：

• 1、雷州回广州,记录小鹏汽车G3长途体验及充电
• 2、小鹏p5太阳能车顶充电速度的效果如何?
• 3、深度试驾小鹏G6:电耗低充电快,音响好,XNGP仍可提升

雷州回广州,记录小鹏汽车G3长途体验及充电

1、另外操控也省心，途中空调、电话、导航都能语音控制，小P真的无所不能，像我找充电站就是呼叫一声小P，直接语言完成。小灰灰底盘很稳，高速上跑得欢，能快速完成超车，驾驶特别有信心也很有安全感，体验不错。

2、先说说目前的情况，提车一年，一共行驶了20000km。其中80%的行程，是在市内通勤，外地主要是去杭州、南京、扬州等附近的地方，最远还跑了一次往返3600公里的广州。

3、在这座桥上忽然想到了《从你的全世界路过》，小鹏G3就这么走进了我们的家庭。对于小鹏G3的颜值不是我夸，也不说人见人爱，怎么也算得上是电动车中的一股清流吧，绝对可以让人过目不忘。

4、不仅充电快，而且重要的是它还免费，小鹏车主直接插入充电枪就可以了。小鹏汽车还联合停车场，充电免除停车费(或部分减免，以实际为准)。

5、小鹏G3智能科技突出，传统汽车性能同样超前，搭载的电动机输出达到145KW，峰值扭矩300N·m，百公里加速仅需6s，工信部给出的续航里程显示520KM，并且在充电方面快充半小时，慢充5个半小时。

小鹏p5太阳能车顶充电速度的效果如何?

1、一般来说，小鹏P5太阳能车顶两个小时可以充满。小鹏汽车为P5贴上了“百变智能空间”的标签，顾名思义，小鹏P5的空间具备多变的能力。之所以这么说，因为这台车的车内布局有两大优势，其一，空间大，其二，空间很灵活。

2、最高功率是上到了94kW。我们去的充电桩功率是120kW的，所以充电方面，小鹏P5的功率并不是特别高，还是要看充电桩的功率的。

3、立式中控台高达16英寸，几乎整合了车内所有的技术功能，提升了内饰技术感，但从多方面来看，难免会觉得单调乏味，因为快速充电是在前挡泥板上设计的，所以可能不方便日常充电。

4、在电池方面另外值得一提的是电池方面，小鹏P5这款车的电池组具有IP68级别防水，正常使用我们是根本不用担心电池进水的。小鹏P5内置X-HP智能热管理系统，在寒冷的冬天中小鹏P5也能给驾驶员以及车内乘客带来更多的温暖。

5、虽然P5的NEDC续航只有600公里，但彭友汽车的“充电”策略却是一路布局，其中小鹏超充站可以及时充能，DC快充(30%-80%)只需一顿下午茶(约30分钟)即可完成。

6、目前汽车太阳能车顶的功能只有小鹏P5搭载，虽然能够提供的电力只能减少一部分的能耗，但是也是为实施太阳能充电的设想迈开了第一步，说不准小鹏下一辆的新车就能通过太阳能充电板来增加续航，这样就能从根本上解决续航问题了。

深度试驾小鹏G6:电耗低充电快,音响好,XNGP仍可提升

G6的内饰设计和小鹏以往的车型都不相同，但从个人的角度来说这套新的设计语言是最能打动我的。

不仅耗电量低，得益于800V高压平台，小鹏G6拥有比市面同级车型更高效的充电效率。在初始电量为10%时，新车显示的续航为65公里；在第三方充电桩充电5分钟后，期续航增加了85公里，增加了约13%，平均充电功率为1324kW。

同时平台还具备极强的兼容性，比如在180kW的社会充电桩上，小鹏G6也只用5分钟就能补充续航87km，相比传统400v平台快了一倍。

小鹏G6全系在配置上是比较统一的，因此，相较Model Y，小鹏G6的入门车型性价比更加突出，对走量车型来说，这绝对是个利好。

小鹏G6的XNGP轻松应对，除了一个无保护左转路口出现一次接管，全程驾驶全部由XNGP自行驾驶，这也是目前我接触到的最强城区驾驶辅助系统。而且在此次试驾途中，我们也体验了G6的800V高压快充，这也是目前最便宜的800V高压车型。

不过让我惊讶的是，作为一台487马力，660牛·米的双电机车型，小鹏G6的电耗基本在12-15千瓦时/百公里浮动，即便是高速驾驶全程都可控制在18千瓦时/百公里以下。在小鹏的S4超充桩上，更能发挥出800V平台超快充的优势。