摘要：
本文目录一览：1、前双叉臂和后多连杆悬架特点解析!2、悬架的组成及作用... 
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本文目录一览：
前双叉臂和后多连杆悬架特点解析!
1、前悬架中的“双球节”也是类似于双横臂的结构，同样是A型摇臂拆分；多连杆多指“≤3连杆”，与双横臂对比级别相当，主要也是控制成本的产物。
2、双横臂和多连杆式的区别在于多连杆式比双横臂高一个级别。在舒适性、可靠性和稳定性方面，多连杆优于双叉臂。可以说多连杆式悬挂是豪华车的绝佳搭档。
3、多连杆式悬挂更好，两者都是同属独立悬架。多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。
悬架的组成及作用
悬架一般由弹性元件、导向装置和减振装置三部分组成。
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悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
④悬架臂：支撑车轮的升降和前后移动。 悬架的作用 悬架的主要作用有以下几个方面：①减震：悬架通过弹簧和避震器的配合，减少路面对车辆的冲击和震动，从而保证驾驶舒适度。
汽车空气悬架的结构及原理
空气悬挂工作原理就是利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车的离地高度。
在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。
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所谓空气悬架，广义上就是用空气弹簧作为弹性元件的悬架。空气悬架系统一般由空气弹簧、减震器、导向机构、空气供给单元（如空气压缩机、单项阀、气路、储气罐等)、高度控制阀等组成。
典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
