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在一起,以中国汽车成就世界级品牌
月9日，比亚迪举办500万辆新能源车下线仪式。活动当天，发布会场馆外摆放了13辆自主品牌新能源车，背景墙上“在一起，才是中国汽车”9个大字熠熠生辉。
“让我们以中国汽车之名，同心协力走向更辽阔的天地，成就世界级品牌！我们在一起，才是中国汽车！”老实说，好久没有因为一场车企发布会感动到流泪了，尤其还是在线上观看的情况下。可北京时间8月9日，比亚迪做到了。
这是中国品牌造车的缩影，新能源为中国汽车提供了全新的机会。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量。
彼时，自身强大很重要，国内市场份额很关键，故谈不上“在一起”的话题。而今，中国汽车品牌占比超过53%，到2024年底甚至可达60%。
发布会现场展车区，摆放着13辆新能源汽车，包括红旗E-HS极氪X、长城哈弗枭龙MAX、奇瑞捷途大圣i-DM、蔚来ES小鹏G理想L9等。
国产车在国外价格翻倍!甚至国内偏冷门车型,在海外一车难求
今年3月初，比亚迪在英国的首款乘用车BYD ATTO 3（元PLUS欧洲版）正式开售，起售价也同样高达36490英镑（约合人民币30.4万元）。大家都知道元PLUS在国内的定位，也就是一款15万级的车型，卖到欧洲价格同样翻了一番。
我又问师傅买这辆车花了多少钱？师傅说272万卢布。
供应链优势在新能源车领域，中国品牌的供应链优势和成本优势是其他国家无法比拟的。作为制造业大国，新能源车辆能用到的小到电池壳子，大到电机、电池包、电控系统，都能在国内找到丰富的供应商。
而大众汽车集团旗下一个品牌就做到了这一点，它旗下最畅销的车型高尔夫和捷达并没有国内豪华品牌旗下同级别车型在海外售价的翻倍。
成功进军海外市场的5家车企,你更看好谁?
1、比亚迪海豹U（国内为宋PLUS EV）在慕尼黑车展上为海外首次亮相，新车基于海洋美学设计理念打造，全封闭的前脸设计更加符合新能源车的定位。
2、广汽埃安不仅是国内头部新能源车企代表，更是世界BAT格局中的一极，旗下明星产品——AION Y Plus，8月终端销量突破26713台，成功登顶中国纯电SUV第一宝座。在进入泰国后，AION Y Plus在国内的成功表现很有可能再次上演。
3、综上来看，随着我国新能源汽车产业逐渐成熟，各大新能源车企竞争力也在日益加强，不管是在国内还是在国外市场都取得了很好的销量成绩。
4、尤其是在国家“一带一路”战略的引领下，包括比亚迪、蔚来、岚图、哪吒等车企纷纷进军海外汽车市场，成为中国品牌“出海”的新生力量。
5、据悉，在印度各地的50多家意向经销商集团在当晚与长城汽车进行了深入沟通，并表示看好长城汽车在印度市场的未来。无独有偶，近日，奇瑞进军海外市场也有了新的动作。
MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
我们可以以在两国都进入车型销量榜前50的MG ZS（在印度叫Astor）和HS（印度叫Hector）为例，说明中国品牌在两国面临的竞争烈度不同。MG ZS这款车在英国的官方起价为17820英镑（合134万人民币），明显比竞争对手更便宜。
今年的1-5月，MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）销量位居中国出海品牌阵营第一名。
德国著名的汽车杂志《Auto Motor and Sport》有一期报道了MG，在封面上他们写道：MG是真正的老百姓的车子。第三，中国车企的海外阵地已经从新兴经济体拓展至欧美成熟汽车市场。
而随着MG品牌在海外市场销量持续走高，上汽就有必要对MG品牌的未来提前进行更加全面的规划。在销售层面，MG品牌在国内市场上销量表现并不亮眼，且存在和荣威品牌有一定的冲突。
那么，上汽和长城在这个节点杀入印度市场，有哪些优势呢？首先，中国汽车出口已经驶入快车道，并且是必须要走的路，而且也初步取得了一定的成果，积累了一些经验。
今年上半年，上汽集团成为了中国出口量最大的车企，出口销量为53万辆，较去年同期增长40%。其中6月份上汽海外市场销售5万辆，刷新年内最好成绩。
