摘要：
本文目录一览：1、偏不信它可靠,长测TNGA入门车型全新雷凌1.2T2、... 
本文目录一览：
- 1、偏不信它可靠,长测TNGA入门车型全新雷凌1.2T
- 2、新时代的智能电混更有趣,试驾全新雷凌双擎
- 3、试驾新款雷凌:搭载第五代混动系统,堪称最智能丰田车?
- 4、试驾全新雷凌双擎:油耗更低,动力更强,关键车机更好用!
- 5、全新丰田雷凌双擎评测怎么样?
偏不信它可靠,长测TNGA入门车型全新雷凌1.2T
说起丰田TNGA架构想必大家已不陌生，这一全新架构基础下所打造的凯美瑞、C-HR等车型，优秀的产品表现为广大消费者留下了深刻印象。
此外，雷凌2t还拥有先进的安全系统。它配备了自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及智能刹车辅助系统等。这些技术使得驾驶者可以更加安全地行驶，同时也保护了车辆乘客的安全。
整体来说，2021丰田雷凌2t豪华版各方面表现不错，外观设计偏向家用设计，风格大气，空间表现中规中矩，满足家用。
新时代的智能电混更有趣,试驾全新雷凌双擎
可规避41%的死亡事故驾驶场景，智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 0智行安全套装（TSS 0），其中EDSS紧急驾驶停止系统和PDA预判式主动驾驶辅助系统更是级别独有。
全新雷凌双擎搭载了第五代智能电混系统，它也是广汽丰田旗下首款搭载该混动系统的车型。雷凌所使用的混动系统依旧采用一台8升发动机，参数没变，但电机和电池则变了。新电机最大功率70kW，最大扭矩185N·m。
由于全新换代雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，性能绝对是超越油车，而驾驶体验则无限接近电车，简单来说就是动力提升、油耗更低、体验更爽。
试驾新款雷凌:搭载第五代混动系统,堪称最智能丰田车?
1、全新雷凌双擎搭载了第五代智能电混系统，它也是广汽丰田旗下首款搭载该混动系统的车型。雷凌所使用的混动系统依旧采用一台8升发动机，参数没变，但电机和电池则变了。新电机最大功率70kW，最大扭矩185N·m。
2、新款的雷凌已经上市2个多月了，这一次的雷凌在外观和内饰上进行了微调，官方指导价从138-188万元，共9款车型，最大的亮点在于首次搭载了丰田第五代智能电混双擎系统，也正是我们实拍的这款车。
3、全新换代雷凌是丰田第五代智能电混双擎首发车型，搭载该系统的双擎车型从电池到电机都有升级，首先，电池由镍氢电池变为三元锂电池，电池的能量密度更高，据官方数据显示，其电池包实现了34%的小型化和44%的轻量化。
试驾全新雷凌双擎:油耗更低,动力更强,关键车机更好用!
1、由于电机功率更大了，全新雷凌双擎的加速性能也更好了，0-60km/h前段，加速4秒区间，加速性能提升14%；0-100km/h加速9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%。
2、由于全新换代雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，性能绝对是超越油车，而驾驶体验则无限接近电车，简单来说就是动力提升、油耗更低、体验更爽。
3、全新换代雷凌是丰田第五代智能电混双擎首发车型，搭载该系统的双擎车型从电池到电机都有升级，首先，电池由镍氢电池变为三元锂电池，电池的能量密度更高，据官方数据显示，其电池包实现了34%的小型化和44%的轻量化。
4、关于凌尚，该车作为定位在雷凌与凯美瑞之间的车型，最大的特点就是在十几万的价位给消费者带来了接近B级车的体验；车辆此次用上第五丰田智能电混双擎，更是把这个特点进一步强化。
5、全新雷凌混动上的这套第五代智能电混双擎，8升发动机动力参数不变，但配合三电系统以后，8升双擎系统综合功率相比上代车型提升了12%(系统综合最大功率提升11kW)，并且燃油经济性方面得以再度优化，WLTC综合工况油耗低至07L/100km。
全新丰田雷凌双擎评测怎么样?
1、雷凌双擎的操控性能还是很不错的。下面分几个方面来谈谈这款车的操控。首先，雷凌双擎在紧急变线和高速过弯时表现出了不错的稳定性。整车非常稳定，侧倾角明显减小，底盘的紧凑度也明显提升，更加稳定。
2、当驶入高速公路后，几次加速体验后我更是感受到了雷凌双擎作为一台家用中级车的“稳”，整体加速线性不突兀，油门响应也足够快。
3、整体呈现出一定的层次感；2019款雷凌双擎80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。
