摘要：
本文目录一览：1、疫情之下,重新思考汽车“新四化”2、... 
本文目录一览：
- 1、疫情之下,重新思考汽车“新四化”
- 2、三月车企销量出炉,中国汽车“自主三强”逆势突围
- 3、优胜劣汰加剧、三缸变四缸……疫情过后车市五大走向
- 4、困境思变,后疫情时期车企如何转危为机
- 5、疫情冲击下进口车市场情况与未来发展展望
疫情之下,重新思考汽车“新四化”
1、放在汽车行业来看，数字化转型已经在销售端呈现倒逼之势——重新思考新四化这一命题，信息技术的演进仍然是主导力量。
2、众所周知，目前汽车的驱动方式正从传统的内燃机阶段往电气化阶段大步迈进，近些年国家对新能源汽车政策的倾斜同时吸引着众多合资车企布局国内的新能源市场。
3、在疫情影响的大背景下，汽车作为拉动国民经济的主要产业之一，自然有值得追捧的理由。不过，之于投资人而言，股市有风险，入市需谨慎；之于汽车行业来说，股价高涨固然可喜，但修炼好内功才更重要。
4、可见有实力的车企，是不会被环境左右的。疫情终将在短期内过去，当口罩摘去之时，新四化的转型之路依然是各大车企的主线，激烈的市场竞争将继续考验车企的技术实力储备。
5、年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。航盛集团副总裁兼高级专务李国兵以《汽车“新四化”变革下航盛的发展和策略》为主题发表演讲。
6、而除了这种用车场景的出现，电动化下新能源产品呈现出的另一个特点就是短途通勤下机会成本的选择。疫情来临之后，很多人的出行变成了几公里的短途。并且伴随着疫情的持续，生活出行的特点呈现为高频、短程。
三月车企销量出炉,中国汽车“自主三强”逆势突围
逆势上升，自主头部车企表现亮眼 3月综合销量前10车企分别为一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车、东风日产、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车。
长安汽车在3月份一马当先，成为3月份唯一一个销量突破10万辆的自主品牌，在车市依然低迷的情况下，长安汽车的销量成绩显得格外亮眼。
长城汽车在2019年是自主三强当中表现最为稳健的，逆势实现了0.69%的正增长，难能可贵。不过进入2020年，长城汽车销量表现差强人意。3月份，长城汽车月销量60048台，同比下跌48%，但环比增幅高达499%，反弹势头迅猛。
优胜劣汰加剧、三缸变四缸……疫情过后车市五大走向
三缸机转变四缸机 随着排放法规日益严苛，为了能够同时满足动力和排放，很多车企都逐渐推行三缸发动机，比如吉利、本田、宝马等等。其中做法最为激进是通用，三缸机“大行其道”。
猜想三：疫情将加速品牌与产品的优胜劣汰。 两年前，当中国车市增长按下暂停键甚至倒退键之时，品牌与产品的优劣两极化趋势便已显现，而疫情的到来无疑使原本就向两极化发展的趋势推向更极端的地步。
这固然与英朗四缸车上市前，三缸车在今年头三个月的跌幅太大有关，但同时也暴露了四缸车的力不从心。
最乐观的预期是，2020年整体车市受开局影响不大：短期销量明显下降，中期有一定积极影响，拉平来看可以冲抵掉。
困境思变,后疫情时期车企如何转危为机
如果说过去还有企业对线上营销存疑，面对突如其来的疫情，数字化转型成了所有人必须快速完成的任务。只有顺应趋势及时转型、全面拥抱变革，方能在寒冬中转危为机。
转变集客思路，之前汽车的营销模式主要为店面销售模式，即客户进店，被动销售型，现因为疫情发展，客户不会也根本不可能在一家店去实地看车。这就需要我们借助新的媒体，网络形式找新的思路，寻找意向客户。
因此，部分车企积极做好首购群体营销，在复苏的消费竞争场中夺得先机。
疫情隔离下的汽车业，不能坐以待毙，主流车企均已开始行动起来，转向线上营销与零接触商业，展开销量自救行动。保时捷：推出智能展厅和车辆VR看车功能，可针对车辆的外观、内饰进行放大和移动观赏。
生存的压力迫使车企不得不补足线上短板，思考如何铺设渠道、保障车辆销售，并为用户带来更好的体验服务和售后服务。
注：因部分车企未公布销量及目标数据，上表为不完全统计。疫情之下，不说上半年，今年第一季度的销量肯定会受影响，车企、经销商若没有根据实际情况，理性预估市场需求，就难免会导致库存压力过大，从而导致经营风险。
疫情冲击下进口车市场情况与未来发展展望
突如其来的疫情对2020年汽车市场开局带来巨大冲击，据中国汽车工业协会公布数据，2020年一季度国内汽车产销量分别为344万辆和362万辆，同比分别下降42％和44％。
国机方面更是表明，“叠加春节因素、汽车市场整体下行及疫情对宏观经济的整体影响，1-2月进口车市场出现短暂停摆。如果国外疫情持续，未来国内进口车供给势必会出现不足。
从这位车商的话语中，我们可以了解到，疫情确实给平行进口的销售带来了影响，然而他最担心的还是排放标准问题。
对于后市场非常关注的是保有量、存量的数据，机动车2亿，汽车28亿，新能源1620万辆。
此前，由于疫情影响下市场需求疲软，经销商为了快速回笼资金在上个月对进口车给出了一定的优惠。记者今日了解到，目前进口车型基本上优惠较少或没有优惠。
