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22.88万起售的RAV4荣放的混动版本双擎E+的性能怎么样呢?
总体来说，288万起售的RAV4荣放的混动版本双擎E+的性能还是十分不错的，下面我们就来一起看看吧。RAV4荣放配备1英寸悬挂式中央控制屏幕，支持语音控制功能。
作为一款基于经典车型rav4基础上升级的混动版本，这款RAV4荣放双擎E+的整体性能还是十分不错的。下面我们就来一起看看这款车型的整体配置吧。外观方面，RAV4荣放双引擎E+仍基于tnga架构下的ga-k平台构建。
双擎e-four比两驱双擎贵一万多，但带来的实惠也非常明显：动力更强加速更快；能非常明显改善操控；越野通过性也增强不少，虽然不能指望拿它秒天秒地，满足大家自驾出游是毫无压力，至少北方冬季出门不用掐指算天气。
丰田RAV4荣放双擎E+搭载了5L阿特金森发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大马力178匹，在电机的辅助下，系统综合最大马力306匹，0-100km/h的加速时间为4秒。
豪华四驱Pro与旗舰四驱Pro系统最大功率225kW，纯电模式下NEDC续航里程87km，0-100km/h加速时间4s，NEDC综合油耗2L/100km。
RAV4混动版深度评测,省油动力强,但有一点别抱太大希望
1、混合动力SUV在26秒内绕过了S形弯道，基本上与燃油版RAV4的性能相当。测试员说：“绕着弯弯曲曲的赛道非常有趣，我使用了较低的档位，这使它在提升油门时具有相当大的阻力阻力。
2、从参数来看动力表现比途岳4T版车型更好，而8L/100km的油耗基本也达到了同级最低，可以说RAV4荣放0L版做到了动力和油耗的兼顾。
3、动力方面，5升的汽油机搭配的混合动力系统，电机进入、切换，没有不舒适的感觉。混合动力的设置节约了很多燃油。荣放的驾驶辅助系统也非常丰富，主动避障和自动刹车提高了驾驶的安全性，车道寻迹行驶功能也能主动的纠偏。
4、在实际道路驾驶当中，这款混动版车型有着不错的动力响应，尤其在加速状态，电机系统介入时，会明显感受到强有力的加速感。同其他丰田的混动版车型一样，RAV4荣放在油电切换过程中非常自然，给人感觉十分流畅。
抢先试驾插混版丰田RAV4荣放,真的比强混版好?
RAV4荣放 Prime最大的好处就是相比自家的强混产品，其可以靠着纯电驱动行驶67公里左右的路程，如果你每天上下班的总里程恰好在这个数值以内，那么恭喜你，除了例行的车辆保养外，你每天的燃油花销就是零。
通过我们对RAV4荣放的静态体验和动态感受来看，该车依然保留了上代车型的舒适感和行驶质感，但采用的全新架构以及电机系统的加持，新车在驾控方面以及车机体验方面还是有着不小质的提升。
插混版丰田RAV4荣放取名为RAV4荣放双擎E+，跟卡罗拉双擎E+有着高度统一的车型命名规则，这有利于加深丰田混动品牌地传播。
