摘要：
本文目录一览：1、本田飞度的底盘独特之处2、本田雅阁底盘怎么样?... 
本文目录一览：
本田飞度的底盘独特之处
1、广州本田飞度汽车底盘整体概述 新飞度减振器由SHOWA给予，技术性也是非常完善的，终究广州本田一部分摩托减振器也是由这个企业给予。
2、本田飞度底盘整体概况 新飞度减震器由SHOWA提供，技术还是比较成熟的，毕竟本田部分摩托车减震器也是由这家公司提供。
3、本田飞度还是值得买的：底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。
4、第二代飞度和第三代飞度的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式半独立悬架。底盘的不同主要体现在细节上。通过拆解，我们可以看到本田“MM理念”的具体体现。■前悬架 特点：整体结构没变，但细节变了。
5、本田飞度的底盘采用了大面积的护板，几乎没有什么重要部件是***在外的。排气管上方也设置了金属隔热板提高车内乘坐的舒适性。和全框式副车架相比，飞度采用元宝梁的这种结构刚性当然有所不及。
6、油箱布置在底盘中部，导致排气管绕了一大圈才去到车尾。但是排气管的隔热是做的很完善。而且整个底盘只有在中部有护板，后面备胎处完***露，也没有完整的喷涂。
本田雅阁底盘怎么样?
1、十代雅阁底盘：更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。犀利的led大灯，充满杀气。
2、不好。根据查询太平洋汽车网显示，雅阁底盘比较低，最小离地间隙只有128毫米，在行驶过程中，经常出现与地面刮擦对发动机和零部件造成损伤。
3、底盘方面，雅阁悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***扎实稳健，多了不少厚重感，滤震富有韧性，能很好的兼顾滤震和操控性，能保留相当的路感但又不突兀；后段支撑也比较扎实，行驶质感很有保证。
4、底盘低有木有，雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘3震感强烈，本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，悬架过硬，路不平时颠簸。
本田雅阁底盘扎实不
实际体验的感觉，全新雅阁的底盘变得高级了不少，整体的滤振动作变得更加有质感，配合上阻尼适中的转向系统，这台车在你日常开的时候，虽然提供不了很强的运动性能，但也属于那种不无聊的车型。
不好。根据查询太平洋汽车网显示，雅阁底盘比较低，最小离地间隙只有128毫米，在行驶过程中，经常出现与地面刮擦对发动机和零部件造成损伤。
本田雅阁底盘整体概况 雅阁使用前麦弗逊+后多连杆结构，在中型车级别里可以算得上是中规中矩。由于采用了副车架能承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得异常灵活，也不需要像迈腾那样粗壮的摆臂了。
本田缤智底盘解析
本田缤智汽车底盘离地空隙为170mm，发动机舱底端和车体底端安装有护板，让车子底端更加整平，有益于提高流体力学性能。
本田宾智底盘离地间隙为170mm，发动机舱底部和车身底部均设有护板，使车底更加平整，有助于提升空空气动力学性能。护板也相对密封。
有利于散热，同时发动机舱下底部密封，防止雨水灰尘等进入，保持发动机 本田缤智底盘解析 本田宾智底盘离地间隙为170mm，发动机舱底部和车身底部均设有护板，使车底。
本田缤智是由本田飞度底盘开发而来的suv车型，汽车的尺寸在同级别车型中具有强劲的竞争力，轴距为2610mm，汽车的最小离地间隙为170mm，汽车的悬架系统采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架本田缤智虽然是本田汽车集团旗下的小型SUV。
本田缤智汽车底盘高度为170MM。缤智采用前麦弗逊悬挂结构，属于主流悬挂布置方式，优点是占用空间小，利于发动机舱的布局，下摆臂为钢材质。前悬挂副车架为全框型钢制副车架，有发动机下护板和发动机舱隔热铝板。
本田缤智底盘整体概况 缤智悬架调校也是偏向于舒适，当遇到较多颠簸时，车内乘客依然不会感觉到很难受。当然缤智并不是一味最求舒适，从厂商那里获悉，为了带来一些运动感，对发动机声音和方向盘阻尼有些轻微调校。
本田cr-v底盘到底有多高,容易托底吗
本田CR-V的底盘高度为135mm，这是汽车满载时候的高度，足以应对日常使用。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，最早可以追溯到1995年，发展到今天，这款车已经遍布全球162个国家和地区。
本田CR-V底盘有多高本田CR-V的底盘高度为135mm，是汽车满载时的高度，足够日常使用。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的都市经典SUV，最早可以追溯到1995年。如今，这款车已经遍布全球162个国家和地区。
本田CR-V的底盘高度为135毫米，这是车辆满载时的高度，正常使用足够了。本田CR-V是东风本田车辆公司生产的一款都市经典SUV轿车，最早可以追溯到1995年。如今，这款车已经遍布全球162个国家和地区。
