摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌展望的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌展望的解答，让我们一起看看吧……... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌展望的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌展望的解答，让我们一起看看吧。
"成渝经济圈'展望，成渝的长处和短板，如何形成发展合力动力？
合成两市为中心的经济圈对区域内的产业结构调整有好处，但说到底还是要把科教兴国战略落实到底，大力发展高科技企业，海纳百川吸引全世界科技人才！一个华为的产值顶一个城市的GDP就是实例，多么明显的道理，在此基础上再注重把城市建筑搞出特色，独特风景保持建设好就行了！
成渝經濟圈必須整合，形成一個整體，優勢互補，相互提高，彌補各自短板，把區域性發展不均衡徹底消滅，齊頭並進，一個也不少，這樣一來成渝經濟圈日漸成熟，展望實力愈加突出，發展後勁動力日益明顯，成渝經濟圈將帶動西南地區一列快速的火車頭，形成發展強勁動力，引領西南跨越彎道超車，起著不可忽視的關鍵作用。
成都、重庆都是西部地区的区域性中心城市。成渝两市在经济上具有很强的互补性。成都在科技、金融、商贸、文化教育方面优势明显，对成都平原地区的中小城市起着重要的辐射与带动作用。
区位优势明显：处于全国“两横三纵”城市化战略格局沿长江通道横轴和包昆通道纵轴的交汇地带，是全国重要的城镇化区域，具有承东启西、连接南北的区位优势。自然禀赋优良，综合承载力较强，交通体系比较健全。
经济发展水平较高：西部经济基础最好、经济实力最强的区域，电子信息、装备制造和金融等产业实力强，具有较强的国际国内影响力。人力***丰富，创新创业环境较好，统筹城乡综合配套等改革经验丰富，开放型经济体系正在形成，未来发展空间和潜力巨大。
城镇体系日趋健全：成渝地区各城市间山水相连、人缘相亲、文化一脉，经贸往来密切，区域交通、农业、商贸、教育、科技、劳务等领域合作不断加强，毗邻区域合作不断深化，川渝合作进程逐步加快，一体化发展的趋势日益明显。
尽管有诸多利好，发展潜力巨大，但仍需要清醒认识成渝城市群与世界级城市群的客观差距。与世界级城市群相比，成渝城市群仍存在着城市规模缺乏层次、内部同质竞争严重、城际交通联结不畅、创新实力差距明显、区域协调机制缺位等问题。
成渝经济圈：一个成都经济圈，一个重庆经圈两个成市的经济圈都发展好了才共同有利，这才是成渝经济圈。
重庆以前属于四川，现在如同一个家庭分了家一样成都和重庆就像两兄弟，怎样发展两个城市竞争可以，但是不能互相伤害有相互产生的问题应有商有量。
城市之间的合理竞争有利城市发展。
成渝双城经济圈作为国家战略，对于整个国家的均衡发展意义重大，对于建立国家战略大后方举足轻重。作为成渝双城经济圈核心城市，成都和重庆均是新一线城市，也是颇具国际知名度的现代化大都市，GDP总和接近4万亿元，是中国非常耀眼的双子星座。因此成渝双城经济圈蓝图一经提出，便成为一个热点，成都和重庆也是立即行动，纷纷推出各自的落地规划，并着手实施。同时成都和重庆互动频繁，在各个层面和领域加快了对接与合作。
成渝双城经济圈的诸多机会和优势确实在国内得天独厚，如交通连接，产业合作，文化融合，消费规模，地理位置，科研教育等，某种程度上，你可以把两个城市看成一体两面，已经具有高度圈层特点。因为成都和重庆本身就是一家人，原来是四川的两个中心城市，二者同文同语，往来十分密切。但是即使有这么好的基础，成渝双城经济圈建设依然任重道远，并存在非常大的短板和缺陷，如果不能解决好这些问题，真正的成渝双城经济圈就难以实现。
成渝双城经济圈最大的问题是中间地带塌陷，两个城市直线距离200多公里，但中间几乎没有什么像样的城市，这就大大削弱了两个城市一体化程度。所以成渝双城经济圈除了现在相向发展之外，还需要补齐中间的短板，在连接地带打造诸如深圳与广州之间的惠州与东莞哪样的大城，方能实现成都和重庆的真正一体化，从而成为中国经济第四极，爆发出极大的发展能量。
目前而言，成渝塌陷地带的自贡和内江均是地级市，两个城市之间空白地带仅仅30公里，所以可以在二者之间建设内自新城，这样就有基础形成一个300万人口大城，适当时候可以将内江和自贡合并，成立沱江市，其GDP可以突破4000亿，新的沱江市距离成都和重庆基本等距，都在100公里左右，从而将塌陷地带变为隆起地带。
此外在四川盆地中部的遂宁和潼南之间规划建设川渝新城，遂宁作为地级市，潼南作为重庆的一个县，虽然实力弱于内自新城，但这是成渝双城经济圈最具一体化发展方向的布局，川渝新城一旦建成，意味着成都和重庆从地理意义上具有同城化特点了。潼南距离重庆市区大概50公里，而遂宁的大英正在申请设区，其距离成都的淮州新城也就50公里。这样在成都和重庆之间将会再出现一个200万人口大城，GDP规模可以达到3000亿级，再次夯实成渝中间塌陷地带。
新形势下，汽车产业链发生了哪些变化？
新形势下汽车的产业链确实已经悄悄的在改变。这不过你不注意而已。
现在是以节约能源为主的车型最为各大企业商研发的方向，包括外国的奔驰宝马前几年就出来小排量的车型，经济实惠被很多消费者认可，还有就拿奥迪a6l那款百公里最省6.5升，这个耗油量接近1.6排放量的车型。
还有新能源汽车的崛起，一开始国内比亚迪混动汽车，现在纯电动汽车的新能源汽车，由于***部门的补贴支持，现在技术方面发展已经比较成熟。现在各大汽车商多在研发新能源汽车。
在这个新形势下，汽车的产业链朝节约能源为主和新能源汽车方向走。
汽车的发展新四化：电动化、智能化、网联化、共享化发展；
传统汽车的发动机技术已经足够成熟，再有突破性发展很难；汽车的操纵性和NVH主要区别专业在车辆成本方面；近些年快速发展的模块就在汽车的电子电器。
无可争议，电动汽车的发展，一定是未来汽车的方向
19年汽车主机厂动荡最大的一年，抱团取暖已成常态；
上游产业链依据汽车的发展而定，近几年也崛起了一批有优质的新能源汽车配套商，锂电池更是突出，5年左右的时间会对新的配套企业进行洗牌；10年内对新能源车企优胜略汰；
最值得期待的是汽车的营销模式，传统的4S店还未受到冲击；购车平台越来越多，直销模式也在新能源车企开始探索，特斯拉、蔚来两大国内外新能源高端车型已经布局直销店面，并取得不错的成绩。
汽车的发展已经进入调整期，连续18年的火爆增长开始退坡，但这不是意味着汽车行业已是夕阳行业。这只是发展到一定阶段的必经历程，变革一定会有，变革之后仍会健康的发展。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌展望的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌展望的2点解答对大家有用。
