大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产5大汽车品牌的问题,于是小编就整理了3个相关介绍国产5大汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
国产十大车机系统排名?
01 飞歌/FlyAudio
广州飞歌汽车音响有限公司,车载DVD导航知名品牌,知名汽车音响品牌,领先的***数字影音导航系统供应商之一,国内车载影音导航行业的主流品牌,专业从事汽车音响和导航系统研发企业。
02 航睿
航睿导航是上海睿航信息科技有限公司旗下品牌。Ain***i航睿,面向无人驾驶与车联网产业方向,智能行车系统及周边产品、OTO全链服务提供商,秉承“悦享智能车生活”服务理念,立志为用户提供尽善尽美的愉悦驾驶享受。
国内的品牌汽车哪些可以算上高端车?排名前三的是谁?
***纳率:51%12级 2013.09.04
中国四大汽车集团:
2.第一汽车集团-自主品牌:红旗、奔腾、夏利、佳星、佳宝。
3.上海汽车集团-自主品牌:荣威、五菱
4.东风汽车集团-自主品牌:东风。
中国四小汽车集团:
1.广州汽车集团-自主品牌:传祺、长丰。
2.北汽集团-自主品牌:福田、北京。
有的,传统燃油车领域:红旗轿车元首级, 新能源电动车领域:蔚来汽车
红旗元首级轿车***版,全国不到10辆车,由于接待国家元首和外籍国宾用的,大部分都在北京***大院内,据说造价高达800万,相当于国内的劳斯莱斯了,元首级红旗是以奥迪A8的平台打造的,除了底盘外,其余部分都是纯手工打造,汽车的安全性及性能都是杠杠的。
民用方面,号称高端的品牌,早期的有上汽荣威,奇瑞瑞麒,奇瑞观致等品牌但都以失败而告终,纠其失败的原因有很多,最核心的原因就是国产品牌在中国老百姓心目中已经形成了质量不稳定,修不好,10万最多了这种奇观的印象,归根到底还是打铁还是需要自身硬,国产汽车连A级车都做不好,何必再谈B级车呢,B级及以上简直就是自主品牌车的噩梦。
最近几年稍微好点,A级国产车开始媲美合资车了,在B级家用轿车方面,以吉利博瑞为代表的B级车还是试水失败,主要是日韩合资B级车太强势了。在SUV领域,自主品牌还算可以,不仅销量上有优势,在品牌高端化方面也做得越来越好,加上互联网概念汽车出现,自主品牌高端差异化有所显现。
主要以WEY,领克为代表的高端品牌的崛起,当前势头还是比较旺的,以后不知道,但所谓的高端仅仅停留在形象上,但价格上并不高端,主要表现为15万-20万级别的,真正高端的车型应当在40万级别的,目前燃油汽车领域,国产的品牌基本没有,主要被日系车,德系车及美系车所占领。
但在新能源汽车领域,自主高端品牌就有了,以蔚来汽车为代表的纯电汽车,直接叫板特斯拉的,关键是车型不多,大部分都在50万以上,在高端纯电动领域销量仅次于特斯拉。还有价值千万的超跑EP9。并且蔚来汽车估值超1000亿美元,以及超过世界很多著名的车企的估值。
如果不考虑那些互联网纯电动汽车品牌,那么国产品牌当中的高端品牌比较有知名度的就是奇瑞旗下的观致、吉利旗下的领克、长城旗下的魏派、一汽旗下的红旗。
观致
观致汽车成立的时间比较早,最早是由奇瑞和以色列的企业合作成立的,但是观致成立的时间太早了,当时的国产高端品牌处境是比较尴尬的,观致也就成了叫好不叫座的车型,同样的价格,国人更愿意买合资品牌,不过现在大家对国产车的认可度越来越高,观致的销量也开始有起色了。
领克
领克其实可以说是目前唯一一个真正的国产高端品牌,因为领克是由吉利和沃尔沃联合成立的,领克的大部分技术都是来自于沃尔沃的,相当于是一家合资企业,也相当于是半个国产沃尔沃,所以领克无论在品牌定位还是技术实力方面,都是目前国产品牌中最高端的。
魏派
魏派又叫WEY,是长城旗下的一个高端品牌,品牌定位比哈弗要高一些,并且价格也要比哈弗更高一些,但是WEY的核心技术是跟哈弗差不多的,所以基本上也就是哈弗换了一个外壳,不过WEY的外观和内饰造型还是比较不错的,做工和质量水平也在国产车当中是数一数二的了。
红旗
最后要说的就是红旗了,关于红旗,相信也不用我多说了,从建国之初就已经成立,最贵的车价格堪比劳斯莱斯,所以红旗肯定也是高端品牌了。
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几年前奇瑞旗下的观致,凭借优秀的管理模式和制作工艺,可以算是国产早期的高端车型,但是并没有打开局面,到现在也默默无闻。
近两年长城旗下的WEY、吉利旗下的领克也开始了对高端车型的冲击,销量和势头都十分喜人。但是严格来说,它们在高端车型的开发和合资车企还有一定的差距。
真正严格要说,国内的红旗L5才称得上是高端车型,不过一般人是买不到。现在也只有像曹德旺等有突出贡献的企业家才成为了L5的车主。
中国自主高端汽车品牌有奇瑞、长安、长城 、比亚迪 、江淮、传祺、名爵 、荣威 、红旗、 一汽 、东风、江铃、福田、 五菱、吉利等。其中有三款高端车被大家称为“三巨头”,它们分别是吉利的领克品牌,长城的WEY品牌,奇瑞的星途品牌。
星途是奇瑞旗下的中高端品牌。星,取意于星空,一片始终渴望探索的未知领域;途,取意于征途,一段不断超越的历程。EXEED星途主打中高端以及海外市场,该系列的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列,车型主要基于M3X平台打造,在最新的设计语言、奇瑞最新的动力总成(传统动力、混动以及纯电动)以及奇瑞与百度开发的最新系统下,EXEED星途将成为奇瑞品牌升级的力作。
长城WEY,也称魏派,是长城汽车打造的高端品牌,WEY以“让豪华触手可及”为使命。WEY虽然没有国际豪华品牌的加持,但它背靠长城这棵大树,长城在SUV领域的影响力,在国内绝对是首屈一指,其他品牌都不能匹敌。并且长城哈弗在SUV获胜的优势也贯彻到了WEY身上,至少在国产豪华领域,WEY的确很有性价比。WEY算是真正意义上的最先尝试该细分领域的品牌,给消费者带来十足的新意和与众不同的体验,加上WEY令人惊艳的外观设计,以及同样出彩的内饰设计,极为考究的用料和做工,得到许多消费者的一直肯定。
吉利LYNK&CO领克,是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌,集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体,基于由沃尔沃汽车主导,吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立,秉持“生而全球,开放互联”的品牌理念,“个性、开放、互联”的品牌价值,具有与生俱来的全球化基因,为全球都市人群打造,它诞生于互联网时代,将互联网思维与传统汽车工业相融合,实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。
我国首辆汽车是啥时间制造出来的?现你知道那些品牌国汽车?
中国首台汽车是什么时候制造的-答案有两个标准
新中国第一台汽车是哪台?
「解放牌-CA10型」载货汽车
「东风牌-CA71型」载客汽车
这两台车是业内公认的两类型首台量产汽车,然而真正的第一台汽车并不是上述两车。天津汽车制造厂与1951年试制了吉普车,是基于JEEP威利斯逆向研发的车型;这台车是为了支持朝鲜战场(抗美援朝)打造,第一台成品车的落地时间为1951.09.14日,第二台于五天后完成。两车分别献给了******以及朱德总司令,此车是全球范围内公认的新中国第一台自主生产的汽车。
知识点:天津吉普汽车并没有量产,第一台量产车仍旧是「第一汽车制造厂」(一汽)研发制造的“CA10型”四吨级载货汽车,落地时间为1956.07.13日。在这台车的平台上陆续衍生了CA10B/CA10C型卡车,以及后期生产的三轴越野卡车和CA30型越野车。可以说解放汽车是中国商用汽车的鼻祖,这些车在当时的品质还是挺不错的,因为在1958年就已经开始了出口。
乘用车领域的技术研发同样重要,对于重工业而言最终其工业产品要面对C端。所以一汽工厂接到了制造轿车的任务,车辆以西姆卡中级轿车为蓝本,发动机参考奔驰190型设计,搭载自主研发的机械式三挡变速箱,以自主设计打造了中国的首台轿车,这台车与1958年五月落地。不过第一台轿车做不到很成熟,由于故障多发所以只生产了30台。
由于东风轿车的水平不够理想,最终“东风轿车”的生产被暂定,研发方向转型为用以外事接待的高级轿车。这台车也就是大名鼎鼎的红旗轿车,这台车参考了「克莱斯勒帝国」车型,以及凯迪拉克和林肯两大品牌的轿车;在经过拆解研究与试验后,打造出了型号为【CA72】的高级轿车,这是中国汽车史上的重要一笔。
有些人认为1931年生产的「民生牌」六缸水冷载货汽车是中国的第一台车,这种说法多多少少有欠考量。因为这台车是张学良奉天兵工厂制造,然而在没有成熟之前就因为九一八事变被日本占领。而在被占领后接收丰田兵工厂的企业正是「丰田汽车」,这一品牌至今还活跃在中国汽车市场,回想用民生牌75卡车改装的“丰田31C型”卡车承载了多少恶魔,丰田汽车就是这么的丑陋。且在当下丰田汽车也是以极低品质的产品面向C端用户,出现各种问题似乎并不在意;所以民生牌汽车是没有必要讨论的品牌,或者不应该属于中国汽车史。
再往后推几百年,汽车之所以用“汽”来标注,原因是因为最早的汽车使用的是外燃式蒸汽机,通过烧水产生蒸汽推动气缸活塞运行以驱动车辆行驶。在历史长河中第一台符合“汽车”标准的国产车为康熙时期打造,在17世纪由西属尼德兰皮特姆人-南怀仁制造;其职务为工部侍郎,主要负责钦天监的天文历法研究,同时也制造出了中国第一台蒸汽机车。不过这台小车更像是玩具,最终被当做礼物送给了康熙。
总结:国产汽车的发展史实际是从上世纪五十年代开始,在70年中经历了信息大爆炸的时代,技术升级速度快到难以想象。曾经的国产汽车综合品质确实很一般,但今天的少数一线品牌国产车已经有抗衡外企中“百年车企”的硬实力,未来的中系车必然会出现一些全球知名品牌。
到此,以上就是小编对于国产5大汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产5大汽车品牌的3点解答对大家有用。