摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌骄傲的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌骄傲的解答，让我们一起看看吧。国产汽车能像国产手机一样逆袭吗？国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌骄傲的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌骄傲的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车能像国产手机一样逆袭吗？
不会。攒手机容易。造汽车，对经济实力、管理水平、技术实力都有很高要求。中国现在不缺暴发户土财主，但没有管理人才也不掌握核心先进技术。现在国产汽车的状态是：有、能开走，但距离崛起还远。
自主汽车象手机一样崛起不太可能，或者说很难，手机大品牌基本都是民营，国家没有限制，充分竞争，所以才有短时间快速崛起，相比汽车行业，国家严格限制，建国后只有国营，到82年与外国成立合资企业，又过20年入世后的02年才有民营进入，吉利获得了第一个营业执照，至今国家或地方仍有很多限制，如面包车，皮卡车，老年代步车，就连即方便又环保的电摩都要限制，市场形成垄断，以民营为主的自主品牌举步维艰，汽车行业分为***十国企十外企还包括日本车，他们形成一个圈，叫圈内，他们是自己人，他们强大的实力是无法估量的，而站在圈外的外人一一民营为主的自主汽车，允许同台竟争已是天大的恩惠，指望他们象手机行业，把外国品牌一个个打爬下，是很不现实的！
国产手机后来居上了？还差点意思呢
看这张饼图真是形式一片大好，华为排行老大，蓝绿厂（VIVO/OPPO）紧随其后，小米也是重新再战。
但其实呢？国产手机刚刚勉强突破了3000元的价格天花板不久，大量的还是依靠着低价手机来保证市场占有率。在今年的第一季度，OPPO的运营利润份额为4.7%，vivo为4.5%，华为只有3.5%。虽然一贯来说，Android阵营的利润都远远落后Apple，能赚钱的都是英雄，但要因此说“后来居上”甚至碾压？只能说现在可堪一战吧，还得感谢三星自己出了个幺蛾子。虽然从长远来讲，不用5年，都是国产手机的天下。
同国产手机略有不同的是，国产汽车的各项技术自有化程度相对更高，讨论在技术实力上是否具有后来居上的能力，我想说，我们是有的。但这两个市场的差别在于，消费者换代周期差距极大。
手机一年一换的姑娘肯定不少，身上揣着两三部手机的人也不在少数。
汽车作为一般家庭仅次于房子的大宗消费，除了少数土豪，更换周期基本上都在5年以上。因此汽车质量受到市场检验的周期，也是这个时间。品牌固然能支撑新车型的销量，但各大国际大厂之所以总是在同一系列上推陈出新，不仅仅是小版本更新可以降低成本，更多的是借用上一代产品的良好口碑。
所以，国产汽车即便在发布的时候从外观到内在都碾压了合资，要让市场认可它的质量，还是得有个4~5年以上的市场检验。更不用说，现在能从内到外碾压合资车的国产车，也还寥寥无几呢。
春节时开始的国家品牌***，真的是为“相信品牌的力量”做了一个最好的注解。
逆袭是肯定的，但是却不会像手机一样那么迅速。
毕竟汽车的各种配件涉及上百种工厂，几十上百种专业一同努力才能够造出一辆合格的汽车。
改革开放以来我们国家的工业逐渐完备，但是在设计和实验数据方面还有很多的差距。
尤其是在三大件方面的投入还是具有很明显短板，
就比如决定行驶品质最为重要的就是底盘的***，
国外车企对于底盘的***至少会进行上万次的实验和修改，
而这种数据的积累只能使用最笨的方法，
一步一个脚印来积累数据，这样所耗费的成本和时间是巨大的。
因此国产汽车对国外汽车的逆袭，还是需要脚踏实地积累出属于自己的实验数据和设计经验。
幸好以奇瑞、长安领头的国产车企一直在进行设计和实践，逆袭的那一天相信很快就会到来的。
其实大家都看看以前就知道，我们中国以前汽车工业才起步。面对很多外国企业的技术封锁。基础工业不完善。国营企业可以和外资企业合资。而民营企业既没有技术合作。还要面对来自于国内的种种困难。一穷二白。在那样困难的时候。一步步发展。到今天拥有一席之地。我相信。用我们中国人的智慧。以前这么难都能突破。现在中国的工业这么发达。一定会超越的。就现在的汽车市场。15万以下。国产，做了更好。将来会更好。我们中国人。不用每个人都去打仗。只要每个人做好自己手里面的工作。让国家安稳平稳的发展。就是对国家做了贡献。我们国家就会发展起来，就会强大。中国强大了，全世界就可以用买上便宜的汽车。便宜的日用品。便宜的水电。便宜的公路桥梁。因为中国强大。是可以造福世界。
国产车最高品牌？
：红旗L90（1000万元）
红旗车在中国可算得上众所周知的知名品牌，红旗做为礼宾车和检阅车的品牌形象凝结了一代又一代人的记忆，红旗L90严苛的意义而言是全新升级的红旗L5，参照红旗L5的售价，也就不难理解L90高达干万的价钱。谢谢了
国产轿车哪个品牌最省油？
现在国产品牌油耗都相差不大，目前像吉利、长安、奇瑞、传祺等等品牌都是最新的动力总成，用的最新的发动机技术油耗都不错。国产新的动力总成油耗和同级别合资的差不多，不会超过20%，选购中国品牌的车基本不用担心油耗问题，更多应该考虑动力总成可靠性驾驶感受以及性能方面。
国产轿车哪个品牌最省油？
现在国产品牌油耗都相差不大，目前像吉利、长安、奇瑞、传祺等等品牌都是最新的动力总成，用的最新的发动机技术油耗都不错。国产新的动力总成油耗和同级别合资的差不多，不会超过20%，选购中国品牌的车基本不用担心油耗问题，更多应该考虑动力总成可靠性驾驶感受以及性能方面。
到目前为止，国产车质量怎么样？
要说现在国产汽车质量再也不能用几年前的眼光来看了。如神车五菱、吉利丶比亚迪、长城、长安这些国产一线品牌都有不凡表现，电动车更有超越进口品牌的表现。相信不久的将来国产车将引领国际品牌！
谢邀·一线品牌国产汽车质量已经很好
在讨论国产汽车或合资汽车的时候，不论讨论性能、油耗、设计或质量，都要具体到具体品牌（车系）或车辆；汽车品牌有数百个、量产车数千款，笼统的去讲国产汽车或合资汽车如何如何都是不负责任的说法，其初衷不是为了带节奏就是无知，汽车评论员尤其要注意措辞，否则真的不够资格来干这行。
闲话说完，国产汽车的质量究竟如何呢？
那就要看具体品牌了。现在的国产汽车仍然有些“杂牌”，其中有些已经破产消失，有些还在边缘挣扎，具体是哪些就不点名了；中国汽车品牌的销量支撑主要是几个大牌，燃油车阵营以长城、长安、吉利为首，豪华品牌以传祺的商务车、红旗汽车、坦克越野车为主；新能源汽车阵营则以比亚迪为核心，蔚小理为新势力品牌的支柱，这些热门品牌的车质量还真的很好。
2021年的典型问题（故障和服务）投诉排行榜已经出炉了，主流的紧凑级轿车最差的前十名一度都是合资品牌，最终排名多出了个吉利星瑞、排名第十，也就是还有九台合资轿车的质量更差，而这些车分别来自德系大众、日系两田一产、美系福特通用和韩系车。数据无法再反驳了吧，除非是脑子有问题。
SUV前十名有GS4、H6、瑞虎8和博越，合资车的占比还是高了一些且排名普遍更差，传祺汽车的商务车很好，SUV确实差点意思，产品规划也有问题；哈弗H6作为销量冠军的故障投诉率其实很低了，且问题主要在于车机和变速器顿挫，纵观列表你会发现没有一台燃油车是换挡不顿挫的，这是内燃机和变速器组合的通病。瑞虎8的问题略多，博越的主要问题与H6相当，质量也都不错。
高端阵营中的红旗汽车系列量产车的PPH（百车故障率）数值快速降低，很显然质量是有快速提升的，一汽把重心转移到自主品牌上之后，红旗量产车的可选项越来越丰富，品控把关也越来越严格与科学；所以红旗汽车的2021年度销量超过30万台，在豪华品牌阵营里已经非常难得了。
对于国产车，开个二三年会出现小故障，今日囯产车不同往日，其技术乙经比肩合资车了，我开过本田，驾驶过长安Cs75，人们现在对国产车评价越来越高，我们要相信国产车，支持国内自主汽车品牌的发展。
差别是越来越小了，汽车最核心技术是发动机，在这方面还是有一定差距的，毕竟人家研究了一百多年了，这个不太好追，但在其他方面就没这么大的优势了。但我们在电动汽车上的优势已经体现出来了，照这种发展趋势，国产汽车一定会领先的。
国产车质量，大家都有目共睹，发展到现在还是很不错的，燃油车发动机上不敢说超越盒子车，国产车起步比盒子车晚，盒子车很多方面技术都非常成熟，国产车在造车方面逐步走向成熟。就比如一个成年人跟一个未成年人对比，就像跑步一样，未成年人肯定跑不过成年人。未成年人以后也一定会赶上成年人，这是最好的比较。
但是国产车上也有比盒子车相抗衡的车，那就是国产比亚迪电动车，可以跟特斯拉电动车叫板，有这技术就敢叫板，这就是底气。要相信我们的国产车，要不是国产车，很多人根本买不起车，要不是国产车桑塔纳都买不起，要不是国产车买车只是个很遥远的事。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌骄傲的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌骄傲的5点解答对大家有用。
