摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测假人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测假人的解答，让我们一起看看吧。荣威RX3儿童座椅CRS碰撞试验与螺旋翻滚... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测***人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测***人的解答，让我们一起看看吧。
荣威RX3儿童座椅CRS碰撞试验与螺旋翻滚试验结果怎么样？
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安全是行车的基础，行车安全是一个永恒的话题，在保护好自己的情况下，宝宝的乘车安全更重要，由于儿童的生长发育不完善，对于事故发生时所承受的能力有限，因此儿童乘车安全牵动着每一位父母的心。你所说的上汽荣威RX3前不久刚经历了儿童约束系统（CRS）产品评价，所谓CRS是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的方法。下面就让我们详细的了解一下。
荣威RX3一体式儿童安全座椅在天津的中汽研（中国汽车技术研究中心有限公司）进行了碰撞测试，本次实验分为CRS碰撞试验和螺旋翻滚试验，可以有效的对这款座椅的安全性进行全方位检验。评价标准严格、试验规范、权威公正，受到广大消费者的关注。
CRS测试
在CRS测试在滑台上，荣威RX3在52km/h时速下演示正面碰撞事故，车内***人将会受到巨大冲击，可以有效检验安全座椅对儿童的束缚能力以及对颈部、头部的保护作用。
螺旋翻滚测试
车辆在行驶过程中，由于失控导致车辆发生侧翻的情况屡见不鲜，而儿童由于身体较小，如果约束系统不能提供足够的束缚，容易造成儿童与车辆其它部件发生碰撞甚至被甩出车外，导致严重的后果，螺旋翻滚试验就是模拟车辆侧翻事故。荣威RX3进行了螺旋翻滚试验；该车前排放置两个男性***人，后排放置一个儿童***人，以50.5km/h的速度通过16°壁障角，进行模拟侧翻事故。
如何看待中保研上汽大众和上汽荣威碰撞测试？
中保研的碰撞测试结果可以作为参考，上汽合资与自主品牌的测试比较具有代表性
上汽大众帕萨特的中保研测试成绩一度成为焦点话题，A柱90度弯折并且出现了转向柱移位造成气囊避开测试***人的场景实在有些诡异，这一测试结果等于深挖了上汽大众合资车的真实品质。参考曾经某些公布的材料显示，屈服强度在600Mpa左右的钢材已经被定义为高强度钢，这种定义难免令人质疑其被动安全等级。
所以出现这种测试结果也不足为奇，且在合资车系中也不能保证其他品牌也存在类似的情况；只是中保研的起步较晚，测试的车型数据还是过于少了。至于在测试完上汽大众之后随即测试上汽荣威，这是想要“补刀”还是想要转移一些话题风向会很容易判断，因为自主品牌的汽车往往不会在这一方面存在较大的漏洞，参与测试的荣威RX5MAX表现尚可。
G优秀
A良好
M一般
P较差
RX5MAX在车内成员安全指数，车外行人安全指数，车辆***安全指数三个方面均获得了G评价。在25%偏执碰撞试验中，该车的A柱做到了没有明显变形，气囊也做到了正常起爆与保护作用；侧面碰撞同样难道优秀成绩，这与该车标配了侧气囊与头部气帘有一定关系。其他测试也都算理想，只有低速碰撞维修成本一项偏差了。
在15km/h的低速碰撞测试中，该车前排气囊没有起爆，发动机盖、前照灯、中网均有不同程度损坏，维修成本决定了需要用户走车险理赔，对于用车成本多多少少会有些影响。尾部的低速碰撞试验成本偏高，因为纵梁出现了一定程度的变形，重新校车架的成本很高，所以车险也要承担较大的赔偿责任，所以在这一项测试中RX5MAX只能拿到较低的评分。
总结：荣威RX5MAX在被动安全保护方面已经做到整体优秀的标准，这也是自主品牌国产汽车应该具备的水平。这点不能代表上汽集团有如何的态度，因为这台车并不具备性价比，同时上汽旗下的名爵大通两大品牌还存在干式双离合装备的很多车，作为上汽“三驾马车”之一的宝骏汽车，其被动安全水平如何也值得商榷，下面来简单概述一下RX5MAX的特点。
1：荣威RX5MAX的1.5T版本指导价10.68~14.68万（官降后），自动版起售价12.68万。这一版本的发动机最大功率127最大扭矩275，动力储备并不比同价位的哈弗H6/F7、长安CS75PLUS以及宋Pro等车有优势，但是价格却高出数万元。所以小排量版本的RX5MAX性价比很低，价格的需要似乎是自认为有些像合资品牌（比如罗浮），然而就是合资品牌也还要面对雪佛兰探界者呢。
到此，以上就是小编对于汽车评测***人的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测***人的2点解答对大家有用。
