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国有车企是“扶不起的阿斗”?广汽埃安成遮羞布
1、作为国有车企，广汽埃安取得这样的成绩，实属不易。因为在很多人的眼中，国有车企就像“扶不起的阿斗”一样。燃油车时代，国有车企在政策扶持下，得以抱上大型跨国车企的大腿，成立了多家合资品牌。
2、所以说造车新势力成“扶不起的阿斗”，新能源汽车的未来还得看传统大厂。很多人传统车企太过古板，对于新能源市场的嗅觉太过迟钝，导致发展速度远不如造车新势力。其实，我对于这个观点是不赞同的。
3、我不赞成这个问题所释放的观点，因为，在个人看来，一汽大众不仅不是扶不起来的阿斗，恰恰相反，这家合资车企拥有刘邦一样的霸气。 紧凑型市场全面开花 (速腾) (宝来) 一汽大众在紧凑型车市场的布局最为丰满，而且形成了全面开花的局面。
梳捋自主五虎:长安吉利联盟,华为全线覆盖,比亚迪或被孤立
1、十年前的顶流是奇瑞汽车，期间的“自主一哥”陆续在吉利汽车、长安汽车和长城汽车之间交替，现在轮到了比亚迪汽车。
2、目前传统自主品牌有吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等，如果说非要选择一个“老大”出来，还需要从多个层面来讨论。
3、比亚迪技术派，长安稳扎稳打 历史 悠久实力派，其余都是当耗子尾汁的年轻人。汽车 研发虾米，给以上所有公司供货，我认为是比亚迪。
4、所以，新车君最看好的三家自主品牌，分别是吉利、比亚迪和五菱/宝骏。大家看到我把五菱/宝骏放到第一阵营，可能很多人会意外吧，不急，咱们慢慢说。
5、而此次比亚迪汉EV的到来，更是将自主品牌的性能提升到一个新的高度，从而进一步巩固比亚迪和“性能”的关联，加深了比亚迪“性能强”的品牌辨识度。这对品牌溢价能力的提升，是很重要的。
太猛了!比亚迪3月销量超20万辆,名副其实的“国货之光”
1、近日，比亚迪公布了3月销量成绩，一共卖出了207080辆，同比增长94%。相比去年一路飙升的数据，前两个月比亚迪的增速有所放缓，加之东风系以及一众品牌的限时补贴，不少人担心比亚迪“熄火”了。
2、月销量破20万3月，比亚迪乘用车销量破20万，来到206089台。纯电混动车型双双破10万+，其中DM车型销量103419台，EV销量102670台。前两个月，比亚迪乘用车销量分别为 191664台和150164台。稳，真的是太稳了。
3、值得一说的是，4月7日秦PLUS EV 2023 冠军版也将上市，新车升级为比亚迪e平台0核心技术，现款在售车型售价为118万元起步。那么冠军版的到来是否会与DM-i版实现同价策略，以“998”定价来打市场呢？可以拭目以待。
