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二三线豪华品牌要洗牌?同比增长75%,林肯9月销量出炉
1、而在豪华品牌阵营里面，除了以奥迪、宝马和奔驰为主的一线阵营外，二三豪华品牌的激烈竞争也是相当的抢眼，无论是凯迪拉克还是雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、捷豹路虎以及林肯汽车等等，也都是在暗自发力，虽然，在市场表现方面不能媲美BBA，但在争夺二三线话语权上都不示弱。
2、日前，凯迪拉克公布9月在华销量成绩。数据显示，凯迪拉克9月共销售26000辆车，同比增长42%，创品牌2020年单月销量新高，也是自2019年2月以来的单月最高销量；前9月累积销量超过15万辆，为自己抢回了二线豪华品牌头牌的荣誉。具体来看，凯迪拉克目前最畅销的车型是XT4和CT5。
3、以曾经的二线豪华品牌代表雷克萨斯为例，其销量从2021年的27万辆下滑至2022年的16万辆，同比下滑22%。而英菲尼迪、捷豹路虎等品牌也面临着类似的困境。业内专家认为，二线豪华品牌在国内新能源汽车市场的竞争中逐渐失去优势，电动化进程缓慢是其掉队的主要原因之一。
4、相比之下，二线传统豪华品牌几乎岌岌可危。曾经的高高在上的“加价王”雷克萨斯也需要降价换量，1-2月同比下滑幅度达38%。其实，雷家2022年在华已结束了连续17年的销量正增长，销量同比下滑16%。
5、林肯汽车在中国市场的销量相对较低，这主要是由于其品牌影响力不足。作为二三线豪华品牌，林肯在消费者心目中的形象可能还停留在“兰肯加长”时代。随着时间的推移，这种奢华的形象逐渐模糊了。此外，林肯在中国的知名度和销量都不高，各地区的4S店数量也比较少。
6、复盘2023年的豪华车市场，林肯引起了我们的关注，其在品牌价值感、市场份额、产品折扣率和保值率，乃至经销商经营健康度上，都远胜于同类豪华品牌。 不久前，11月23日，林肯在即将迎来入华10周年之际，达成了在50万车主的里程碑。
