摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系三大汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日系三大汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。在日本境内是三菱厉害，还是丰田厉害... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系三大汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日系三大汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
在日本境内是三菱厉害，还是丰田厉害？
你是说车企还是整个企业。
论造车，丰田比三菱好些，产量销量在那里。
论集团的话，三菱可是百年大财阀，旗下什么产业都有。造飞机军舰坦克导弹火箭随便玩。还有石油，银行，金融，地产，贸易。
丰田集团对于三菱集团来说，太小了。
在日本本土，丰田依然是第一大汽车生产制造销售品牌，从丰田与三菱产业体系来说，三菱无疑拥有更加丰富和高端产业链，汽车产业属于三菱重工的附属产业，近几年才独立出来，三菱重工的能力有目共睹，主战坦克，宙斯盾驱逐舰，三代战斗机，皆出自三菱重工之手，对日本的军事工业占比较大，业内有人曾开玩笑说，如果三菱愿意，自己就可以武装出一支海陆空三军部队。所以两家各有所长，丰田将自己绝大部分精力都投入汽车工业与民用产业，灵活度很高，三菱主力产业为军事工业和机电产业，受***约束较多，多为更高精尖技术。当然三菱自身汽车产业也有其独到之处，特色鲜明，超选四驱与操控性极强的底盘技术都是三菱的看家法宝，帕杰罗与EVO也成为车迷追逐的一代好车。
本田，日产三大日系品牌，为什么本田的发动机最好？
本田近几年发动机技术确实有很多新技术 但是排量种类多 重涡轮增压 连思域都上1.0t了 虽说比其它厂商同排量功率扭矩大 但放在一些车上不合算 当然这也是迎合中国政策的原因 涡轮车型也造成积碳严重 买日产车的很多是在丰田本田之间权衡丰田太没特色太中庸 本田太激进(若干年前是这样，现在丰田外观太激进了) 日产爱用CVT听着高级实际是两田的车不是混动还是不太爱用cvt的 就目前丰田的汽油发动机热效率达到40％很牛逼 混动发动机达到41 技术不见得比本田高 但是研发方向没跑偏
日产有什么核心技术？
日产的核心技术 :
1.VVEL无级可变气门升程
（ 宝马Valvetronic
日产VVEL
丰田Valvematic）
2.C-VTC连续气门正时系统
VVEL+C-VTC技术的VQ37 蝉联沃德十佳十几年 堪称最省油 安静 平顺的V6发动机
3.E-VTC智能电动连续可变气门正时控制(十四代轩逸1.6发动机)
4.镜面缸孔熔射技术
5.零重力座椅
我来分享一下日产在发动机方面最牛的一些核心技术：
日产在V6发动机技术上拥有非常深厚的造诣，其技术水平经过市场的检验，拥有非常高的口碑。
的VQ系列V6发动机可以说是全球最优秀的自然吸气V6了，高性能，高可靠性和平顺是VQ的特点。曾经连续14年获得沃德十佳发动机评选证明VQ系列在技术上统治力。
而且在十几年前日产已经在VQ发动机上使用了连续可变气门升程机构VVEL。这套机构完全可以媲美宝马著名的Valvetronic系统，可以说是日产VVEL和宝马的Valvetronic系统一起开启了连续可变气门升程机构。
在增压时代，日产仍然保持了V6发动机的强势，早期代表性的产品是GTR上使用的VR38DETT的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机。
日产在2016年发布了全新VR30 3.0T双涡轮增压发动机，匹配Q50车型，最高性能400马力，是日产在增压时代V6最新的技术成果。
在高性能发动机的开发过程中，日产开发了著名的：镜面缸孔加工工艺。在铝缸体上直接通过镜面喷涂工艺，喷涂一层只有0.2mm的铁基涂层，代替传统铸铁缸套。这种技术可以降低摩擦，改善散热。
目前该技术已经广泛的应用到日产几乎所有的发动机上。
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日产经过20面的研发，终于于2018年量产了可变压缩比发动机，VC-Turbo是全球第一款量产可变压缩比VCR发动机。
到此，以上就是小编对于日系三大汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系三大汽车品牌的3点解答对大家有用。
