摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌如何的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌如何的解答，让我们一起看看吧。现在的国产自主品牌汽车质量到底如何... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌如何的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌如何的解答，让我们一起看看吧。
现在的国产自主品牌汽车质量到底如何，开几年后呢？
这个要看具体的品牌和车型。
国产自主品牌的质量参差不齐，像是吉利、比亚迪、奇瑞、长城这几大厂商生产的汽车质量还是很不错的；但是像是北汽、众泰、力帆这类的厂商，他们生产的车子质量就难说了。一句话：合资车不只一个品牌，国产也有很多品牌，不同品牌不同车型的质量参差不齐，不可同一而论。
吉利的帝豪质量还是很不错的，这是经历市场考验的车子；但是缤瑞和博瑞的口碑就上下幅度很大，有车主喜欢的要命，有车主讨厌的要死。这就是同一个品牌的不同车型，差距都是如此明显；你就更别说不同品牌的车子了，众泰的Z700就是一个很好的例子。
众泰是一家神奇的汽车生产商，曾经无比经典的江南TT就是他旗下的车子，在近些年众泰靠着保时泰SR9着实火了一把；在这之后更是弄出了Z700和T700这两大门神，当然现在众泰的销量保障是纯电动和T600，因为前两者的质量起伏较大。车况好的Z700真的帅，十几万的C级车真的没有几个，光看内饰外观和配置真的不惧什么奥迪A6L，但是质量相比大家都知道。
现在国产车的发展很快，但是有些品牌真的不咋地；尤其是北汽这个品牌，真的是挺那啥的，你看看现在这个BL90，都2020年了还玩这个换标的小把戏，真当大家都不上网。你说这样的汽车品牌，你能指望他旗下的车子质量有多好吗？
我们不能拿着吉利的眼光看众泰，但是也不能拿着众泰的眼光看吉利；国产车品牌有很多，你要仔细区分。
不能用老眼光去看待国产车。主流国产车已经没有质量的问题，开几年也不会有质量问题。
但是一些非主流的品牌就不要去碰了，虽然国产车早已经摆脱质量问题的困扰但是仍然有一些汽车的基本功不扎实，即将被市场淘汰。比如放着国产车中的吉利、比亚迪、长安、奇瑞、传祺等品牌汽车不去购买，非要买保时泰、力帆、华泰、幻速、比速等汽车，买回来以后发现问题多多这时候一棍子把国产车打下水就不对了！
国产车起步之初质量肯定要比合资车差，不光是技术差，用料也差。
技术是慢慢学的，只要用心去做去研发去积累那么质量的问题很容易解决。但是原材料质量受到成本限制，因此有些时候的原料***购标准就不能太高。毕竟国产车是以高性价比取胜的，钱可以少赚点，但是不能赔钱造车啊！因此低售价，难以***购高质量原件。这也是早期国产车小毛病多的原因。例如当年的吉利自由舰新车卖3w左右，比合车资便宜一半还要多。价格相差如此悬殊的情况下，零件***购标准肯定不一样、后期小毛病自然多一些。
为什么国产车价格逐步在上调，而合资车价格不断的下探？
这就是因为国产车零部件***购标准在逐步提高，整体质量也在提高。质量出问题已经成为小概率***。但是在同级别合资车的对比下，国产车性价比依然是最高的。而合资车为了与国产车抢占市场，不断的下调价格。当然一辆车的利润要两个人分，只能从降低成本的角度出发。
因此简配的行为已经是心照不宣，大家都这样干。例如大众的捷达/桑塔纳系列，一度高高在上，但是被国产车拉下神坛，价格持续走低。裸车5w多一点，足以和国产紧凑型轿车抗衡，这就是简配降低成本而来的。捷达/桑塔纳价位虽然与同级别国产车接近但是车身尺寸、空间表现、配置要差很多，销量高但是性价比不高。
对于汽车质量问题，任何一个品牌都无法避免。毕竟汽车是一个庞大的系统，一万多个零部件协调工作，有一个零部件不过关那么会影响全局。
目前我们对国产汽车与和合资汽车包容性不一样。国产车一但出了问题，立刻被骂个狗血淋头，不死不休。合资车出了问题，大多数人都能包容，理解。烧机油、机油增多、断轴、漏油、顿挫、黑心棉、沥青止震这些都不是问题，完全没有影响销量，风头一过适当的给出一些优惠，销量暴涨、依旧风风光光。
目前主流国产车早已经解决了质量问题，随便买一个都可以。只有一些不专心造车，没有研发实力的车企生产的汽车基本质量问题还没有解决，稳定性很差。例如众泰、华泰、永源、比速等汽车，这些厂家就是典型的没学会走路就想跑起来，不摔跟头才怪呢！
汽车之家有个奇瑞旗云3出租车，ID是无奈开出租，两万公里一换机油（85块钱四升的长城矿物油），最后跑到130万公里无大修，99万之后里程表不走了，130万的里程是根据平常每月里程数估算的，跑到出租车报废年限（8年）后换了新车。***s://club.m.autohome***.cn/bbs/threadowner/b55caf1c1ec98d8d/16166357-1.html
我自己的09年5月出厂的奇瑞A3，8万多买的，国四排放，1.8排量自然吸气，6气囊，带ESP，电动助力，自动雨刷，自动大灯，205宽胎，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，到现在跑了十二万公里，从没把我撂在路上，皮实耐用，原车风帆电瓶7年半才换掉，相当于电瓶里的百岁寿星了，高速实际油耗6.2（三个成人全程空调），从***案例可以知道这车安全性很高，路边店保养每年两百多块，换车还会买国产车，但是应该不会换奇瑞，因为奇瑞的产品没有延续性，09年也有吉利帝豪，现在做得风生水起，改进换代多次了，现在是销量最大的国产轿车。。。奇瑞A3呢？已经停产多年了！
说实话现在的国产车，质量基本没多大问题，唯一的是过几年相应油耗高点然后保值率低点，保值率的问题只是我们之前国产车的口碑一直不太理想，所以想要超越现有的保值率必须的通过我们中国生产商的不断努力来征服我们老百姓改变对国车的看法。
实话实说，现在挺好的了！以吉利，长安，上汽集团等！国产车有了长足的进步！我自己开的就是国产吉利帝豪，8年无大修几乎没修过哪里！小的毛病也少！就是有点费油，本人定期保养的！支持国产从我开始👍
到目前为止，国产车质量怎么样？
国产车质量，大家都有目共睹，发展到现在还是很不错的，燃油车发动机上不敢说超越盒子车，国产车起步比盒子车晚，盒子车很多方面技术都非常成熟，国产车在造车方面逐步走向成熟。就比如一个成年人跟一个未成年人对比，就像跑步一样，未成年人肯定跑不过成年人。未成年人以后也一定会赶上成年人，这是最好的比较。
但是国产车上也有比盒子车相抗衡的车，那就是国产比亚迪电动车，可以跟特斯拉电动车叫板，有这技术就敢叫板，这就是底气。要相信我们的国产车，要不是国产车，很多人根本买不起车，要不是国产车桑塔纳都买不起，要不是国产车买车只是个很遥远的事。
要说现在国产汽车质量再也不能用几年前的眼光来看了。如神车五菱、吉利丶比亚迪、长城、长安这些国产一线品牌都有不凡表现，电动车更有超越进口品牌的表现。相信不久的将来国产车将引领国际品牌！
谢邀·一线品牌国产汽车质量已经很好
在讨论国产汽车或合资汽车的时候，不论讨论性能、油耗、设计或质量，都要具体到具体品牌（车系）或车辆；汽车品牌有数百个、量产车数千款，笼统的去讲国产汽车或合资汽车如何如何都是不负责任的说法，其初衷不是为了带节奏就是无知，汽车评论员尤其要注意措辞，否则真的不够资格来干这行。
闲话说完，国产汽车的质量究竟如何呢？
那就要看具体品牌了。现在的国产汽车仍然有些“杂牌”，其中有些已经破产消失，有些还在边缘挣扎，具体是哪些就不点名了；中国汽车品牌的销量支撑主要是几个大牌，燃油车阵营以长城、长安、吉利为首，豪华品牌以传祺的商务车、红旗汽车、坦克越野车为主；新能源汽车阵营则以比亚迪为核心，蔚小理为新势力品牌的支柱，这些热门品牌的车质量还真的很好。
2021年的典型问题（故障和服务）投诉排行榜已经出炉了，主流的紧凑级轿车最差的前十名一度都是合资品牌，最终排名多出了个吉利星瑞、排名第十，也就是还有九台合资轿车的质量更差，而这些车分别来自德系大众、日系两田一产、美系福特通用和韩系车。数据无法再反驳了吧，除非是脑子有问题。
SUV前十名有GS4、H6、瑞虎8和博越，合资车的占比还是高了一些且排名普遍更差，传祺汽车的商务车很好，SUV确实差点意思，产品规划也有问题；哈弗H6作为销量冠军的故障投诉率其实很低了，且问题主要在于车机和变速器顿挫，纵观列表你会发现没有一台燃油车是换挡不顿挫的，这是内燃机和变速器组合的通病。瑞虎8的问题略多，博越的主要问题与H6相当，质量也都不错。
高端阵营中的红旗汽车系列量产车的PPH（百车故障率）数值快速降低，很显然质量是有快速提升的，一汽把重心转移到自主品牌上之后，红旗量产车的可选项越来越丰富，品控把关也越来越严格与科学；所以红旗汽车的2021年度销量超过30万台，在豪华品牌阵营里已经非常难得了。
差别是越来越小了，汽车最核心技术是发动机，在这方面还是有一定差距的，毕竟人家研究了一百多年了，这个不太好追，但在其他方面就没这么大的优势了。但我们在电动汽车上的优势已经体现出来了，照这种发展趋势，国产汽车一定会领先的。
对于国产车，开个二三年会出现小故障，今日囯产车不同往日，其技术乙经比肩合资车了，我开过本田，驾驶过长安Cs75，人们现在对国产车评价越来越高，我们要相信国产车，支持国内自主汽车品牌的发展。
国产车最好的五个品牌是什么？好在哪里？
吉利-销量高，技术雄厚
长城-国内SUV领域佼佼者，保有量大
比亚迪-新能源领域佼佼者，电池技术世界一流
长安-蓝鲸发动机参数很厉害，并且部分车型配备爱信6AT
奇瑞-稳扎稳打务实品质
国产车里面肯定是首选吉利汽车，吉利汽车2020年营收高达921亿元，净利润为55.7亿，在自主三强中赚钱能力首屈一指。此外，吉利通过在海内外“买买买”，进行全球化布局，是国内车企中全球化步伐最快的企业。全球化的布局，就需要吉利根据不同的市场和定位，成立多个子品牌进行经营。其次，吉利子品牌的差异化做得很好，定位清晰，主攻不同的细分市场和领域，在互补之中可以形成集团矩阵，发挥出更大的效率。吉利品牌聚焦中低端市场，领克发力中端市场，沃尔沃专注高端市场，路斯特主攻豪车市场；远程汽车、伦敦出租车公司和华菱星马则进军商用车市场。而在新能源市场，吉利不惜重兵发力，用枫叶关注出行市场，几何定位中端电动车，极星和***art则为高端电动车，而新成立的极氪品牌一方面发力智能高端化电动汽车，另一方面整合吉利内部新能源***，以期在新能源电动时代扳回优势，以及实现远期业务增长。
1.吉利——沃尔沃技术的加持，销量将来可能超越丰田、大众
2.比亚迪——新能源汽车领导者，三电系统世界领先
3.长城——国产SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列
4.奇瑞——发动机百万公里质保
5.长安——军工品质；代表作——蓝鲸发动机
你觉得现在国产汽车品牌的整体质量怎么样？比较前几年有什么值得鼓励的地方？
有幸看到这个问题，下面就个人观点给大家做一个简单的分享。
首先，近年来随着中国制作水平的大幅提升，自主品牌汽车质量也相应得到了大幅提升。
不过个人觉得，自主品牌现阶段并没有从价格泥潭中走出来。为什么会这样说呢。这个从国产品牌的市场定位有关系（多数面对的是中低端消费群体），本身这个定位是没有问题的，毕竟现在还是中等收入以下人群更多，市场也更大，但自主品牌的败笔在于没有认真的从根源开始抓，而是走向了哗众取宠的误区。主要表现在，车身尺寸越来越大，舒适配置应有尽有，缺在发动机技术，装配工艺，底盘、悬架设计（***），内饰用料等方面下足够多的功夫，正因为这样才会倒置到现在为止市场认可度低，二手车保值率低的吓人（二手车行业有句无奈的玩笑，买国产车两到三年赔一半！）
其次，我作为消费者去选择自用车也很想去考虑国产品牌，虽然最近一两年自主品牌有着不小的提升，在有些方面已经超过了合资品牌（不包括韩系，韩系一直不如自主品牌），真的希望我们的自主品牌能在更主要的方面多多的下一些功夫，不要在在外观和内饰造型方面做文章了！对消费者来说外观会过时，内饰会变旧，用到最后看的还是安全、故障率、可靠性，最后才是舒适度。
总结，真心希望我们的自主品牌多花一些时间和技术成本在安全提升，可靠性提升和降低故障率上，外观要更符合我们特有的中庸之道。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌如何的4点解答对大家有用。
