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宝马6系GT怎么样?详细车型评测报告
1、总结总之，6系GT作为一款豪华车型，在外观、动力性能等方面确实表现出色。然而，各种缺点也不可忽视，包括车身分量过大、油耗偏高以及后排空间不太理想等。
2、安全性能 全方位的安全配置也是2022款宝马6系gt的一大特点。该款车型配备了制动辅助、自适应巡航控制、胎压监测、侧前气囊、车道偏离警示、主动刹车等安全系统和功能。这些安全配置为驾乘者带来了更加放心和安全的驾乘体验。
3、好。独特外观：宝马6系GT在豪华车型中具有独特且小众的外观设计，溜背车型在市场上并不常见，低矮的车身姿态和无边框车门进一步增加了其视觉吸引力，让人印象深刻。
4、其中，6系GT的外观是GT系列的巅峰，在我看来，宝马6系gt的外观还是很不错的，但是整体性能一般般，动力输出也是同级表现中平凡的存在，下面我们就一起来看看这款车型吧。外观方面，第一次接触6系gt就像一个惊喜。
5、简单来说，6系GT是之前5系GT的换代车型。很多人看到6系GT的价格之后，会很惊讶，599-799万元的售价，让它直接脱离了大众群体。
评测艾瑞泽EX的CVT变速箱好不好用及艾瑞泽EX底盘解析
总体来说，艾瑞泽GX动力表现不错，底盘偏向运动调校，虽然路面的回馈比较明显，但对于驾驶者而言这种参与度更高；全新的CVT变速箱平顺性肯定不用担心什么，而它能模拟9速变速箱换挡的状态也能调剂一下CVT的驾驶感受。
质量不好，车企光是免费更换零件就能丢了性命。奇瑞的发动机动力强劲，油耗低。完全是自主研发的。相比德系和日系发动机，一点都不差。出口美国、日本、意大利就是最好的证明。
这款车的变速箱是非常不错的，在一般使用过程中是不容易出现问题，而且CVT变速箱最大的优点，就是他的平顺性非常好，不容易产生顿挫感。
能爬坡。CVT车型都是用钢带做转动的，I大多数用的都是博世钢带。12层的是博世6代，9层的是博世7代。9层的钢带卷绕更自如，功率损失更低。CVT和AT、DSG等自动变速箱其传动的本质是有区别的。爬坡能力很强。
联合越野原创测评:长安凯程F70底盘详解
1、非承载车身是皮卡或者专业硬派越野车等车型上常用的底盘结构。长安凯程F70的车架采用2纵梁+7横梁封闭式梯形结构，并使用高强度张力钢打造，直观感觉是非常厚重扎实的，这样的结构用料也是为了更加强化车身的承载力和抗扭性。
2、（联合越野曾刊登过《联合越野原创测评：长安凯程F70底盘详解》，视频及文章中已经对长安凯程F70的底盘做过全面的分析阐述，感兴趣的车友可以查阅。
3、也许是得益于长安美国底特律的研发中心和全球研发中心对底盘进行联合调校，让美国那些成熟的硬派越野技术给长安凯程F70注入了更多的活力。终于到了大家最关心的越野环节了。
4、长安凯程F70在可靠性上还是很有保障的，前期上市的车型均为手动挡。在四驱系统上，长安凯程F70采用了博格华纳的分时四驱，并且在后轴上安装了牙嵌式差速锁。原厂配置的AT胎和全景影像功能也是越野必须的配置。
5、从硬件上看，长安凯程F70搭载的由博格华纳提供的高低速四驱系统，后轴上采用了伊顿牙嵌式差速锁，在匹配上结实的AT轮胎，越野性能非常出众。
6、整体来看，长安凯程F70是一部做得非常扎实的皮卡。外形内饰设计都不错、底盘结实，最重要的动力总成的***我觉得是比较成熟的。
汽车变速器拆装实验报告
1、汽车变速器拆装实验报告实验教学目的汽车变速器的拆装实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。
2、变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
3、设备与工具l、单片常压式、双片常压式、双作用式、非常压式（杠杆压紧式）、膜片式等离合器实物各壹套。东方红-7东风-50拖拉机、货车、轿车各壹台。随车工具一套、专用塞尺、钢扳尺。
4、（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
5、齿轮箱的拆卸 (1)拆下传动轴和变速器之间的连接螺钉，放下传动轴。打开变速器的放油螺钉，将变速器中的齿轮油放入容器中，待放尽后拧紧放油螺钉。(2)拆下倒车灯电线。(3)拆下驾驶室内的变速器盖。
6、掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
