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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍唐汽车评测的解答，让我们一起看看吧。请问万能的条友！比亚迪唐这款车怎么样？值不值得... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍唐汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
请问万能的条友！比亚迪唐这款车怎么样？值不值得购买？
比亚迪唐还是不错的，无论是从比亚迪的品牌力、唐的外观设计、配置、性价比上都挺好。
说起比亚迪唐，大家对它的看法还是不错的，外观漂亮大气，动力也很出众，电池位置摆放合理，车内空间很宽敞，作为一款紧凑级车型，比亚迪唐可以媲美中型SUV。同时，它的配置也足够丰富，百公里2升的油耗与动则10升的汽油SUV相比，可以省下很多油费，还有比亚迪唐在纯电模式下可以续航85公里，如果每天上下班用，比亚迪的日常用车费用很低。
大概十五六万左右的价格，在SUV中能买到一个中级车本身它的性价比就比较高了，而且车里还有很多智能的科技配置，以及I2的安全驾驶***系统，包括售后各方面服务也不错，还有就是比亚迪的后期保养费用也不是很高。
看你自己应用的场景呢，如果你上班来回公里数小于70公里，可以买这个车。如果你喜欢周末出去郊游的话，可以买这个车。因为它的应用场景很广。你上下班的路程小于70公里，可以用纯电不烧油。你周末出去郊游的话，可以带上你的电锅到外面去吃个火锅，甚至可以在床车上睡一晚，这个车子由于自带十几度电量，可以整晚开空调，而不启动发动机。对野外郊游，住宿，坐床车非常好。有电就什么都不怕了呀，对不对？
15万左右的价格能够买到的高品质中型SUV并不多，比亚迪唐算一个。它比主流的自主中型SUV，比如传祺GS8，要亲民很多，同时尺寸没有打折扣，产品硬实力也很强。
在造型设计上，唐燃油版***用了比亚迪最新的设计风格，是前奥迪设计总监艾格的作品。内饰简洁的风格很有设计感，同时用料也不差，对得起价格。
比亚迪唐燃油版值得买吗？
动力方面，唐燃油版全系都***用了2.0T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m。虽然参数并不算亮眼，但从实际表现来看，由于油门调校灵敏，唐燃油版的起步表现很轻快，在城市里面穿梭没有任何动力不足的迹象，2000rpm之后的加速很给力。不过，当速度上来之后，动力会有一些衰减。总体来说家用还是没问题。
传动系统匹配的是现代派沃泰的6AT，可靠性和平顺性都很好，对于家用车来说是很好的选择，你看现代、起亚旗下6AT车型的表现就知道了。
比亚迪唐燃油版值得买吗？
空间方面，该级别七座SUV的第三排表现都比较一般，比亚迪唐燃油版也一样，只能应急使用或者小孩乘坐。但其第二排空间比较宽裕，乘坐体验较好。
比亚迪唐燃油版值得买吗？
因此，比亚迪唐燃油版值得购买，但如果对7座没有刚性需求，更推荐购买5座版本。
唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
萝卜青菜，各有所爱，既然考虑7座，看来朋友们首先关注的是空间，唐长4870.蔚来长5002.尤其是第二排第三排的空间，销量好的蔚来ES8在第二排第三排，空间有明显优势。第二排尺寸上大，可以前后移动。一家人能够得到的可用空间够大。唐EV需要在以后改款时候提升空间可用面积，方能获得大家认可。既然考虑电动车，大部分追***控性能比亚迪唐***用麦弗逊螺旋弹簧，蔚来ES8***用前双叉悬挂+CDC电子动态悬挂+空气悬挂。同时带底盘升高降低个。比转向系统还是不比了，蔚来可调转向轻重。比车身材料蔚来***用全铝车身。比电车电池，比亚迪8年保修，蔚来终身保修。补能时间比亚迪40分钟，蔚来3分钟换电。不好意思，真的不能拿这两个车比下去，本身朋友们买车很难真的客观分析，多数都是很感性出发，很少有从材料成本来关注选择车辆。如果重产品出发与服务出发，蔚来会获得更大的市场容量。也希望比亚迪与蔚来能扛起中国造大旗。打入全球市场。
都是不错的国产车，比亚迪掌握3电核心技术，蔚来海底捞服务，终身质保，终身换电。若你只是过渡，将来要换的选比亚迪，会长期开的推荐蔚来，用起来省心。还有就是能不能安装充电桩，不能装的，所在城市有换电站的选蔚来
中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价
新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”，很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域，似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗？如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单，因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商，没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。
蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代，电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作，在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块，在这两方面蔚来还没有高水准；而且在PACK方面也还出现过设计的错误，比如因线束布局造成的车辆自燃。
在智能化设备的配套方面，蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了，仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单，代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知，蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大，只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。
不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位，从售前到售后都有系统而全面客户维护体系，有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心，不是为了和售前售后“交朋友”，也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的，而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。
蔚来ES8-2019年总销量为8872台
蔚来ES6-2019年总销量为12074台
蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位，其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。
由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明，除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制，否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单，很多百年车企的量产车也不见得都有高品质，传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。
所以，这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现，参考智能手机行业，在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有多少品牌；汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前，新势力模式是注定无法普及的。
而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论，然而实际没有任何可比性；作为蔚来汽车的同级量产车唐EV，该车虽然同期年度销量仅仅为6931台，但是这台车主打的并不是纯电版本，而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版，其同期销量超4万台。
到此，以上就是小编对于唐汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于唐汽车评测的2点解答对大家有用。
