摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国没落汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国没落汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。“山寨大王”众泰汽车是... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国没落汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国没落汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
“山寨大王”众泰汽车是如何走向没落的？
没有自己的核心技术，三大件东拼西凑，没有自己的车型设计，外观上抄袭剽窃，甚至完全克隆，以此满足一些低层次消费者的心理需求，既败坏了名车声誉，又把自己带入了企业发展的死胡同。这样的企业不去谋求创新发展，想超近道走捷径，它不没落谁没落？！
众泰进入汽车市场，急功近利，纯为捞金，哪有一点点老老实实做企业的工匠精神？困此，被函逐出汽车市场，遭人唾弃，就一点也不奇怪了。
说起众泰汽车，第一时间想到的就是保时捷，为什么说是保时捷呢？因为你会发现外形跟保时捷差不多，如果对于不懂车的人来说，基本上就会被认定是保时捷。
众泰汽车曾经也是能够跟比亚迪、吉利比肩的一个品牌，被称之为中华神车、国产保时捷，但随着汽车行业市场的发展，已经慢慢走向了衰落，2020年末净资产为-44.23亿元。
2003年的时候，众泰汽车公司正式成立，但对汽车不了解导致发展并不理想，于是开始换一种思路，直接买了一条丰田汽车生产线来生产自己的汽车，这种操作却让众泰汽车销量大增。但正是如此，众泰开始走向了山寨汽车的道路，生产出来的汽车跟奥迪、保时捷等豪车撞脸。
正是因为时代一直在发展，汽车行业的兴起也带动了很多品牌的崛起，但众泰汽车却一直原地踏步没有任何创新，也没有独立研发的能力，说句不好听的，整车就是拼凑而来的，这就让很多消费者开始不买账了，而且频繁出现的质量问题也开始导致销量的直线下滑。
汽车虽然只是代步工具，但质量和安全上还是得有保障，如果一款品牌一直在模仿，没有自己的独立创新和生产能力，那最终只会玩坏自己。
有数据显示，众泰汽车1年亏损108亿，这哪里还有昔日的辉煌，最终只有走向没落，毫无悬念的。
世界上很多著名的汽车生产商，早期都是依靠模仿起家，发展模式为“模仿～提升～合作～研发～壮大”。而众泰起步走到了第一个环节，止步也在第一个环节，“模仿～模仿～模仿…”，永远没有跨越第一个环节。早期的众泰依靠模仿丰田小越野一炮打响，深得年轻的越野爱好者喜欢，市场前景不错。这个时候，众泰应该与丰田合资，提升自己能力，全力打造高质量的众泰丰田越野车，比如众泰RV4、众泰汉兰达等等，迅速占领市场。在具备一定的技术和人才后，大力提升研发力度，从而昂首挺进智能汽车时代。然而，初步成功后它仍然一味地依靠模仿抄袭、投机取巧，想利用年轻人没有钱又想开豪车的梦想，模仿生产保时捷等伪豪车，然而投机生意是短命的、市场是残酷的，不思进取，终究被市场遗弃。
我来说一个细节，2010年左右，众泰一款发动机在我们益阳创业园落户生产，当时可能以为众泰会带领益阳的科技发展，破格提供免费的厂房，而且还免三年税。
三年到期后，一天也不耽误，立马搬厂了，听说搬到河南又去免税去了。
华晨汽车衰落的根本原因是什么？
现如今中国汽车行业的竞争已经趋于白热化，自主与合资，国产与进口，民营与国企，各方力量都此消彼长，对于乱象丛生的华晨汽车来说，如逆水行舟不进则退。虽然在近几年里中华的投诉量并不十分抢眼。然而这终究只是个表象，随着销量的提升许多问题已经开始逐步“浮出水面”了。
质量缺陷？
前挡风玻璃成“玻脆脆”！
曾经上海莲花河畔景苑一倒“成名”，被网友戏称为“楼脆脆”而天下“闻名”，而如今汽车行业也出了个“脆脆”，即华晨中华前风挡玻璃“弱不禁风”，会莫名其妙地开裂。
玻璃虽说有易碎品之称，不过汽车玻璃却不尽然，因为汽车玻璃大都是由普通玻璃板加热与淬火而成，其内部存有内应力，该内应力可让玻璃具有很高的抵抗物理冲击的能力，并且能承受170摄氏度的温度变化。
另外，如果帖上了玻璃贴膜，其强度还将提升100倍以上，甚至可以抵御***的打击，所以，中华汽车的前风挡玻璃自动开裂，确实是个“匪夷所思”的事！
小编翻看了一下汽车投诉的历史记录，发现中华汽车玻璃问题并不是个案，厂家对于此问题并没有任何答复，一直推卸责任。其实有问题不怕，怕的是不解决，敷衍了事。小编不知道是不是中华V3卖的不错给了华晨中华“底气”！
机油乳化，
中华V3首当其冲！
从2012年开始，发动机机油乳化问题逐渐被消费者所关注，不得不说中华汽车的机油乳化投诉最多，看到机油乳化投诉，小编在想一边依靠允吸着华晨宝马的“乳液”勉强生存着，一边自己“拼命产乳”，中华你怎么就不脸红呢？
你好！我是老高你好南方团队的小纪
我以个人的角度来分析下华晨衰落的根本原因
1.华晨与宝马的合作只是徒有其名，真正掌管宝马的是宝马自己，华晨仅依靠宝马的销量带来的部分分红！
2.在其他自主品牌大力研发自家产品的环境下，华晨仅仅依靠着分红勉强度日，抛开宝马的利润，华晨汽车整个公司一直都处在亏损的状态
3.在合资的规则影响下！宝马增持了华晨的公司股份，这让华晨彻底失去了这个大腿，相当于被宝马一次性买断，失去了宝马固定的利润支撑，华晨汽车不破产重组都不可能了
4.国内汽车消费水平日益增高，国产品牌不仅要面对国外大品牌的打压！还要面对本国造血能力极强的自主品牌，想要在这样的夹缝中生存，没有庞大的资金和极强的自主研发能力，华晨汽车必然就要面临衰落了
总结：华晨公司常年亏损，过于依赖合资品牌的固定利润，没有自主研发能力，华晨汽车自然而然的走向衰落！没有任何意外！
日本汽车品牌辟谣退出中国，“庞大”的它还能打吗？
慢慢来，迟早会被边缘化的！就像家电，手机一样，只要中国突破技术障碍，开始大批量生产，日本就会先逐步变成零部件供应商，再逐步变成基础原材料加工供应商！开始吃肉，然后喝汤，最终啃骨头，就看它牙口好不好喽
斯巴鲁的失败责任不在于庞大集团，日系汽车的整体衰落是必然结果
近日，“斯巴鲁退出中国市场”的传闻在日系汽车粉丝人群里引起了热议，日系车阵营里的铃木已经率先离场，本田讴歌确定了离场时间，三菱已经危在旦夕；所谓“三巨头”之一的日产尼桑在奇骏改款失败之后，能依靠的只有廉价车轩逸和定位稍高的天籁支撑，而轩逸的销冠地位即将不保，一旦该车跌落神坛则日系汽车阵营将会加速瓦解的进程。
这时候又来了个“斯巴鲁退场”的传闻，对于日系车阵营而言无疑是雪上加霜。
不过斯巴鲁已经辟谣了，并且发布了辟谣声明，内容如下。
无风不起浪，斯巴鲁为何会被传“退场”呢？
也许是庞大集团（汽车经销商集团公司）披露的一则公告，内容称SUBARU株式会社*（日本公司的叫法）有权以2.65亿的代价收购庞大所持有的“斯巴鲁中国”的股份，共计40%。一旦斯巴鲁收购了股权，庞大集团未来就不会再涉足该品牌的经销，所以才有人怀疑斯巴鲁要退场。
现在看来斯巴鲁是不会退场了，不过退不退的也不吃紧了。
这个品牌在去年的一年里只在中国市场里卖掉了1.69万辆车，车型却包括森林人、傲虎、XV和BRZ，四辆车一整年就卖掉这点，能说明的是这个品牌也确实是个杂牌；即便不退出，随着日系汽车阵营整体的衰落，这些二三线的品牌也会先一步地成为炮灰。
斯巴鲁的失败是必然的，核心因素就有两点。
斯巴鲁退出中国有可能，毕竟一年也卖不了几个车
庞大集团已经落魄了，现在自身难保，斯巴鲁对于庞大而言，成也庞大，败也庞大。
一味的扩张终于让庞大尝了恶果，相信还有更多的“庞大”站起来，洗牌还在继续。
天津的诸多名牌都是如何衰落的？
天津做为北方最大最古老的工业城市，确实有很多值得骄傲的企业。像天津电视机厂，手表厂，自行车厂，还许多纺织厂钢厂它们创造了好多中国第一。但是，随着***经济向市场经转型，从企业的领导者到工人，跟不上时代的步伐，没有像南方的一些城市，尽快的容入到改革的大潮当中。再加上国家经济建设的重点也放在了南方，把本来就不占市场优势的天津企业，一下子就拖到了山穷水尽的地步了，所以，天津的经济要想还像以前一样，发展到和直辖市相匹配的位置，从上到市领导，下至普通员工还非得下一番功夫，奋起直追才行。
到此，以上就是小编对于中国没落汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国没落汽车品牌排行榜的4点解答对大家有用。
