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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产小汽车品牌雷诺的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产小汽车品牌雷诺的解答，让我们一起看看吧。雷诺5turbo3国内有么？雷... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产小汽车品牌雷诺的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产小汽车品牌雷诺的解答，让我们一起看看吧。
雷诺5turbo3国内有么？
雷诺5 Turbo 3目前在国内并没有正式引进销售。虽然雷诺5 Turbo 3是一款非常有特色的车型，但目前在国内的进口渠道和官方销售渠道中，还没有正式引入该车型。
以上信息仅供参考，如有需要，建议您咨询雷诺官方客服。
雷诺qm6国内什么时候上市？
雷诺QM6是法国汽车制造商雷诺推出的一款全新SUV车型，目前尚未确定其在国内的上市时间。然而，雷诺已在中国市场展示了QM6的概念车型，并宣布将在未来确定上市时间。鉴于中国市场对SUV车型的需求持续增长，雷诺QM6有望尽快上市以满足消费者的需求。在上市之前，雷诺可能会进行相关的市场调研和测试工作，以确保QM6能够适应中国市场的需求和喜好。因此，虽然尚无确切时间表，但预计雷诺QM6将在不久的将来在国内上市。
雷诺ESPACE怎样？
大家都知道看雷诺作为法国的一个较大的车企，一直以来都能够有不少出色的产品，只是它进入国内的时间较晚，在国内的市场占有很有限，而它在国内的车型也是在这两年间才开始不断的变化。要知道雷诺在国外的产品可是很有吸引力的，尤其是今天我们要看到的这款MPV车型，有着其他很多车型都无法做到的有点，它就是来自雷诺的ESPACE。
从外观上看，作为一款MPV车型，它并没有***用很流行的电动侧门，而是普通的开门方式，这一点不免让人难以接受。作为一款兼顾颜值的MPV车型，雷诺ESPACE真的是做到了。整体的车身样式看着很有感觉，悬浮式的车顶非常的不错，后排***用隐私玻璃给人的感觉很静谧。与上几代车型不同的是，这款全新的ESPACE定位为跨界MPV，***用的是更高的车身底盘，为的是能够得到更好的通过性能。
尾部方面，全新的雷诺ESPACE***用的是更加个性的设计元素，给人的感觉相当的时尚。尾部整体看着也是很有层次感的，下方的排气尾双边单出的设计风格，黑色的保险杠给人的感觉也是相当的有厚重感。
尾灯整体的尺寸很大，竖向的一部分延伸到了车身的侧面部分，很大程度上增加了它的辨识度。内部的造型看着也是很有层次感，中间位倒车警示灯，看起来还是很有灵性的。
前脸部分的样式***用了雷诺家族式的风格，前脸部分大量的镀铬装饰贯穿整个前脸部分，为整个车子增加了不少的豪华气质。中网部分的两条镀铬装饰一直延伸到了车子的大灯内部，看起来非常的协调，LED日间行车灯的样式也是非常的个性，沿着大灯的***轮廓，增加了这款车子的辨识度。下方的进气口和雾灯部分也是***用了横向的装饰条，很有豪华气质。
武汉东风雷诺工厂何去何从？
2020年4月大家都还沉浸在因疫情而封城后解封的短暂轻松心情中，国内知名汽车品牌东风雷诺突然宣布退出燃油汽车市场让广大民众很是惊愕一把，为何？只因东风雷诺身处此次疫情中心武汉市，不免让人认为是因为疫情导致吗？我认为有此因，但非主要。首先，宏观方面全球经济包括中国在内经济增速的放缓，居民可支配收入减少从而影响各类消费递减；其次，中国作为全球最大的汽车市场，车企间竞争激烈，企业利润被压缩的极为有限；其三，法系汽车在国内整体市场份额更是逐年下滑，几乎都快到退出中国汽车市场边缘，东风雷诺作为小众品牌更是市场认知有限，在如此激烈竞争中压力山大可想而知。所以东风雷诺退出既是市场选择的必然，也是其公司未来战略选择的果然。至于其东风雷诺品牌何去何从我不关心，我只关心东风雷诺工厂工人该何去何从，今年武汉因身处疫情中心，居民停工停业居家四个多月，城市和居民都受创严重，只寄望东风雷诺公司能够善待工人，妥善解决好工人各方面困难，给工人们一个好的解决方案！
雷诺不再国产后，东风会出一款换标车吗？
雷诺汽车退出中国汽车市场被过度解读了，很多人认为雷诺的退出会是二汽东风的机遇，因为可以拿雷诺的生产线打造一些“换标车”冲击自主品牌阵营。然而这种情况几乎不可能出现，且东风汽车如果足够明智的话，相信也绝对不会选择雷诺合资车进行“修改”。因为【雷诺·日产·三菱】才是真正的联盟，合资雷诺均为换标日产，如果换壳会是怎样的结果呢？
1：科雷嘉-换壳逍客。车身尺寸为4508*1836*1610，轴距2645mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，全系前置前驱；被动安全保护水平没有什么值得讨论，毕竟日产汽车的水平很低。其发动机装备的是缸内直喷技术的2.0L，动力储备仅为113kw/196N·m；这种落后的发动机在自主品牌中只有些二三线的商用车型还在使用，一线品牌多为高燃效直喷增压机，所以科雷嘉在性能与油耗方面毫无吸引力。
科雷嘉装备的变速箱是日产捷科特（JATCO）供应的CVT，在所有类型的自动变速箱中CVT耐用性最差，无法单向离合的特点决定了滑行顿挫必然明显，低温保护问题会增加耗油量与积碳，用户体验可以说是非常的糟糕。而捷科特的CVT在此类低端变速箱中还有普遍性的质量问题，比如顿挫与异响。这种水平的科雷嘉以合资身份出现定价为15.28~19.48万，选择这台车与逍客的100%是车盲；如果这台车换装为自主品牌车标的话，结果会怎样呢？
***设科雷嘉换用双燕东风车标，其合理的价格定位应在6~10万之间，再高的话相信绝对会成为比雷诺销量更低的冷门车。因为消费者对于国产汽车的要求是非常苛刻的，合资车差人家的品牌“香”，在品牌面前智商会严重倒退；但面对自主品牌就会非常客观，于是这些低品质汽车就得定出低价。而定出低价就等于左右开弓毫不留情的抽日产的大嘴巴子，东风雷诺已经退场了，二汽作为洋品牌的代工厂会让东风日产难办吗？它也得敢啊。
2：科雷傲-换壳奇骏。车身尺寸为4672*1843*1685，轴距2705mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆，大排量版本有四轮驱动。这台车相比奇骏只有一点还值得讨论，奇骏用塑料尾门过于危险，科雷傲至少用了钢制尾门加塑料饰板。动力方面2.0L版本与科雷嘉逍客相同，是动力挺差且有尾气冒黑烟的直喷机，剩下的2.5L版本就很尴尬了。
2.5L-QR25型发动机仍***用落后的低燃效多点电喷技术，低压喷油与低成本的自吸发动机组合，带来的成绩是最大功率137kw、最大扭矩246N·m。其水平相比一线自主品牌的主流1.5T差一截，动力差、油耗高、噪音大是不能否认的问题；重点是这种性能羸弱的发动机还匹配了适时四驱系统，而且变速箱仍旧***用CVT。这种另类的低级组合如果在国产汽车阵营中出现，相信也只有些四线品牌才敢于尝试吧。
综上所述，雷诺汽车的退出留下了这么两台车的生产线，然而除了日产以外还会有哪家自主品牌敢于接受这个烂摊子呢？雷诺汽车的推出只是日产的反击而已，但是日产这种国产三四线水平的汽车也就是卖个牌子，在2020年自主品牌的“全面反击”中，尼桑的未来怕是也是很不光明的。对于这些品牌不用期望值过高，东风汽车也不会是国产汽车走向世界的推动力，至少在乘用车领域可以这样评价。
编辑：天和Auto
到此，以上就是小编对于国产小汽车品牌雷诺的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产小汽车品牌雷诺的5点解答对大家有用。
