摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产亏损的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产亏损的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。股价最高跌幅83%，持续亏损，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产亏损的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产亏损的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
股价最高跌幅83%，持续亏损，人们为啥不爱吃海底捞了？
2022 年上半年海底捞持续亏损，难道是现在的人们不爱吃海底捞了吗？
8月15日，微博话题“人们为啥不爱吃海底捞了？”登上微博热搜。从网友留言可以看出“份量少”、“价格贵”、“最近变穷了”、”妙脆角有的店没有了，宝宝玩具有时候也没有，感觉高价买的服务缩水了”、“味道和同价位的川渝火锅相比没有任和竞争力”是出镜率较高的关键词。
因为海底捞现在模式确实不可持续。海底捞在过去十多年中，保持了服务的中等价格，是因为它早期找到了比中国平均收入水平更低的劳动力。让更穷的人来服务中等收入的人，短期还算合理，但穷人数量终归有限，随着服务员收入上涨、劳动力短缺，海底捞渐渐也付不起劳动力成本，服务价格高，注定它就只能服务少部分人，只能开少量的店，因为消费得起昂贵服务的人根本就没那么多。
海底捞真正的问题，是前些年发展平顺的时候，没想规划好自己的未来，大量的扩店，在注定高价的服务业，早该意识到自己的市场容量有限，早点停，赶紧收。再者主要受疫情反复的影响，今年上半年巨亏近3亿，现在把自己难住了，实际上不只是海底捞，整个火锅赛道今年上半年的业绩都难言乐观，海底捞也在适时收缩集团的业务扩张***。
海底捞应该涨价,涨价没什么不对，其菜品价格远大于同企业产品的价格，但千不该万不该，海底捞前期摊子铺太大，店开得太多。
餐饮行业分析师汪洪栋表示：“线下的实体门店不像互联网业务，稍微关店调节一下，就能马上产生效果，需要一定的周期和时间。
海底捞在消费端口碑挺不错的，就是冲得有点过，盲目的扩张，关店保生存已成为大局所趋。
1，海底捞的亏损，叫做战略性亏损，是主动亏损的，并不是经营出问题，
2，海底捞股价的回调，是股价泡沫破裂了，但即使股价跌到17元，市值仍旧高达800亿人民币，
3，人们还是爱吃海底捞，海底捞仍旧是国内收入第二高的餐饮集团，仅次于肯德基母公司。
一，海底捞为什么***取战略性亏损，
因为要狙击其他网红餐饮品牌，国内风险投资市场火热的时候，
各种网红餐饮公司都能轻松融资，这种氛围下的烧钱游戏，
对餐饮全行业都是不利的，海底捞看到了其中的危与机，
危险方面就是万一那家管理能力不输海底捞的团队，
趁着餐饮的风口，大量融资，超过海底捞的规模，
中行原油宝***亏损300多亿，是反应迟钝僵硬，还是自大贪心？
♥原油宝***最近闹得沸沸扬扬，国内很多人都弄不明白买个“理财产品”为什么赔没了本钱还能倒欠钱。
♥世界局势是如何影响此次***的中行原油宝***亏损300多亿，是反映迟钝僵硬，还是盲目自大太贪心？
♥为什么工商银行建行能华丽抽身，金蝉脱壳，而中行成了美国期货原油瓮中之鳖？听了这个新闻，很震撼。
有几个细思极恐的信息：特朗普之前欠了中行一大笔钱！交割之前一天中行停止交易，大量人员丧失了移仓或出逃的最后机会！交割日一共只有2笔成交（竟然会有成交），其中一笔8000美元的赚了20亿美元，另一笔信息不详！仁者见仁智者见智！
持续亏损400亿，月销量不足3000辆，蔚来汽车有未来吗？
没有未来。产品问题是小的可以解决，但是管理和队伍问题太大。花拳绣腿的，舞文弄墨的，太多了，都是外来户，队伍不够忠诚和纯洁，思想不集中，行动不果断，只能享福不能吃苦。
蔚来汽车前景不乐观，生不逢时是其命运的总结。
蔚来汽车的“不逢时”指没有客观分析消费升级的速度以及供需关系，自主品牌高端汽车虽然在长城比亚迪红旗汽车等品牌的努力下不断突破价格天花板，但是参考这些车的市场占有率得出的结论很清晰：还没有到国产车全力冲击中高端的节点。蔚来汽车上市即定位高端车很显然将消费市场限定在很小的圈子里，在这一范围内的豪华品牌汽车市场占有率占比也不高，通俗的说就是会买这些车的人很少，其中会买高端自主品牌汽车的人会更少。而电动汽车的制造成本本就高的离谱，在没有合理利润率的前提下再没有庞大的用户市场，蔚来汽车几乎从出现就决定了必败。
其次蔚来汽车依靠第三方代工也存在严重问题，试想在新能源汽车形势一片大好的前提下，老牌车企如果有充足的技术储备以及良好的品控能力，这一企业难道不会自己生产新能源汽车去打市场吗？试试看让蔚来去找比亚迪代工会是什么结果吧，自己的产能都跟不上谁会去给这些品牌代工呢。那么剩下的代工厂必然是在这一领域存在感不高的企业，比如几乎在乘用车型领域一败涂地的江淮汽车，以及为某些知名新势力匹配代工的某马或某帆，这些代工厂基本决定了车辆定位冲高无望。
再次新能源汽车最核心的技术动力电池和控制系统，蔚来依靠的CATL镍钴锰电池本身技术平并不差但也不是没有对手，而且***购成本不可控也决定了车辆很难体现出理想的性价比。再者这些电池在没有封装成组之前叫做电芯，成组的PACK阶段也非常的重要；蔚来汽车在PACK工艺中竟然会出现布线不合理导致的自燃隐患，虽然这些车后期召回修正但也说明了蔚来汽车到底还是造车新势力的水平。
量产车的品质跟不上依靠服务的跟进是无法补偿的，消费者购车不是为了体验车辆出现问题后能得到哪种等级的服务，其初衷一定是为了感受一台高端汽车的理想用车体验，同时省心省力不用折腾。所以蔚来汽车的企业发展模式似乎是有大问题的，或许是因为无力从事技术研发而只能另辟蹊径，但以这种模式最终一定会走向边缘。
造成新势力想要成功需要的基础是有一家成熟的第三方代工厂，比如智能设备领域的富士康和比亚迪，所谓的车企需要做的只是系统生态的研发以及决定产品线布局和供应商，这就像华为小米VO以及某果与供应商和代工厂的关系相同。然而目前的汽车领域还不会出现这种等级的代工厂，蔚来以及诸多新势力造车品牌的命运是可以预见的。
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到此，以上就是小编对于国产亏损的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产亏损的汽车品牌的3点解答对大家有用。
