摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车碰撞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍评测汽车碰撞的解答，让我们一起看看吧。宝马x40碰撞测评aiony碰撞成绩？最近... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车碰撞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍评测汽车碰撞的解答，让我们一起看看吧。
宝马x40碰撞测评
宝马x40经过严格的碰撞测试评估后表现出色。在正面、侧面和倾斜碰撞测试中，它的车身结构和安全系统都展现出卓越的保护能力，有效减轻了乘客和驾驶员的伤害风险。
此外，宝马x40还配备了先进的碰撞预警系统和自动紧急制动系统，增强了车辆的被动安全性能。总体来说，宝马x40在碰撞测试评估中表现出色，为乘客和驾驶员提供了安全可靠的保护。
aiony碰撞成绩？
来自广汽埃安的AION V PLUS最终总得分率84.7%（五星标准分界线为得分率≥82%），获得五星评价，各细分项得分率分别为乘员保护得分率85.3%、行人保护得分率68.41%，主动安全得分率为98.08%。
其中除主动安全得分率高于同级测试平均分外，其余各项及总得分率均低于平均分。虽得五星，但含金量不高，表现一般。
最近发现车质网上帕萨特碰撞测试比较多，是为什么？
一台车如果品质好是不怕被检测的。检测机构为中国保险协会，关系到自家利益。所以评测标准要比C-NCAP以及E-NCAP严格的多。碰撞出来的结果是帕萨特车身A柱断裂，气囊向右侧直接弹出而不是正向保护驾驶员。这无疑是在给车内乘员增加了生命危险。然而，碰撞测试成绩丝毫没有影响到帕萨特的月销量。毕竟，大众研究中国人这个称号不是白来的。
上气大众2019款帕萨特中保研25%正面碰撞测试A柱严重变形，说明A柱强度严重不足。方向盘位移过大，安全气囊无法起到保护驾驶员的作用。“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。” 请问上汽大众：1.你们的车子符合C-NCAP五星评价，难道符合C-NCAP五星评价的车子就应该断A柱吗？安全气囊就应该跑偏吗？2.你们说“帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生”，难道有主动安全的车子就不要被动安全了吗？当碰撞无可避免的时候，被动安全配置不是保护驾驶员的最后一道屏障吗？3.你们说“针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视”，你们重视的结果是什么？碰撞测试已经过去三个月了，你们有对此事有过任何回应吗？有把20多万车主的生命财产安全放在心上吗？4.你们说“已第一时间开展技术分析”，你们分析的结论是什么？？是A柱偷工减料了，还是车子存在设计缺陷？5.你们说“我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。”如何保证客户放心用车？碰撞测试过了这么久，你们是主动联系过客户，还是对客户的质疑给予过回应？？一幅死猪不怕开水烫的样子。中国消费者能养大你们，也能把你们送进坟场！！请上汽大众给广大车主一个说法，不召回，就退车。多次投诉，上汽大众一直无耻地背书，没有任何解决问题的诚意！！！！当前很多车主已经去车质网进行了投诉，投诉之后问题都得到了解决。
到此，以上就是小编对于评测汽车碰撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车碰撞的3点解答对大家有用。
