摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中保研汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中保研汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。中保研测试丰田雷凌结果曝光... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中保研汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中保研汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
- 中保研测试丰田雷凌结果曝光，月销破万台，安全性又如何？
- 如何看待中保研测试成绩公布后大众帕萨特国内销量高达月近30000辆，同比暴涨74.1%的现象？
- 帕萨特和途观L，中保研碰撞测试都很不理想，还能买吗？为什么？
中保研测试丰田雷凌结果曝光，月销破万台，安全性又如何？
其实所谓的测试。我们不能100%肯定他安全。只有遇到实战才能体现它的安全性能。我不怀疑确实能不能***。但是如果遇到意外情况。车的性能是无法***的。丰田的车本身销量就不会差。最主要的是省油。性价比高。故障率少。这是任何消费者梦寐以求的要求。什么东西都有人说好，有人说不好。只有用过才知道。如果想销量好。首先要品质更好。品牌效益好。最主要的是广告要到位。广告营销。口碑影响。才是真正打败对手。
2010年买的卡罗拉，到现在没有出过小问题，是经济实用男的首选。在安全性上，车皮软是为了主动安全性能，车架刚性强是通过了各项碰撞安全检验的，价格限制了更多安全***功能的配置。
你知道，卡罗拉雷凌自重已经超过大德系朗逸了嘛，凯美瑞的自重已经超过帕萨特了，马自达昂克赛拉自重更是超过高尔夫
正所谓
日系轻:薄皮大馅、偷工减料、易拉罐、不安全
日系重:铸铁件、技术落后
德系轻:轻量化设计、全铝车身
德系重:钢板厚、真材实料、五星安全
日系碰撞测试:
成绩好:是***，路上不安全。
成绩差:是不安全。
德系碰撞测试:
如何看待中保研测试成绩公布后大众帕萨特国内销量高达月近30000辆，同比暴涨74.1%的现象？
这都是满足面子的，买不起bba买个大众的b级车还是挺好的，虽然不禁撞，但开着有面子，咋滴也是德系车，具体安不安全那是次要的，毕竟谁开车也不是开碰碰车的，偶尔的事只能凭运气了，这就是国人的心理，宁可买减配的合资车，也不买高配安全的国产车，当然，一些国产车质量确实需要提高。
其实，优惠的原因呗。
PQ46的帕萨特口碑不错，换成MQB了本身就是个卖点。
中保研成绩出来了，人家帕萨特来个优惠再加上5000香不香？
GL8碰撞测试水平一直没有特别好，还不是大公司的商务车标配？
因为中国汽车文化就是严重和经济发展脱节。
更因为很多人根本不在乎安全。
你能想象很多单位公车都有安全带卡扣么？
连最基本系安全带都做不到，你跟他们谈购车看安全性？
我告你说，这都是买车前的扯犊子。
说明在大家心目中，安全并不是购车时的第一考虑因素。
事实也是如此，我问过许多消费者，什么是他们购车的时的第一因素。
他们大多数的回答是，在合适价格的前提下，外观和品牌是他们首先考虑的。
安全、动力、油耗、操控等技术指标，消费者都是使用过后才能充分了解。
鹿小凤
本文为老司机侃侃车平台原创首发文章，未经允许不得转载。
日前，2019年汽车销量排行榜单出炉，上汽大众帕萨特荣获2019年中级车销量排行榜的第一名。2019年全年，帕萨***卖出了218506辆，同比增长30.8%，即使在帕萨特中保研碰撞成绩公布的12月份，帕萨特也卖出了27414辆。
一边是销量夺冠，另一边却是网友的口诛笔伐。在中保研碰撞测试成绩中，帕萨特获得了正面25%偏置碰撞差的成绩，不仅A柱折断，气囊也接不住脸。对于一款20万的中级车来说实属不该，其正面25%偏置碰撞成绩甚至不如不到10万元的宝骏510、东风AX7、宝骏510、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50等车型，位列所有参测车型的倒数第一，而名列倒数第二的正是帕萨特的同门师兄弟——上汽大众途观L。
碰撞测试成绩垫底的帕萨特，却能获得销量冠军，这似乎是一种讽刺，也似乎在向其他车企宣告，即使不安全的车也能在中国获得不错的销量，所以又何必在安全性上下功夫呢？
伴随销量增长的，是终端价格的不断下探。根据懂车帝的实际成交价格，帕萨特在全国普遍有3万左右的优惠，部分地区的优惠甚至达到了5万元，这也意味着，1.4升 涡轮增压的乞丐版帕萨特的价格已经下探到了13.49万元，杀入了紧凑级车型的竞争行列。
巨大的终端优惠、大众的品牌加成、帕萨特的金字招牌、同级领先的空间表现、大气的外观设计、动力和油耗兼顾，似乎帕萨特的销量夺魁也在意料之中。但是如果你问我，这一代的帕萨特值得买吗？我的回答是不会，因为每个人都不能保证自己一生都不会遇上事故，每年全国因道路交通事故而死亡的人数大体在11万人左右，所以很可能一次***，结局就是在生死之间。
帕萨特和途观L，中保研碰撞测试都很不理想，还能买吗？为什么？
这个（中）字头的什么研的机构，是用的日本的测试设备，用美国的测试标准，测的我们中国生产的汽车，这里的水分和争议可想而知……还有他口口声声说的良心测试、公平公正不为私利测试，但在某些车型测试以后成绩却又矢口否认，甚至撤销和不公开，就凭这点他就没有任何公信可言……还有就是法律层面，是谁允许这个企业参与有正规生产资质和销售资格的汽车进行测试的，他在哪弄来的测试参考标准？这是谁的标准？国家的标准还是他自己定的标准？他有什么权利对国家准予生产和销售的汽车的安全进行排名？惹出来祸端他自己销声匿迹了，但他测过的汽车却还在热卖，他的测试形态合法还是这些汽车合法，这些车还能不能买大家可想而知！
帕萨特和途观L，中保研碰撞测试都很不理想，还能买吗？这个问题，我觉得要从两个角度来回答。第一，能不能买你可以去问中保研的，因为碰撞结果是它做的，但问题是中保研已经地遁了，而且，很多人把失踪了的中保研称为“日保研”，所以，这个问题你去问它估计是没戏了，日保研这里面的水的确很深，行外人要想弄清楚可比解答题主提的这个问题要难一百倍。第二，既然中保研找不着了，那么你就老老实实地关注产品的本身。这两款车都是属于合格的产品，符合上市销售的要求，否则国家的有关部门是不会允许其上市销售的，这其中当然包括产品的安全性能。如果有比较严重的问题，会要求厂家召回产品予以解决的。而且，汽车产品的国家标准是强制性的，而碰撞测试则是非强制性的、商业性的，所以，只要是国家允许上市销售的商品，只要你喜欢，尽管买好了。
感谢邀请！
个人建议这种碰撞测试不合格车型还是不碰为妙！
给你试题，让你按照试题设计，这种应试设计都不能保证成绩，何谈安全？这种车还是不要碰了，不管是帕萨特还是途观L，以及中保研遮遮掩掩翻车的本田皓影，还是远离为好！当然，这些车型最主要的不是设计问题，主要是国产后，黑心车企为了降低成本，对热成型钢使用数量和强度简配导致的！这就是欺负国人不懂车，草菅人命！
中保研的全称是中保研汽车技术研究院有限公司，主要是照搬美国IIHS碰撞测试机构而设立的，美国IIHS主要是由美国各大保险公司出资成立的，旨在通过汽车碰撞测试，测试汽车碰撞的损失和以及维修成本，从而对汽车所收取的保险费进行一个客观的衡量，对于那些碰撞成绩优秀、碰撞损失小的车型适当降低保费，对碰撞损失大、维修成本高的车型增加保费，因此总体上看，可以客观的对市场上的在售乘用车的碰撞安全有一个客观的衡量。美国IHS的测试车辆基本上都是自己出资从市场上购买的低配丐版车型，因此相对而言可以确保客观和公正。
而国内的中保研也是由国内各个保险公司出资成立的，从下图中午我们可以看到国家的各大保险公司都有股份，实际上，如果真正的按照市场运营规则，规规矩矩的搞测试，中保研的品牌信服力公信力还是得到了广大网友的一致认可的，但是自从中保研测试本田皓影以后，迟迟的犹抱琵琶半遮面，不肯公布本田皓影的测试成绩，还发布了一个所谓的官方声明，说是测试数被盗非官方发布，你真认为网友的眼睛是瞎的？碰撞以后，皓影的A柱弯曲，车门发生明显的形变，这已经是严重不合格的表现。随后有业内人士质疑，广汽本田与中保研有很深的股权关系，这才是其撤回成绩的真正原因。
碰撞测试合格的产品虽然不一定完全安全，但是碰撞测试不合格的产品，却一定不安全
实际上，无论是iihs还是国内的中保研，其碰撞测试只是在一定范围内能够客观的反应汽车的真实被动安全性，因为这个碰撞测试实际上是在时速64公里完成的，也就是说，在时速64公里碰撞时，通过溃缩设计，确保汽车的A柱不发生形变，驾驶室完好，车门能够安全打开，气囊能够正常弹出，安全带能够对车内乘客进行正确的约束。但是一旦超过64公里，这个测试就无法确保安全，因为已经超过了溃缩变形所能承受的应力的极限。而我们在实际驾驶时，汽车很少不超过40公里，两辆对撞的汽车时速就是80公里，实际上碰撞以后并不能够确保完全安全。但是，连64公里时速测试结果都不安全，还指望80公里以上安全吗？这就是我坚决不建议各位购买这些碰撞测试成绩差车型的原因。
到此，以上就是小编对于中保研汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于中保研汽车品牌排行榜的3点解答对大家有用。
