摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车造型评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车造型评测的解答，让我们一起看看吧。本田裂行125深度评测？清华大学汽车工程，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车造型评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车造型评测的解答，让我们一起看看吧。
本田裂行125深度评测？
省油质量非常好。 本田裂行125在颜值上比较突出，在安全上有着较好的设置，但动力设置相对于动感的造型来说较为平缓，兼顾了日常实用性能，本田裂行异响有几率问题，各类不明声音可能分别来自前盖板，脚撑，传动箱以及其他，马桶也有相当的容量。在同级别的车子来说属于较好的。
清华大学汽车工程，外形设计系。这个专业将来好找工作吗？
最好是孩子喜欢什么就让她做什么。
不过从前景来看，清华的汽车设计还是很不错的，具体分析几点：1.国内的汽车产业正在兴起。
2.国内逐步鼓励自主创新。
3.国内汽车设计高端专业人才相对欠缺。
4.清华的汽车设计无疑是国内这方面最强的。
5.奔驰将在北京设立汽车设计中心，相信将来会有越来越多的汽车巨头来中国设立设计中心的。此外，清华的汽车设计是艺术设计系，属于美院的专业，您的女儿喜欢动漫，在那里同样可以找到那种艺术氛围，我认识一位清华汽车设计的女同学，画草图就是用***风格的，受到标致雪铁龙的设计师的好评。当然，我不认为汽车设计是赚大钱的职业，毕竟它的专业性很强，偏又不涉及核心技术，当前的全球竞争也很激烈。但如果非要在社会上层和社会下层里定位的话，汽车设计师还是偏向社会上层的。希望以上回答可以让您满意！ 另：楼上所说的汽车工程和汽车设计是不同的两个专业。楼下所说的车身班是清华汽另一个汽车设计班，在汽车系，和美院的工业设计班汽车设计方向在就业方面类似，不过前者偏工程一点，后者偏艺术一点。
汽车的外形是怎样确定的？
确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。
1、 作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。上述这些都属于机械工程学的范畴。
2、其次是人机工程学要素。因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。此外，还要考虑上下车方便并减少振动。这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。
3、以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。空气阻力分为由汽车横截面面积所决定的迎风阻力和由车身外形所决定的形状阻力。除空气阻力外，还有升力问题和横风不稳定问题。这些都是与汽车造型密切相关的空气动力学问题。
4、当然，汽车并不仅仅是根据上述三要素制造的，还要考虑其他因素。例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影响。从制造厂商的角度出发，使汽车的外形能强烈***顾客的购买欲是最为有利的。但是无视或轻视前面所述的三个基本要素，单纯取媚于顾客的汽车造型是不长久的，终究要被淘汰。此外，一个国家，一个厂家，乃至一个外形设计者都有各自的特色，这对汽车造型也有不小的影响。
到此，以上就是小编对于汽车造型评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车造型评测的3点解答对大家有用。
