摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于1-3月汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍1-3月汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。红旗为何不公布2022... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于1-3月汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍1-3月汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
红旗为何不公布2022年三月份销量？
2021年一汽红旗年销30万辆，距当初拟定的销量目标差10万。一汽红旗2022年销量目标为至少40万辆，预估全年能卖40-50万辆。那么按照每个月能完成销量目标，第一季度的理想销量为10万辆。
目前公布信息来看，1月份红旗卖出42158辆，2月份卖出21643辆，那么意味着3月份需要卖出36199辆才能得到预想目标。而从目前一汽红旗迟迟不公布月份销量，基本能确定销量状况堪忧。
很多人夸奖的奇瑞汽车，3月总销量却不到1.5万辆，问题出在哪？
奇瑞汽车有三个问题
概述：
总有人说奇瑞汽车是“理工男”或“技术宅”，只懂研发不懂营销，这话是拉***盖脸呢。
奇瑞是既不懂营销、也没有太多的投入研发，现在的奇瑞有什么值得称道的研发成果？1.6T直喷机头没有什么好说的，145kw/290N·m（2000~4000rpm）水平中规中矩，最秀的国产1.5T已经达到300N·m，最大功率达到138kw，同排量最强1.5T有150kw，所以这台发动机只是中等水平。
直喷2.0T一直说的很夸张，有些看起来就不太聪明的ID搞出没头没尾的“马力机测试”，测试出的成绩比奇瑞发布的功率还要高、扭矩也是夸张的大，很显然这是不现实的结果；其标准是190kw/400N·m（1750~4000rpm），热效率38%，这就很不错了，不需要在夸大其词，搞出一些不符合常理的测试结果，否则傻子都不会信，而事实搞出这些测试不就是拿看客当傻子了嘛。
在变速器方面奇瑞只有卖给万里扬的CVT还能聊一聊，但也已经不属于奇瑞，重点是无级变速器本就是低端变速器，不适合用于超过10万的主流车上，否则就会像日系车一样可笑；奇瑞的主流车均使用双离合变速器，供应商有格特拉克和上汽集团，使用格特拉克的品牌以奇瑞、众泰、力帆、猎豹等品牌为主，宝马和奔驰的低端车也有使用过，众所周知宝马奔驰这俩品牌是没有什么底线的。
格特拉克DCT的级别如何无需赘述，一线自主品牌用的基本都是自主研发的湿式双离合，比如长城、长安、吉利、传祺、江淮等，奇瑞在这一方面是没有竞争力的。
在电驱汽车领域里，比亚迪掌握了所有核心技术，具备三电的自研自产能力；紧随其后的有长城蜂巢能源，广汽弹匣电池和相关技术，吉利也在加速研发，而奇瑞和日本安川这种品牌合作打造电机，动力电池仍旧依靠供应商，电控单元和芯片自然也要依靠供应商。
奇瑞算是国产里比较有良心的车企，为什么叫好不叫座？
1.奇瑞三大件确实不错，但是外观稍微差点意思，最近还好，前些年，截止惨不忍睹。
2.奇瑞成也QQ，败也QQ。国人买车大部分为了面子，一提到奇瑞，不是那么高大上，这个跟早年的奇瑞QQ很有关系。
3.一句顺口的修车口号，带来的是人云亦云！（早年没有自己的4S店，只能借用大众的，保养维修等大众车辆结束才能轮到奇瑞）。
4.工程师掌门，认认真真造车，可惜了不怎么会玩转营销。
5.错过了那几年国产红利期，重心都在打造各自子品牌。
以上，我觉得是影响奇瑞销量的主要原因。
问题出在毛病太多。售后服务态度不诚恳。不拿消费者投诉。建议当回事。多次拨打400迟迟得不到解决和回应。只接电话。不解决问题。这样的车企。这样的服务态度。谁敢买？万一有点毛病。找谁解决都不灵。弄的一肚子火气。找罪受啊！
到此，以上就是小编对于1-3月汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于1-3月汽车销量排行榜的2点解答对大家有用。
