摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家混动车型报价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车之家混动车型报价的解答，让我们一起看看吧。买混动的车到底划不划算？买... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家混动车型报价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车之家混动车型报价的解答，让我们一起看看吧。
买混动的车到底划不划算？
孩子的老姨夫前几年买了一辆比亚迪＂唐”白色混动版。价格是26万多，国家补贴5万，全款落地22万左右。这车底盘高，看着特别座实和硬朗。提速快，充足电能跑二百公里左右，剩下的可用汽油。性价比挺高的，平均下来百公里油耗4点多。但是如果在公用充电桩充电，电费还是很高的。在家里能够方便充电，虽然时间可能长点，还是划算省不少钱的。我们一起开车去过内蒙古大草原，我的车是日产奇骏。总得感觉是，这一路电用完了，根本没有时间充电，比亚迪唐的油箱容量比较小，如果用燃油消耗比正常燃油车要多不少，基本上我加两次油，它得加三次。所以说混动车比较适合在城区上下班短途使用，跑长途有点不划算也不方便。再有就是电瓶的使用寿命问题了。买车的时候销售人员说电池可能六年就要更换，以前政策有补贴，现在随着新能源车的大力普及和推广，补贴力度越来越小了。因为我兄弟去年买的新款比亚迪唐才补贴了一万多，将来需要更换电池的时候大约得需要大几万。看过相关报道：说现在的新能源车只不是电瓶车而已，由于电池需要更换和废旧处理，对环境也会造成一定的污染。特斯拉的电源只不过是三千节五号电池而已，还不能做到真正意义上的清洁环保的新能源汽车。据相关报道，将来燃油车可能全部要淘汰，取而代之的是新能源汽车。相关的技术需要提高，才能做到利国利民，经济实恵环保！
随着新能源汽车的火热销售，混动汽车也越来越是收到关注。我们通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，是由电动马达作为发动机的***动力驱动汽车。
混合动力的汽车在车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可，所以又能够达到节油的目的。在起步、加速时，由于有电动马达的***，所以可以降低油耗，同时，由于电动马达在启动时就可以达到峰值扭矩输出，所以可以拥有强劲的起步动力，极速能力。
所以说，相较于传统的燃油汽车，混合动力的汽车可以说动力更强劲，也更加省油。相对于纯电动汽车来说，混动的汽车在后程的动力输出表现更好，而且续航能力极大提高。但是随之而来的成本问题是大家所关心的，混动的车普遍价格都偏高，这一点大家都是有目共睹的，同一款车，混动的一般要比燃油车贵处三分之一的价格，保养费也更昂贵。
除了价格贵意外，单价还担心混动车的安全性，特别是电池的安全问题以及高压电设备会不会出现漏电等情况。但是对着现在技术的成熟，这些问题可以说是不太必要的担心了。
电池的寿命是一个问题，不给过相比于纯电动车来说，混动的电池用的并不那么费。所以说，如果经济条件允许，混动的车是个不错的选择。
混动车型要看是弱混还是插混，弱混的话没有意义不建议购买，插电混动还是不错的。
HEV油电混合
所谓的弱混指的是日系主流的油电混合动力，说这种车没有买到必要是因为其本质还是燃油车。工作性质是依靠发动机带动电机运转发电，产生的电能在充到电池组，转换的效率很低而且电池组容量很小，依靠这点电力只能在起步或者极低速的时候***工作。
这种车既不能带来强劲的性能，又不能彻底摆脱燃油依靠电能大工作量，只是在一定程度上节油。但是车价又比普通燃油版贵出很多，正常家用车用到卖车也省不出来差价。关键是这种车不属于新能源汽车，不能使用绿牌和免购置税，限行标准和燃油车一样。
PHEV插电混动
这种混动车建议购买，首先这种车型目前除了北京其他所有地区都属于新能源汽车，可以使用不限行绿牌、国家补贴2.2万、并且免除车辆购置税，这些都是捡来的优势。
其次这种车型往往有超越同级数倍的动力，以比亚迪王朝系列为例，目前动力最差的秦100，最大功率217kw、最大扭力479牛米，这个水平同价位没有任何一台车能做到；至于唐PRO，最大功率370kw、峰值扭力900+，百公里加速4秒，跑车又有几台能做到的。
而且主流车型纯电续航都在100公里左右，足以覆盖一般车主的日常通勤范围，纯用电一公里1角钱不到的费用也基本忽略不计。电池方面目前只有比亚迪一家提供不限条件终身质保，可以看看这些品牌的车子。
所以插电混动汽车绝对可以买，并不是有些人说的电池容易坏、电池没质保，这么说只是因为它不懂而已。
如果不是为了一块铁皮（牌照），插电混动还不如油电混动划算。当然这里面所说的划算是从购车成本、使用成本、保值率等多方面来说的。
插电混动车辆价格远远高过同类型的燃油车、油电混动汽车。而插电混动纯电续航大多数只有60-80km。什么叫做划算？划算有很多种。大多数情况下划算就是综合使用成本低，少部分划算就是舒适性好，可以与豪车媲美 ，花钱买驾乘感受、动力、舒适性。因每个人追求不一样所以对划算的理解也都是不同的。
例如唐DM百公里加速4.4秒，在同价位同级别车辆中成绩是最好的。如果比动力，那么可以媲美百万级豪车，此时比动力就是非常划算的。两台大功率电机，功率几乎相当于两台燃油发动机。而电动机的特点就是恒扭矩转速区间内，扭矩与转速没有关系，起步就可以释放最高扭矩，而发动机最大扭矩是有转速要求的，所以动力会比电动机来的要晚一些。因此只追求动力那么插电混动汽车就是划算的。
如果计算使用成本，插电混动不如油电混动划算。
市场上最便宜的插电混动售价也要在14w以上。而同类型的燃油车仅售8万元左右。虽然插电混动可以用纯电行驶，但是充电条件不一定是每个人都具备的。例如市电0.6元/度，插电混动充满电耗费15度电左右，可以行驶80公里左右，15kwh×0.6元＝8元。每公里耗电1毛钱，可以说行驶成本非常低。但是比起同级别燃油车每公里0.5-0.6元来说要便宜很多。但是正常家庭用车每年约行驶1.5w公里来计算，燃油车加油钱需要花费7000-8000元、插电混动汽车电费花费1500元。插电混动每年可以节约5500-6500元，看似很划算但是如果对比买车多花的6万块，十年回本。这还是国产车，如果是丰田的插电混动，售价要比燃油车贵10w以上。紧凑型插电混动轿车再好，也不如中级轿车好。
除了购车多花钱，插电混动汽车还有一个保值率的问题。一辆车的最终使用成本与保值率有一定关系。例如换车的那一天，保值率高的车可以多卖钱，保值率低的车型售价也低一些，这些都是要纳入汽车使用成本的。而插电混动汽车的保值率是远远低于燃油车的，算经济帐插电混动汽车并不划算。
“混动”和“豪华”之间的关联性
其实很多人在买车之前都会情不自禁的算上一笔账，那就是每年我维护车辆，相比起其他车辆省下来的油费，折算成cash多少年才能回本呢。但实际上计算结果是差强人意的，搞过新能源汽车的人，或者考虑买新能源汽车的车友都明白，如果没有新能源牌照和补贴，这个账怕是算不圆的。
依照这个思路进行思考，如果在豪华车上搞混动，那岂不是花费更加高昂？就一般情况而言，豪华轿车的耗油本就高于一般车型，如果加上混动系统，那么电池电机也会相对变得更大，成本也就更高了，那得要多少年才能回本啊？如此这般，装载混动系统的豪车还会有人买么？但实际上这个问题本身就是主观的。
·混合动力系统提高了动力性能和驾驶体验
举个通俗易懂的例子，混合动力系统的参与，无疑可以在车辆低速时提供更大扭矩从而达到优化起步扭矩曲线的目的，来显著提高低速段加速度性能。这样就在某种意义上解决了发动机起步能力弱的问题。在高速阶段，混动系统也能稳定高速性能。
不仅如此，混合动力系统的高压电池在车辆进入低速或者怠速状态时，提供部分动力，这样就不会影响车辆上的电器设备。也就是。。。空调不会因为发动机不运作而关闭。因此，在多数情况中，混动系统提供了一个更为安静的驾驶环境，这在夏天可谓是一大福音。。。。毕竟，夏天是真的热。
·另一种方式的生态维护
怎么说这个话题看似有点牵强但是也是没办法忽视的一点。简言之，每个人都会有开豪车的意愿，只不过是经济能力的问题，尤其是看到节能环保等各种呼吁的时候，对于豪车的排放和耗油就会心生退却。会有一种如果开豪车就会变成加速地球毁灭的一份子……
到此，以上就是小编对于汽车之家混动车型报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家混动车型报价的1点解答对大家有用。
