摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌太多的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌太多的解答，让我们一起看看吧。我国汽车保有量国产车比例多少？为什... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌太多的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌太多的解答，让我们一起看看吧。
我国汽车保有量国产车比例多少？
截止至2020年9月，中国汽车保有量达到了2.75亿辆，而机动车保有量更是达到了3.65亿辆，此外机动车驾驶人有4.5亿人，汽车驾驶人有4.1亿人。
自主品牌车已占国内28%的份额。
44.4%
国产品牌乘用车年销量954.3万辆占比44.4% 在乘用车市场整体增长的同时,中国品牌乘用车的份额也持续提升。2021年,乘用车共销售2148.2万辆,同比增长6.5%,同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势。
比例为28%
截至2022年 汽车保有量达3.19亿辆 ， 比2021年增加1752万辆，按目前的增长速度预计到2030年汽车保有量将达到4.5亿量。2022年人均 汽车拥有率 达到22%。
为什么普遍反映国产品牌汽车毛病比较多呢？特别是一年以后问题频繁出现？
国产车好还是合资车好，只有消费者才是最公正的裁判，你在马路边抽一支烟，看看从眼前经过的国产车多还是合资车多，答案一目了然，你的眼睛绝对不会欺骗你，买车第一是经久耐用，第二坐起来舒服，第三外观大气漂亮好看。现在这个社会太复杂，必须要作两面人才混得下去，比如说嘴巴上要说国产车好，这是一个美好的爱国表现，但实际上必须买合资车，美国日本的汽车技术起步要比中国早，加上赚了大把钱，有实力保证材料和技术优势，中国车起步晚，又打价格战，做工和材料难以保证，加上卖的便宜，又没赚多少钱，又被消费者无休此的投诉，心里却实不好受，中国人很聪明，百年以后一定会造出好车来，这是一个艰苦的过程，在此感谢中国造车工程师和科学家做出的努力，也感谢爱国同胞们的阅读和理解！
国产汽车品牌每年科研投入最大的是哪个？对比国外还有哪些差距？
国产汽车乘用车品牌研发投入最大的是上汽集团母公司，民营企业最高的比亚迪汽车，对比国外汽车品牌仅研发投入有一定领先。
上汽集团母公司的研发投入为63.41亿元、营业收入572.28亿元，占比为11.03%。作为国企上汽集团是比较重视技术研发的车企，只是上汽旗下的合资品牌过多、自主品牌也依靠合资车企的技术支持，技术是在储备还是以其他方式体现目前还没有过多的量产车能够印证，EDU系统、上汽CVT变速箱、15E4E/20L4E等机型勉强能够看到一些技术的体现。
比亚迪汽车的研发投入为62.66亿元、营业收入1059.15亿元，占比约为5%。在民营车企中比亚迪的研发投入最高，高到什么程度可以参考以下几个知名度极高的国产汽车品牌：
长城汽车，研发投入33.65、营业收入1011.69亿元，占比约3.33%。
长安汽车，研发投入36.31、营业收入800.12亿元，占比约4.54%。
江淮汽车，研发投入19.***、营业收入491.46亿元，占比为4.06%。
众泰汽车，研发投入5.88、营业收入208.04亿元、占比约2.82%。
吉利汽车，研发投入3.31、营业收入927.61亿元，占比约0.36%。
国产车企的研发排名大致如此，比亚迪汽车的研发投入是其他车企的倍数级，所以技术有一定领先也是理所应当。在燃油车领域近期的技术升级是487-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，热效率达到38%是一次进步，不过实际表现如何目前还没有量产车验证所以不能准确评价；其次是发动机和变速箱的自主研发生产，有自己的主机厂而且能够销量能够自给自足也算不易。
不过比亚迪汽车的主要研发方向还是在新能源汽车和智能汽车领域，能垂直研发生产核心三电以及整车的车企世界范围内目前仅此一家，动力电池中镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池的技术属于全球三甲、IGBT芯片全球领先；542混动平台和E平台近期也在开放供应的储备阶段，Dilink智能控制系统开放300余个传感器和60余项控制权，在智能汽车领域的开放程度目前也是最高的。
所以比亚迪汽车在国产车企中发展潜力非常大，研发投入之高对于民营车企而言也确实能够看到回报。至于国外品牌在研发投入方面也没有特别的领先，以丰田为例研发投入为1064.2亿日元，折算人民币比上汽和比亚迪的投入还要小一些；大众、宝马、奔驰等车企还要略少一些，不过这些品牌在燃油车领域已经有相当的技术积累，在技术上升阶段倒是不用有很夸张的投入。
我来分享一下：
首先说明一下，目前国内汽车企业的研发投入和国外一流企业相比差距还是非常大的。我们来看一下数据：
1.国际一流车企的研发投入
图2是2016～2017年全球研发费用排名，单位是10亿欧元。大众2017年的研发费用是137亿欧元，其他几家大约也都在大几十亿到100亿欧元的水平。
图3图4是2017～2018年全球研发费用排名，单位是亿美元，大众仍然占据车企第一，达到158亿美元，总排名第25位的宝马也有59亿美元。
可以看出来国际一流企业的研发经费是非常高的，而且比较稳定。简单的说，研发经费要达到国际领先水平，研发费应该在50-150亿美元的水平，也就是每年大约大约400-1000亿人民币的水平。
2.国内车企研发投入水平
图4图5是2017年的国内企业的研发投入数据，可以看出来，投入最多的上汽，研发费2016年94亿，2017年是110亿人民币。
图6是2018年上半年国内车企研发投入情况，上汽仍然最高，达到61亿人民币。如果换算成全年，预计将超过120亿的水平。
我们按照上汽的研发投入来计算，要达到年400-1500亿的水平，按照年平均增长15%来计算，仍然需要10-15年时间。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌太多的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌太多的3点解答对大家有用。
