摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌下马的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌下马的解答，让我们一起看看吧。为什么没有轮式主战坦克？为什么没有... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌下马的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌下马的解答，让我们一起看看吧。
为什么没有轮式主战坦克？
因为轮式行走方式承受不了啊！军用车辆单根轴最大承受7.3吨左右，所以你看坦克都要6-7根轴才能承受50吨以上的体重[汗]。而轮式车辆由于轮胎直径一般安排不下这么多轴，最多的也就是5轴到头了。所以对于普遍的4轴轮式车辆来说体重上限就是30多吨，并且因为接地面积小压强大再也提高不了了。而30吨的全重对比履带式主战坦克仅装甲就超过20吨的设计是完全不可接受的[敲打]。所以轮式主战坦克也就不存在设计的可能性了。
习惯上轮式的叫装甲车，坦克这种兵器，履带算是它的一个不可或缺的特征。坦克有轻有重，即便是轻型坦克，也是***用履带行走模式，试想，如果是***用轮式行走模式，第一眼，它就是轮式装甲车。即便是把中型坦克安装轮式行走模式，也会被定义为重型轮式装甲车。
坦克的三大特征，火力、防护、机动，机动能力表示坦克适应地形的通过性能力。从目前的发展来看，坦克的地形通过性是最好的。虽然轮式车辆***用多轮驱动模式，适应地形的通过性很优秀，甚至是被冠于具有全地形通过能力，不过，实际上却并非如此。泥泞、湿滑的坡度地形、雪地坡度地形等等，轮式车辆就不适应。轮式车辆的道路机动能力远超坦克，而越野能力却差了太多。因此，轮式车辆的行走模式不适合坦克***用，这是之一。
其二，承重性，坦克的重量受装甲防护要求，重量很重，有的坦克重量达到了五六十吨重，如此的重量对于悬挂行走系统的承重要求很高。坦克负重轮很多，可以分散轴重，例如，一辆重50顿的坦克***用7对负重轮，落实到每个负重轮上的轴压力只有3.5吨左右。如果***用八轮行走模式，其单轮的轴压则是6.25吨。轴压重，损耗也大，耐用性也差。进而导致机动性，地形通过性变差，不符合坦克机动特点的要求。
履带等于是一个垫子，履带接触地面的面临远大于轮式车辆的几个轮子，对地面的压强小很多。同等重量的车辆，使用轮子和使用履带，对地面的压力是不同的。
坦克的机动特征正是由于***用履带悬挂行走模式，才具备了轮式车辆无法比拟的地形通过性能。正是对于地形通过性的要求，坦克不***用轮式悬挂行走模式。
如果有轮式主战坦克，你能想象它有多么庞大吗？目前，按西方的标准，主战坦克标配120毫米高膛压滑膛炮，并且拥有面对对方120毫米高膛压火炮的防护装甲。西方主战坦克一般都有六十多吨重。世界上重量最大的轮式装甲车，德国“拳师犬”最高配置可达33吨，它俗称大八轮，8^8，四对轮，它配置有低膛压的105毫米火炮，装甲厚度仅仅是防护***、小口径迫击炮、大口径炮弹破片和12.7毫米机枪弹。“拳师犬”的越野能力一般，越野能力最好的轮式装甲车是瑞士生产的“食人鱼”，它的大八轮最高配置重量不超过20吨，也仅仅是接近于履带式车辆。
所以，要承载120毫米高膛压火炮和足够的装甲，并拥有接近于履带式车辆的越野能力，轮式主战坦克，必须多加轮子，五对轮，六对轮、七对轮也不够，估计起码得八对轮，这轮子可不是坦克的小直径金属轮，你想想导弹发射车是啥样子？像导弹发射车那样庞大的轮式主战坦克有用吗？战场上那是活靶子，大棺材。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌下马的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌下马的1点解答对大家有用。
