摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之评测的解答，让我们一起看看吧。怎么才能对汽车更了解？汽车发动机没有国外先进是... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之评测的解答，让我们一起看看吧。
怎么才能对汽车更了解？
这就好比你喜欢一个女孩，想去了解她。怎么做呢，当然要靠近她，用心去观察，通过各种渠道各种机会去认识去了解她了。现在汽车满大街都是普及率如此之高，基本都能接触到。
1：可以先从识别汽车入手，大街上跑的车子，留意识去识别品牌型号，配置年代。信息时代一切都在掌中，不知道的网上查找比如直接悟空问答，会有各路大神给您解答。
2：可以通过现在各大汽车类网站去了解学习。比如主流的今日头条，懂车帝，悟空问答，火山小***，汽车之家，老司机等等数不胜数
。上面各种品牌类型款式介绍，都可以看到车子对应基础大概价格等。
3：基础的汽车认知识别了解后，深入了解汽车结构性能等，可以通过网络平台以及教材等学习了解汽车的各大机构零部件。
4：有了一定的理论基础，想更实际体验了解汽车知识，最好的方法就是多往汽修地方凑，有可能的话自己动手拆装观察汽车结构组成，更直观了解汽车性能。
总之，现在如此多的平台、途径供你去学习，只要用心掌握个汽车的基础认识了解还是很容易的。
不知道想了解车子的哪方面？
价格方面，这个的话现在基本都是公开透明。稍微了解一点就行。
使用方面，这个买了新车都会有使用说明书，没事的时候可以多翻阅翻阅。对自己使用车辆方面肯定会有帮助。
如果真的想了解车，我觉得不是一朝一夕的事情，就像一种爱好，一种兴趣。去摸索它，去研究它。
作为一个玩车的人我们需要学习的还有很多。
但是仅仅作为一个驾驶员的话，基本的车辆各种功能使用了解一下就可以了。
下面说说怎么去了解车子！
先从发动机说起，每一款车子配备的发动机都是不一样的。他的排量不一样，百公里油耗，提速，驾驶体验都会不一样。
地盘，一般好一点的车子配备的都是空气悬架。还有后独立悬架，这样车子在路过不平路段基本不会有什么颠簸感。
还有内饰，灯光。
第一、如果你只是想要大概了解下的话，那就多看看汽车杂志，汽车测评或者是关于汽车的***，像我初中的时候，有段时间对汽车很感兴趣，天天跟一个同学讨论汽车，平时会购买汽车杂志，以至于后面只要看一眼路上跑的车就知道是什么车型了，当然这只是表面的；第二、如果你想要深入了解的话，那就要去读专业的书籍，去深究去实践，彻底摸清汽车的构造，像一些大牛们可以听发动机的声音辨别出什么车型。
对汽车了解分为不同方向和你想更了解哪一方面。如果你是汽车菜鸟，你可以去懂车帝、新车评、汽车之家，爱卡之类网站有专业的详细解读去了解，看看***，了解一些关于汽车方面的知识。我给你推荐几个详细介绍汽车之类的网站及公众号，以便您去了解
例如汽车之家网址打开后有很多你可能需要的东西
其实很多公众号也有很多不错的讲解，萝卜试驾、也是个不错的选择，对于每款车型都会详细的解释，而且定期做车型比对。有需要的可以看看。
以上是可以了解详细信息的链接和地址。
谢邀，汽车已经成了生活中的重要交通工具，有车没车都要了解。
首先掌握好理论知识，我推荐汽车之家，这里面是啥都有了，汽车的品牌、价格、参数、口碑等等。尤其是个人关注的品牌，对它要进行了更细致的阅读了解。
其次要多与车主以及汽车相关的维修维护人员交流，听取他们的实际用车情况。譬如油耗、动力、操纵感、保养等等，参照掌握的理论知识了解的越多越好。驾驶技能也是交流的重点。
最后重点提示，一定要了解交通法规，这个是必读必懂。
汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
有个央企，从世界顶级的美国柴油发动机厂引进技术。同时从美国进口了一批重卡柴油发动机零部件，在国内组装。但这批发动机工作异常！该厂发动机实验室对发动机分析后，认为是发动机的设计参数有误！导致发动机正时不匹配引发的问题！并将问题结论报告了美方！美方傲慢的回复，设计参数没问题，一定是装配问题！在中方的一再要求下，美方派出技术专家组到该厂，做技术服务！在看了该厂的技术分析报告后。美方代表很惊愕，承认该厂计算的参数是正确的！美方的技术参数是错误的！并改了设计参数，以保证后面的发动机按正确的参数生产！并称赞中国工程师的水平完全超出了他们的认知！
汽车发动机生产线及设备不在西方封锁的范畴！你只要不差钱可以买到世界上最好的发动机生产线或设备。发动机理论基本上是透明的。所以，中国在发动机设计理念和生产上与西方没有太大差距！
差距在技术研发的体制上，差距在人才的储备和培养上！
国企工程技术人员工资待遇和社会地位没有行政管理人员高。所以，有了一定工作经验的工程技术人员往往热衷转向管理岗位！造成技术断层！
国企领导常常在一地工作几年就转岗了！所以他们比较重视生产部门，而非需要几十年研究积累才有成果的研发部门！
因此，大多数国企发动机这块研发能力弱！
首先肯定是缺少精密仪器制造，就是制造机器的机器没有。
第一是材料，发动机所需要的制造材料一般金属为主，而金属铸造的水平至今决定材料是否合格，像是耐久度，硬度等，如果不达标或者标准不高，使用后就会增加质量问题，使用寿命会大大降低。
第二是铸造出来以后就是加工成型，将原材料加工成发动机所需要的零件，零件的精密程度成了关键，而车床车车刀都需要从国外购买，而车工却只能自己培养，加工的精度直接影响零件的使用寿命。
还有就是装配工艺，汽车是零件的***体，一个零件装配不到位产生误差，整车累积起来就会变成大问题。好多汽车测评会测这一方面，只是表面上的，像车身缝隙之类的。
还有就是装配组合起来之后各个零部件功能的配合，只是装在一块了这工作起来无法协调，那组装起来也没什么用。
设计方面其实不是最重要的，自主品牌大多走的是逆向研发的路子，原原本本的***都不能达到正常的水平。都是不具备以上水平和技术，
国外几百年的工业基础不是一天两天就能追上的，工业水平是一个长期积累的过程。无法做到一蹴而就，况且还有技术垄断和技术专利，哪怕你能制造出来，也只能用人家的。
希望自主品牌能奋起直追，尽快有自己的核心技术，这也离不开整个工业链的支持。
不是制造上的差距是研发上的差距，我国的汽车工业时间还很短，但是发展的很快，可以看到有好多的国产品牌汽车都在研发自己的发动，但是独立研发的时间比较长，为什么呢，因为生产出一款产品是需要经过实际的产品可靠性的检验的，而汽车发动又是汽车的最为关键的部件它的产品的实验周期是很长，为什么大家都说日系产品的可靠性强，车子耐开，因为它生产的大部分产品都有一个全生命周期的验证和调试、更改，这是需要一个很长时间的积累的，这就是为什么好多国产品牌用国外汽车的发动了，
因为我国近些年工业发展迅速，所以具备了工业制造的机器设备，但是只是具备了制造和模仿的技术，但是为了不违反技术专利我们起了一个很有意思的名字叫做逆向研发，简单说就是100%抄袭
综上，我们缺少的不是设备，是新产品的技术研发能力和产品全生命周期的验证
到此，以上就是小编对于汽车之评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之评测的2点解答对大家有用。
