大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于未国产汽车品牌的问题,于是小编就整理了4个相关介绍未国产汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
真正属于我国自主品牌的汽车有哪些?我国面前的汽车制造在世界上处于什么水平?
典型的大概有奇瑞、比亚迪、吉利等,为什么这么说呢?因为相对来说他们虽然条件艰苦但自主的最早,这相对于上汽一汽来说真的很不容易。只有自己研发出发动机、变速箱和电控系统才能不受制于人!
真正的自主品牌汽车,像长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、***汽车、荣威汽车、一汽汽车、东风汽车、东南汽车、大通汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、中华汽车、力帆汽车等都属于自主品牌汽车。
但真正注重于自主研发的车企主要有奇瑞汽车、长安汽车、哈佛汽车这三个车系。在近几年比较注重三大件发动机、变速箱、底盘的研发上面。长安汽车1.5t和2.0t蓝鲸涡轮增压发动机,无论在数据参数上还是市场的实际表现上来看,都有着很高的水准,在国内自主研发发动机上面造诣很高。长城汽车所研发的1.5t涡轮增压发动机,主要是在老三菱的发动机上进行改款升级,之后应用在长城哈弗h6上面。而作为国产自主品牌汽车的老大哥,奇瑞汽车来说,近几年可以说是一直不断的投入资金来研发生产属于自己的发动机。其中促1.5t涡轮增压发动机热效率达到37.1%,旗下最强国产1.6t涡轮增压发动机热效率达到38.3%,无论从数据表现上还是实际应用,这两款发动机可以说是国产自主品牌发动机的最高水准了。同时奇瑞在变速箱上面研发的万里扬cvt变速箱,以及在瑞虎七瑞虎八上所使用的七档双离合变速箱,也是由奇瑞自主研发生产。
可以说是自主品牌汽车,在自主研发的道路上已经是不断的向前摸索,取得了很优秀的成绩。虽然在国际上,国产自主品牌汽车并没有一个很高的地位,但在国内汽车市场,同样占据的半壁江山。只有国产汽车的发展,才是属于我们民族的发展,自主品牌汽车壮大,合资品牌汽车也就意味着要面临危险。就像手机界的华为OPPO、中兴、小米,同样是经历一步一步的自主研发才得到如今的成就。
实事求是的讲,我国的汽车工业,从来就没有过自主的,独立的开发,都是参考别人的东西起家的。如果说当今的话,轿车应该是奇瑞和吉利和长城。重卡应该是一汽的。平心而论,我国的汽车工业很畸形,核心技术还是别人的,质量也不怎么样。也就在国内、解体后的苏联和第三世界混混。国企不思进取 混日子,造高端,质量没人家国外的好,还整天吹的天昏地暗,私企走贫民路线,奈何质量和工艺还和国外有差距,还要节约成本,很难生存。本身这么大的国家有大小汽车厂家近百家,很不正常。
看看真正的国产的发动机变速器等关键部件的水平处在世界什么地位?投入巨资和市场已经合资造车几十年了在中国国内市场上所有国产车型中自主研发的国产的发动机变速器等关键部件占有多少比例?可靠性稳定性噪音油耗等用户真实体验的口碑如何?看看吉利长城等民企在自主研发上做了什么?再看看那些国企有什么?用实际数据说话!没底线的吹牛不仅没用!而且是误国!忽悠国民民众?国内消费者是随便就可以欺骗的?国内消费者不是听口若悬河而是用买什么车投票!不是听外强中干的忽悠买车!同样是国企看看中国的高铁就是名副其实的世界一流水平!再看看过去电脑手机家用电器是国外品牌风行国内市场!现在再看看电脑、手机和家用电器都是国产品牌主导国内市场!同样的国内企业和市场自主研发的国产产品却是两种发展生态说明什么?
第一梯队:长安,长城(含哈佛,魏派),吉利,五菱(含宝骏)
第二梯队:奇瑞(含开瑞,凯翼等),BYD,传祺,众泰(含大迈,sr,君马),荣威,北汽(含北汽绅宝,北汽幻速,北汽威旺等),一汽(含一汽森雅,一汽夏利,一汽奔腾等),东风(含风行,风光,小康,风度等),名爵
第三梯队:海马,江淮,江铃(含驭胜),福田(含宝沃,福田伽途等),金龙(含大金龙,金旅等),***,黄海,陆丰,
第四梯队:比速,野马,力帆,斯威,福迪,中兴,华泰,哈飞,华硕,华普
中国汽车市场为何没有俄系车呢?
我觉得可以从以下几点考虑。一是建国初期,那时候是中苏蜜月期,在国内能买到的进口车就是苏联的,好像叫伏尔加,那时候这个车的级别绝对相当于奥迪A6以上。二是,其实苏联在后期的发现过程中,发现比例严重失衡,民用领域一团糟,能拿的出手的只有军工及相关产品。记得当年学历史,老师讲到,苏联是当时能和美国抗衡的政治军事大国,却不是经济大国。作为民用的汽车确实发展的很差,我们知道火箭发动机和汽车发动机绝对不是一个系列的发动机。当时的发展失衡造成了今天的苏联俄罗斯汽车产品心脏的坏点。三是,随着改革开放,中国汽车行业当年是以市场换技术,欧美的车确实从从经济性和美观上要比苏联好很多。中国不用在仅限于从俄罗斯购买产品,而且当时中苏交恶的后遗症还没有结束。四是,当年苏联解体造成了相当一批优秀汽车工程师的流逝,都去了欧美。
应该说俄国或说苏联还是有轿车工业的,现在俄罗斯的本土品牌在俄也有一定的市场占有率,大概百分之三十,但占有率逐年降低,无奈之下己经和欧美车企合资。
至于,中国市场为何没有俄系车?一言一敝之,俄车没有竞争力!就像我们的红旗牌上海牌为什么消失了一样。
我国和苏联原来都是***经济,没有市场竞争,自然也不会产生有竞争力的品牌,无论是汽车还是其它,可能有质量很好的产品,一定没有竞争力很强的产品!
现在中国的吉利长城比亚迪是激烈的竞争严酷的环境下产生发展起来的,所以吉长比都是生命力极强的,我们完全不用去在意一汽二汽北汽,更不必关心俄系车会不会再来中国,只需关注中国的民营车企一步步占稳中国,走向世界,这速度一定超出你的想像!
其实在建国 初期,那时候苏联还没有解体,还是中国的老大哥,我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车,在那个年代,伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L,高大上的 官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来,可是随着1992年苏联解体,汽车工业迅速下滑,加上捷达、桑塔纳等更具竞争力的产品挤压,伏尔加渐渐淡出了国内市场,成为了一代人的回忆。
但到了改革开放后,我国进口了大量日本车和西欧小汽车,俄系车因为设计落后,油耗大等原因逐渐被市场淘汰。
总结原因俄罗斯国内对于汽车产业不太注重,把更多的力量放在军工领域中。俄罗斯的工业技术实力毋庸置疑,在航母,核潜艇和战斗机都处于世界领先水平,但是军事技术和汽车技术是两码事,不能因为同事机械类工业就混为一谈。俄罗斯汽车品牌较少,主要有伏尔加、拉达等,国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的,这么好的成绩与***保护作用离不开关系。
拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车,属于伏尔加旗下品牌,它定位在低端市场,价格实惠、维修方便,主要受到了二三线城市的青睐。反观中国的自主品牌已经慢慢和国际接轨,各种车型和级别层出不穷,力帆、吉利和长城等品牌还大量出口外国。这样的中国市场自然容不下走低端系列的俄系车了。
为什么国内品牌汽车没有红旗?
首先第1个原因,那就是消费者购车的区域化差异,在我国的南方地区,像红旗这种汽车品牌的数量还是比较少的,反观在我国的北方地区,尤其是在我国山东、河北、北京等一些地区,红旗汽车还是经常可以看到的。
第2个原因,那就是红旗旗下的一些车型都是***出售的,就比如说是一些红旗汽车在刚刚上市的时候,虽然很多消费者都愿意去购买,但是由于一些特殊的原因,红旗每次推出的新车都是有一定的数量限制,如果大家想要购买,就必须要***用预定的销售模式。
第3个原因,那就是红旗汽车基本上都会出现在一些大城市中,毕竟大城市中的红旗的专卖店数量比较多,人们在买红旗汽车的时候也更加的方便,反观一些小城市中甚至是都没有红旗汽车专卖店。
国内品牌汽车没有红旗主要是因为历史的原因和市场竞争的考虑。
红旗是中国第一辆自主研发和生产的高级轿车品牌,诞生于1958年。在过去几十年的时间里,红旗一直是中国***高级干部和外交官的专用座驾,具有象征国家荣誉和权威的特殊地位。然而,在改革开放的背景下,中国汽车市场逐渐开放,国内引进了众多国际汽车品牌,市场竞争日益激烈。
随着市场的发展和竞争的加剧,国内的汽车品牌为了与国际品牌进行竞争,更注重市场的细分和差异化。因此,一些国内品牌汽车厂商更多地致力于发展经济实惠的小型汽车、SUV等产品,以满足普通消费者的需求。
此外,红旗作为中国汽车行业的标志性品牌,其背后有着较为复杂的政治和历史因素。因此,在市场竞争的考量下,国内品牌汽车厂商可能选择不涉及红旗这个特殊品牌,而选择其他品牌名称来推出新产品。
需要注意的是,红旗品牌汽车目前由中国一汽集团独家生产和销售,也有***向国际市场拓展。因此,国内品牌汽车没有红旗在较大程度上是出于市场战略和品牌定位的考虑。
为何我国车企不出兔版吉姆尼?难道是担心小型越野车市场会很小众吗?
三菱合作猎豹飞腾.4驱2.0发动机,外观设计比老款吉姆尼还要漂亮使用,卖家也便宜一台皮卡车的价格15万,可以说诚意满满,销量惨淡停产,,,,
华晨***路霸,使用的丰田同款4驱系统,外观设计也很漂亮,售价8万,同等价位无人能敌,销量惨淡停产,,,
这么多的惨痛教训说明国产车不论诚意有多好,都无法打动国人的购买热情,最后结果惨淡停产!前期投入成本基本打水漂了,这样的尝试再不敢了!
曾经有人问,既然新款吉姆尼的进口遥遥无期,国内也罕见对手,要是国内能推出一款基于吉姆尼外观和配置之上的SUV车型是否就能大卖?为什么无所不能的“皮尺部”,就没盯上这块“炸子吉”呢?
在生活中,山寨的东西早已渗透到我们生活中衣食住行的方方面面,在汽车领域当然也不例外,因此人送外号“皮尺部”。之前国内一些缺乏设计的车企,总喜欢“致敬”国外车型的知名设计,并打上便宜的价格,因此也能获得不错的销量。
到此,以上就是小编对于未国产汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于未国产汽车品牌的4点解答对大家有用。