大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车评测之最的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测之最的解答,让我们一起看看吧。
汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距?
很高兴回答,目前我国的汽车发动机没有国外的先进,大概有以下几种因素:
首先是我国的汽车工业起步比较晚,底子薄,汽车的发动机设计是需要技术积累的,相关技术人才储备还欠缺。
其二,汽车材料和加工工艺有待进步和提高,汽车工业是一个体系,材料和工艺技术积累我们都不足,曾经的“圆珠笔芯”就是例子。
其三,国外车厂的专利技术覆盖广泛,国内车厂要想躲开人家的专利壁垒,做到超越或者比肩不容易。
其四,急功近利,国内车厂最初由于一直习惯“拿来主义”,常常急于盈利,连模仿都懒得去做,国企有钱但是因为体制问题,导致研发力不足,私企最初是因为缺钱,体量小,夹缝中求生存难呐。
最后,汽车内燃机注定是要被新能源所取代的,这就导致国内厂商对内燃机研发投入信心不足。
总之,不论是汽车发动机技术,还是更高精尖的技术,我们都要学习、积累,只要能够找准方向,稳步前行,我们必将成为现代化的工业强国、科技强国!
主要还是品牌号召力不够,卖不上价去于是为了压成本导致的!一套模具生产一万个产品是精品,生产两万也能行,但是差距确实明显!再一个,某国工人没地位,薪酬压倒底还996,卖力是没办法,凭啥给你尽心力?
不是制造上的差距是研发上的差距,我国的汽车工业时间还很短,但是发展的很快,可以看到有好多的国产品牌汽车都在研发自己的发动,但是独立研发的时间比较长,为什么呢,因为生产出一款产品是需要经过实际的产品可靠性的检验的,而汽车发动又是汽车的最为关键的部件它的产品的实验周期是很长,为什么大家都说日系产品的可靠性强,车子耐开,因为它生产的大部分产品都有一个全生命周期的验证和调试、更改,这是需要一个很长时间的积累的,这就是为什么好多国产品牌用国外汽车的发动了,
因为我国近些年工业发展迅速,所以具备了工业制造的机器设备,但是只是具备了制造和模仿的技术,但是为了不违反技术专利我们起了一个很有意思的名字叫做逆向研发,简单说就是100%抄袭
综上,我们缺少的不是设备,是新产品的技术研发能力和产品全生命周期的验证
首先肯定是缺少精密仪器制造,就是制造机器的机器没有。
第一是材料,发动机所需要的制造材料一般金属为主,而金属铸造的水平至今决定材料是否合格,像是耐久度,硬度等,如果不达标或者标准不高,使用后就会增加质量问题,使用寿命会大大降低。
第二是铸造出来以后就是加工成型,将原材料加工成发动机所需要的零件,零件的精密程度成了关键,而车床车车刀都需要从国外购买,而车工却只能自己培养,加工的精度直接影响零件的使用寿命。
还有就是装配工艺,汽车是零件的***体,一个零件装配不到位产生误差,整车累积起来就会变成大问题。好多汽车测评会测这一方面,只是表面上的,像车身缝隙之类的。
还有就是装配组合起来之后各个零部件功能的配合,只是装在一块了这工作起来无法协调,那组装起来也没什么用。
设计方面其实不是最重要的,自主品牌大多走的是逆向研发的路子,原原本本的***都不能达到正常的水平。都是不具备以上水平和技术,
国外几百年的工业基础不是一天两天就能追上的,工业水平是一个长期积累的过程。无法做到一蹴而就,况且还有技术垄断和技术专利,哪怕你能制造出来,也只能用人家的。
希望自主品牌能奋起直追,尽快有自己的核心技术,这也离不开整个工业链的支持。
国产汽车制造厂同国外汽车制造厂家在体制上完全不一样,国产汽车制造厂实际上是一个汽车总装配厂,不具备研发、设计、制造能力,只是把各个总成零部件厂生产的总成零部件拿来总装配在一起调式一下,从零部件厂拿到的总成零部件也不是最先进的,是属于失去知识产权保护的通用品。对比一下你就会发现美、欧、日的汽车生产厂家,制造汽车都是副业,主业大多是航空、航天、航海、军工装备、各类高级机电装备制造集团厂,因此本身有强大的各类机电产品研发、设计、制造能力,其本身的研发、设计、制造团队还是终身服疫于一家企业,限于其本身的雄厚科研开发能力用在汽车上就是世界上最好的,比如:奔驰(航空发动机)、宝马(航空发动机)、通用(坦克、装甲车军用车辆)、克莱斯勒、丰田、尼桑、大众等,其开发设计最好的总成零部件都是自用,绝不外卖,待落后再外卖,国产车厂自己没有研发、设计、制造总成零部件能力只能买淘汰的产品,比如发动机。国产的汽车制造厂也有综合厂,比如长安厂,本身主业是造枪炮弹技术起点低也没有研发、设计、制造能力,只能当总装配厂仍然是仿制模仿,如果去掉关税保护,国内汽车制造厂无法竞争只能全军覆灭。
22款本田英诗派汽车评测?
22款本田英诗派汽车,提供两套动力总成,其中,燃油版继续搭载1.5T 发动机,发动机最大马力194匹,最大扭矩260牛米,匹配CVT变速箱;混动版依然搭载了本田第三代i-MMD混动系统。
由一台最大功率为 107千瓦的2.0L发动机和一台净功率为135千瓦的驱动电机共同组成,电动机总扭矩达到了315牛米,匹配E-CVT变速箱
汽车在百公里加速测试中,直接把油门踩到底还是间接性加油提速?哪个效果最佳?
百公里加速测试指的是汽车从0到100km/h吧,如果是的话,那么手动挡和自动挡要分开说。1.手动挡。手动挡在测试时,先踩下离合,找到一个合适的转速,让车可以弹出去但是又不会让轮胎一直打滑损失动力,然后弹起离合油门到底加速,转速到红线换挡。2.自动挡。自动挡如果带弹射功能的话,按弹射模式起步,油门到底就好了。没有的话就左脚刹车右脚油门,转速不上升得时候松开刹车油门到底就好了,当然,为了成绩好看,有运动模式调到运动模式,变速箱切到S档或手动模式,手动模式有锁档功能的话要记得手动升档噢。(锁档功能就是当转速到达红线区后变速箱不会自动升档)
到此,以上就是小编对于汽车评测之最的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车评测之最的3点解答对大家有用。