摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cae汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cae汽车评测的解答，让我们一起看看吧。长安cs75蓝鲸发动机油耗怎么样？来华... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cae汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cae汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
长安cs75蓝鲸发动机油耗怎么样？
我自己买的是18款长安CS55，发动机技术应该比不上现款cs75。我就说说18款CS55的用车感受，到现在车开了一年多，跑了一万两千公里，总结下来这款发动机在国产车里还是相对省油(表显8.6)，实际测算的话应该是九个多油。买长安的车一般送十二次保养，用车成本相对较低，开了一年，车没啥毛病，整理使用感受不错。希望对你有帮助。
2019年，长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机在众多机型中，脱颖而出，荣获“中国心”十佳发动机称号。该奖项是世界三***动机评选之一，是中国市场唯一有影响力的发动机评选，这也是长安连续三年荣获该项荣誉。
蓝鲸1.4T高压直喷发动机利用“劲”“净”“静”三大优势，在动力指标、技术先进、市场表现、节能减排、以及实际驾驶中的主观感受测评中，给专家评委留下了极佳的印象。
接下来让我们走近蓝鲸，解析长安如何用全球领先的技术“鲸动”中国，凭实力“鲸艳”世界。
不是打击国货，也不是崇洋***，仅就事论事！
同样作为汽车，这样对比：
10万公里后的品质对比
20万公里后的品质对比
50万公里后的品质对比
当然，家庭用车20万公里已经是极限了，但是侧面也反映了国货品质和技术的差距。
不是不能买，是买了之后，1/2/5年后的差别（到底是开到报废还是卖掉？）
国货和日货，德系，美系品牌的差距还任重道远！
在国产SUV里面，长安CS75 PLUS增长迅猛，尤其是近期中保研测试，成绩是完超大众途观L(参数|图片)，相信在中保研安全测试的加持下，长安CS75 PLUS销量还会增长；从目前的销量来看，长安CS75（含CS75 PLUS）是仅次于哈弗H6(参数|图片)，月销接近3万辆，长安CS75 PLUS在动力上面，它是有搭载1.5T和2.0T发动机，这次主要是观察2.0T涡轮增压发动机，它的油耗有多高，下面就来看看车主们的回答吧！
车主一：长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动领航型；对于这款车的油耗，还是能给出四颗星，行驶好几千公里，仪表盘上的百公里综合油耗，它是在9L左右，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，所以9L的油耗，这个不能说它过高，相对比心理预期油耗，实际油耗还低了一些。
车主二：长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动领航型；目前驾驶车型行驶1500公里，行驶距离并不长，从油耗上面来看，基本上是在10L左右，如果是在市区里面行驶，油耗差不多在11L左右，毕竟市区里面红绿灯多，这样油耗自然就会上来了，从2.0T动力来看，其实这个油耗跟合资同级发动机，它们的油耗相差并不大。
车主三：长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型；对于这款车的油耗，本人感觉稍微有些高，现在行驶5000公里，百公里综合油耗是9L，而在市区里面行驶时，开启空调后它的油耗就有10-11L左右，所以感觉油耗稍微有些高，整体来看，9L的综合油耗，这个是完全能够接受的，毕竟动力性能还可以。
车主四：长安CS75(参数|图片) PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型；这款车是搭载2.0T涡轮增压发动机，现在开了4000多公里，百公里综合油耗是在11L左右，这个油耗数据，其实感觉还不错，因为最高马力能够达到233匹；在纯市区里面行驶，堵车多的情况，油耗会在14L，但是在高速上行驶，油耗就只有8L左右。
长安CS75不算省油，但是在油耗方面它这款1.5T发动机表现相当不错。
为什么这么说呢？因为汽车自身影响油耗的因素有很多，比较直接的就是发动机、变速箱和车重。长安CS75的车重高达1650kg，变速箱是不怎么省油的6AT，但是它的整体油耗表现还过得去，这说明它的发动机是比较省油的。
我们直接上油耗，自动挡的CS75，变速箱是6AT，车重1650kg，综合油耗是9L/百公里出头，相当不错了。
它比1.5T的哈弗H6还略省一些，后者变速箱是7速双离合，车重1675kg。6挡手自一体的油耗能打平7挡双离合，发动机在省油方面要略胜一筹的。
再拿瑞虎8来对比一下，这两年奇瑞是国产车里在省油方面做得不错的品牌了，瑞虎8在使用双离合变速箱和车重轻了150公斤的情况下，油耗只是略少一些，说明瑞虎8上面这款发动机在省油方面也比不过长安这个1.5T的。
最后我们看一下CR-V的，本田在省油这方面一直是合资车里的佼佼者，CR-V的油耗果然很低。不过CR-V的变速箱是CVT，车重也只有1550kg。
来华参加多国海军活动的印度“加尔各答”号驱逐舰性能如何？
原创不易，请随手关注！
作者：毅品文团队毅叔，无授权禁转！
印度海军最近有些膨胀，他们曝光了自己的最先进驱逐舰——加尔各答级导弹驱逐舰的内部细节。我们知道，在加尔各答级导弹驱逐舰之前，印度是没有“宙斯盾”防空导弹驱逐舰的，加尔各答级导弹驱逐舰让印度解决了有没有的问题。
【加尔各答级导弹驱逐舰的标志就是脑袋上顶个球】
【加尔各答级导弹驱逐舰舰桥】
当然，印度的老传统在加尔各答级导弹驱逐舰身上也体现得极为明显，例如设计的时候力求高大全领先国际，制造的时候磨磨蹭蹭，经常遇到自身无法解决的问题，结果导致经常磨个十几二十年甚至三十年才能搞出一出来就落后的玩意。加尔各答级导弹驱逐舰就是这样，2000年就开始设计，首舰加尔各答号于2003年3月12日开工，到2014年8月6日方才交付印度海军入列，到2019年才入列了第三艘，这效率简直可怕。
【鱼雷试射画面】
目前还没有形成完全的战斗力
印度所谓的自产的神盾舰***其实很早，它所属的加尔各答级驱逐舰满载7000余吨，看似性能先进但是要具体分析实际上是一款半吊子货。
首先从国际上的神盾舰分类说起，目前世界上有的神盾舰分为两种，一种属于大型神盾舰代表类型是“中华神盾系统”“宙斯盾系统”，另一种属于小型盾舰代表作是英国45型驱逐舰、法意地平线级驱逐舰、俄罗斯22350型护卫舰……。
当然所谓的“中华神盾”“宙斯盾”是指一个综合的作战系统，它内部包含了反导子系统、防空子系统、反舰子系统、近程防御系统……。当然最能代表神盾舰战斗力的无疑是它那四面巨大的相控阵雷达天线，四面***用S波段的雷达最大探测距离接近400公里，同时安装了低空补盲雷达和远程警戒雷达（相控阵在需要的时候才会开启）。
而代表性的小盾舰通常以X波段为主，***用四面固定阵体制或者两面阵背靠背布置或者单面旋转相控阵体制，因为X波段在同功率的情况下探测距离不如S波段，所以这类小盾舰头上都会顶个大球，球里面就是相控阵雷达天线，X波段相控阵雷达体积比S波段更小更轻所以更适合安装在更高的位置。
而印度海军加尔各答级驱逐舰用的以色列雷达，它***用了四面固定阵体制和S波段并且把它安装在很高的位置，这里晓伟就看不懂设计师的意图了。
一些基本知识告诉我安装在更高位置的雷达体积需要更小而重量需要更轻，对于相控阵雷达来说同波段的情况下当然是功率越大看的越远，而不同频率的雷达来说雷达频率越高天线体积越小（雷达天线与雷达波长有一个比值，小于这个比值接收就不太好），所以西方国家的X波段显然天然的频率高天线体积小所以适合安装那么高，而印度海军在波长为S波段的情况下还依然装那么高，而雷达在同频率的情况下自然是功率大看得远，反而印度缺选择了那么小的雷达。
所以印度即使***用了精度和探测距离兼顾的S波段也实现不了很大的探测距离，说白了就是没有中华神盾和宙斯盾的探测距离也没有英国法国雷达的探测精度，也就是没有体现出任何的优势反而这个大球比西方各国更重更高，所以其适航性是7000吨级别中最差的。
到此，以上就是小编对于cae汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于cae汽车评测的2点解答对大家有用。
