摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌构架的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌构架的解答，让我们一起看看吧。中国建筑集团架构？一汽、东风、长安... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌构架的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌构架的解答，让我们一起看看吧。
中国建筑集团架构？
中国建筑集团有限公司，简称“中国建筑”或“中建”，正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然***和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。
中国建筑集团有限公司是中国专业化经营历史最久、市场化经营最早、一体化程度最高的建筑房地产企业集团之一，拥有从产品技术研发、勘察设计、工程承包、地产开发、设备制造、物业管理等完整的建筑产品产业链条，是中国国内仅有一家同时拥有“三特”资质、“1+4”资质和建筑行业工程设计甲级资质的建筑企业。
组织结构图：
一汽、东风、长安合作后，那么多子品牌如何定位？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内汽车厂商当中要说有比较大规模的国有背景的车企目前也就只剩下长安一汽跟东风了。并且在前不久也是传出了三家公司要共同出资成立一个新的中国乘用车集团的这么一个消息。如果说事实真的如消息那样发展，目前各自旗下的子品牌应该如何定位呢？我来给大家分析一下。
首先第一点要明确，这三家所谓的合并也并不是所有资产的合并。根据目前已获知的消息呢，是三家共同出资成立一个所谓的中国联合汽车集团，它的主要作用呢是对于关键部件的研发以及生产，在前期来说并没有推出实际车型的这么一个想法。如此一来没有具体的车型推出，对于目前品牌旗下的子品牌架构不会有太大的影响，所以说在前期来看目前品牌旗下子品牌应该如何定位到那个时候还是应该如何定位。
再就是目前三家旗下子品牌，真正完全归属于三家汽车的并不多
。拿一汽来说，它主要做的是合资业务，它的主要销量来源呢来自于一汽大众，一汽丰田甚至是一汽马自达，而它旗下的自主业务比如说奔腾系列骏派系列在目前来看都没有太好的成绩表现，如果真的合并了这两个品牌有被整合甚至消失的可能。再来说说东风旗下的乘用车品牌，虽然说东风旗下乘用车子品牌是最多的，但是归根结底，完全属于它的只有东风风神一家。这样一来的话在合并之后，东风风神的地位依旧是东风里边最有代表性的子品牌，其他的只不过是东风占有一定的股份比例，到那个时候，那些地方性的车企很可能就会脱离东风的序列。至于说目前长安旗下的长安乘用车以及长安商用车两大部分，其实并没有什么太大的危险，因为长安的自主业务一直是它的重心所在，如果说真的被合并我个人感觉从实力上来说长安应该是排在第一位的。
以上是我的个人看法，有不同意见，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
领克的CMA构架是什么意思？
对于吉利和沃尔沃的CMA结构，下面有一些整理的资料可供参考，希望能帮到你！
近期，领克01可谓是风生水起，刚刚上市就占据各大汽车门户网站的头条热门话题，市场对它的期待是相当大，而今天要全面了解的领克的诞生——吉利沃尔沃CMA平台
当年的沃尔沃（Volvo）由于车型外观老旧及技术革新速度慢，几乎遭到破产的危机。不过幸好得到来自中国的吉利（Geely）汽车伸出援手，直接收购这个瑞典的古老品牌，才得以让沃尔沃重获新生。因此一个全新的平台成了当务之急，所以在吉利与沃尔沃的共同研发下，一个全新的CMA平台诞生了。
沃尔沃S90应该算是沃尔沃被吉利收购后的第一款车型，与以往车型相比变化最大的就是车的外形，但在国内的销售情况还得加把劲。
得到大量资金注入，开发新车就成了理所当然的事，但在研发新车之前，首先开发一款全新的平台却是最重要的。既然吉利成为沃尔沃的母公司，那么未来吉利开发的新车也必定与沃尔沃共用平台。
据官方称，CMA平台是一个高度灵活的汽车平台，除了前轮到踏板间的长度是固定外，其尺寸长度能在规定的范围内自由变化。
谢邀请，领克的CMA平台，Compact Modular Architecture platform，直译过来也就是紧凑型模块标准化平台。平台大家听说过很多了，尤其是大众的MQB之类的，意指车企可以在该平台上迅速推出相应级别的不同车型。
CMA是沃尔沃主导的大家都清楚，在它之前，沃尔沃主要的平台是SPA（Scalable Platform Architecture），直译就是可伸缩平台，可以覆盖从中型轿车（S60），一直到中大型suv（XC90）。
CMA的出现，主要是拓展沃尔沃产品向下空间，例如紧凑型SUV XC40等等车型。这个CMA新平台理论上是覆盖小型车（飞度）一直到中型车（迈腾）级别的。
领克目前三款产品全部基于CMA平台而来，最先亮相的领克01是紧凑型SUV，领克02是紧凑跨界型SUV，领克03则是一款紧凑型轿车。
三款车型尺寸虽不尽相同，但理论上技术含量是基本一致的，动力系统也是共享的，甚至绝大部分配置都是一样的。只是定位不同，在空间上和操控调校上有所区别。
SPA平台其实也能做到兼顾新能源动力，但后期研发的CMA平台，显然更能深刻认识到新能源是趋势，那这个平台也在兼顾更多动力上做了很多工作，例如新能源车型，目前领克01的PHEV车型已经上市，售价23.28万起。
四维度解读领克CMA“智能魔方”架构
此次对外首次公开解密的CMA“智能魔方”(Compact Modular Architecture)是中级车基础模块架构，由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心（英文缩写CEVT）。
领克CMA“智能魔方”架构
据悉，CMA“智能魔方”具有高度灵活性和延展性，可以打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。
在智能驾控方面，基于CMA“智能魔方”架构下研发的领克01，具有17项智能驾控功能，通过优化各项数据，将碰撞风险降到最低。
其中，领克01的ACC自适应巡航系统中的自动排队功能，可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速。在高速行驶中，LKA车道保持***系统可自动将偏离车辆纠正回原车道。
领克01配置
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌构架的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌构架的3点解答对大家有用。
