摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍海外汽车评测的解答，让我们一起看看吧。宝马ix海外深度评测？懂车帝最新一期的价值... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍海外汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
- 宝马ix海外深度评测？
- 懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看？
- 《剑与远征》海外爆火，TAPTAP评分8.2，如何评价莉莉丝的这款游戏？
- 海外试驾丰田最新一代RAV4 2.0综合感受如何呢？
- 国外的汽车为什么一到国内就减配？
宝马ix海外深度评测？
从外观上来看，宝马iX的造型设计也与此前宝马旗下的其他纯电动车大不相同，前脸中网***用了全新的样式，类似于全新4系轿跑一样的超大尺寸封闭式的双肾格栅，整个前格栅几乎占据了车头1/3的面积，并且格栅内部还集成了多种功能，设有雷达和摄像头以及其他传感器。
造型狭长的大灯镶嵌在机盖两侧下沿，随着机盖边沿与前中网相连，极具整体感；车头下方，前保险杠两侧***用了内凹的设计，形成夹角之势，里面则***用黑色饰板进行装饰，运动感十足。
内饰部分，整体风格简约又不失科技感。
蓝灰/红涂装搭配全景玻璃车顶，让整个空间看上明亮高级，多边形双辐式多功能方向盘造型新颖，极具未来感，同时搭配12.3英寸全液晶仪表盘以及14.9英寸悬浮式中控屏，取消了大量物理按键的设置，营造出浓厚的科技感氛围。
动力方面，宝马iX提供xDrive 50和xDrive 40两个版本车型，其中xDrive 50搭载双电机动力组合，最大功率523马力，零百加速不到5s，且拥有630KM的超长续航；除此之外，新车还支持快充，充电10分钟即可提供120KM的续航。
宝马ix是宝马首款全电动SUV，海外深度评测显示其具备出色的动力性能和续航能力。其搭载的电动驱动系统提供强劲的加速和平顺的驾驶体验。同时，宝马ix还***用了先进的充电技术，可实现快速充电和长续航里程。车辆内部空间宽敞舒适，配备了先进的驾驶***系统和智能互联功能。整体而言，宝马ix在海外评测中获得了积极的评价，被认为是一款具有竞争力的电动SUV。
懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看？
刚好昨天看过这个***，小驼峰都过不去的车也能叫SUV？不怕被人笑吗？作为一个混迹各大汽车网站多年的论坛老手，看过的各种测评少说也有上万条了。某车帝刚刚发布的这期顶级豪华SUV的测试就把我看懵了。兰博基尼URUS连个不到30公分的小驼峰都过不去，反正我是还没见过通过性这么差的SUV车友们你们怎么看。
这都什么回答思路…完备的制作团队，优质的画面表现，吸睛的题材选择，这是人家平台对于未来发展方向的宣导，顺便给目前陈旧死气的汽车***行业打了个样。说看过上万条评测的那位，再看看国外的素材，回来重新对比审视比较更清晰。
劳斯莱斯和宾利，兰博和玛莎，应该分成这两组进行比较。劳斯莱斯和宾利，到了这个价位，就是萝卜***各有所爱了。兰博和玛莎的话，富二代气质的选择兰博，上下班及商务场合就玛莎。个人观点，不喜勿喷^-^
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现在新汽车出现之后，就会有相关就的人或是团体对它进行测评，包括汽车生产商也会请一些比较懂车的人士对汽车进行评测，以这些人为影响力，带动自己家汽车的销量，从某种意义上来讲，这是汽车厂家有实力的相征，不怕评，不怕测才说明有真实力，同时一些车的特点和不足也就会有展示，让买车者知道了解这款车是不是自己喜欢的。
不过对于懂车帝这个头条的专业国频道来说，它也是有参与一些汽车的评测的，当然了，作为内容平台，懂车帝也是需要推动自己平台内容的新颖和更新的，而这次价格超2000万的4台顶级豪华SUV的测评，对于我们一般消费来说，它展示了一个问题，那就是贵的车真的不一定好用！
这次测评的都是豪华品牌汽车，但是这些车的实际表现太过一般，也只能说是城市SUV了，真的是去越野太拿不出手了，和它的价格真的是不符的，所以对于汽车的选择还是适合自己的才是最好的，这次评测不说车的贵与便宜，它只是比另一个方面让大家了解一些豪华汽车的豪华之处，它可能不只是一个代步工具了，它更多的是品牌的力量，和实际的用途有一点儿脱离了。
以上就是小编的简单回答和个人意见了，希望可以为这位朋友提供一些交流的话题吧，也欢迎大家一起来交流。
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《剑与远征》海外爆火，TAPTAP评分8.2，如何评价莉莉丝的这款游戏？
游戏老司机，司机中的战斗机，大家好，我是涛咪。相信说到中国游戏行业，很多小伙伴都会有这样一种感受，那就是市面流行的游戏貌似都是"大厂出品"，中小游戏公司的生存环境越来越艰难。其实这也不难理解，毕竟近几年游戏版号一直在大幅缩水，再加上行业竞争的加剧，很多中小公司根本耗不过大厂。然而也有一些游戏公司选择了剑走偏锋，那就是"出海"！国内环境不好，那咱就把游戏投放到海外市场，挣外国玩家的钱，毕竟挣美元他不香吗？
看到这肯定有小伙伴会问了，中国游戏真的有那么猛？真的可以在海外市场开辟出一片新天地吗？话不多说，咱们先看一下近期中国游戏出海的成绩表。根据Sensor Tower研究所发布的三季度美国手游市场趋势表显示：美国手游收入TOP100里就有17款来自中国，并且占到了总体收入份额的14.5%，较2018年同期增长了127%，这足以说明中国手游在美国还是非常吃香的。
而说到这17款中国手游中，除了腾讯和网易两大厂之外，莉莉丝游戏出品的《剑与远征》，在国外叫《AFK Arena》的数据也非常抢眼，这款游戏的收入涨幅高达60%，而莉莉丝也凭借这款游戏正式登上了IOS海外收入榜榜首。那么肯定有小伙伴会问了，这款叫做《剑与远征》的游戏究竟有什么魔力，能够让莉莉丝成功逆袭腾讯和网易呢？
海外试驾丰田最新一代RAV4 2.0综合感受如何呢？
荣放一直是畅销车型，这次的改款，相信国内一定会迎来销售的小高峰。
1、这款车的外形更加硬朗和霸气，视觉冲击感更强，辨识度提高，适合的人群更加广泛，年轻人开它更加有朝气和活力，岁数大的开它更加沉稳和霸气！
2、轴距上有所加长，这款车相比较老款，车内空间也会有所增加，更加实用，符合国人用车需求。
3、发动机虽然沿用老款，但动力更加强劲了，油耗表现的更加省油。
4、车身整体性相比较老款而言，提高了不少，无论是底盘还是操控，都有较大的提升，品控方面同级别车型中比较出色！
5、驾驶体验也不错，胎噪风燥都抑制的不错，坐在车内更加的安谧，内饰设计做工很好，配置更加丰富，再向豪华舒适方面迈进……
综上所述，荣放犀利霸气的外观，全新架构打造，操控和整体性都不错，虽然发动机还是用的老款，但家用绝对够用，相信新款荣放会给你带来全新的驾驶体验……
该车在北美已经上市一阵子了，定价差不多维持了上一代，预计进入国内价钱也不会浮动太多，该车是基于丰田最新TNGA架构打造的，新款前脸造型也是丰田最新的设计风格，非常粗旷野性，软件方面有最新的多媒体系统和无线充电功能，动力有2.5 2.5混动，国内估计会有2.0。看了很多国外的试驾，总结的有点大概就是造型帅气全新架构打造，车型有辨识度，轴距小幅增加空间表现更好了，操控方面有一提升，油耗更少了。缺点就是车身整体性不够好，侧倾严重，发动机噪音车内噪音抑制的不够好
国外的汽车为什么一到国内就减配？
因为我们国家的政策和国外有所不同。
就拿防撞钢梁来说吧，中国没有强制要求车企安装后防撞钢梁的，所以汽车厂家自然不会放过这个提高利润的机会，既然没强制要求，那么意味着车型的防撞钢梁是可以光明正大的减掉。
所以很多合资车没有后防撞钢梁，但同款车型的国外版本却有这项配置，这也就不奇怪了。
要说减配，德系车和日系车一直被消费者所诟病，比如大众的Polo、日产的天籁等等。
但即便这样，德系和日系依旧在国内市场混的风生水起，消费者首选车大多还是在德系和日系之间做选择，国内不少消费者甚至是忠实的德系粉或日系粉。
再者就是利益的因素。
秉着能少花一分钱绝不多花一分钱的商业原则，减配也就不难理解了。由于中国的国情和消费观念的差异，中国的消费者需要的是看的见的配置，比如真皮座椅、天窗、后排空调出风口，而这些在国外通常都是选配才有的东西，但在中国这些要是没标配估计就会喷个半死了。明面上的东西要这么多，价钱又不能比国外的高，甚至要更低，这么一来厂家会怎么做？是老老实实的把那些配置加上去？
厂家自然不会这么做。
汽车厂商也想赚钱，换句话说，在商业时代，赚钱是车企的根本目的。
汽车厂家不是傻子，前面提到，德系和日系减配一直被消费者所诟病，但依旧卖的红红火火。原因是什么？汽车厂商比谁都清楚，明面上的配置更能让中国消费者买账，把钱投在看的见的地方，比投在看不见的地方更容易赚钱。
题主，你好！国外车商的“中国车”到国内喜欢玩减配，同款车型在欧美配置会丰富很多，到了国内不是少这，就是少那，比如：防撞梁.esp.隔音棉等等！
许多车主肯定不平衡了，好不容易买辆车，国外的配置一样不少，到了国内缺这缺那！中国消费者“人傻钱多”？
我们国家的政策和国外有所不同
就说防撞梁吧，我国没有强制安装的后防撞梁的规定，这样给了汽车厂商钻空子的机会！既然没有强制要求，那就正大光明的减配了！
所以买了合资车，没防撞梁也不奇怪了！
合资车缺这缺那，不是也卖的风生水起吗？
不会因为减配造成销售大跌，想法节省成本，赚的更多！
这个问题没有仔细调查还真不好说，从已知道的信息来看，目前中国的各项标准还不太完善，已有的那些标准还比国外低，国人好多都认为国外的比国产的好，所有的这些导致的结果是，相同的价格下国内买的比国外买的质量差，减配等各种问题。并且不仅仅只是汽车一种产品。
这个问题确实是一个值得思考问题，我也想了很久，觉得主要应该有以下几个原因吧。
第一，就是我国汽车工业起步较晚，这方面的法律法规还不是很健全，在很多发达国家强制要求的配置，在我国是没有强制要求的。商家的本性都是逐利的，所以能省就省。
当然，这不光在我国是这种情况，其它国家也是一样的。比如说印度，印度的法规是没有强制要求后视镜的，所以很多车型在印度连后视镜都没有。
第二，降低成本，拉低起售价。
随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭都拥有了汽车。但是很多的家庭在选车时首先要考虑的还是价格，在自己所能承受的价格范围内挑选一款适合自己的车型。
所以同样的车型，起售价格越低，受众面就会越广，潜在的买家也就越多。这就出现了很多国内市场所独有的丐中丐车型。
第三，这其实也是国人好面子的心理造成的。很多的国人对汽车知识缺乏了解，在选车时也只是看外观，看表面配置，对一些内在的东西根本就不关心，也不懂。
所以很多的厂商也就抓住了国人的这些心理，做足了表面功夫，让你看起来感觉配置很丰富，但是在一些看不见的地方则是能减就减。
各厂商还会出于什么原因简配呢？欢迎大家就要讨论。
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有幸做答。
首先，关于国外的汽车到国内就减配的问题我先举个例子说明，让大家有个直观的认识。就拿前几天刚上市的新款奥迪Q5来说吧，这个车吧国外已经开了两年了，新上市的车子和平行进口的价格呢也差不多，39万40万的样子，那么国内外有啥区别呢？
我就说其中两个最致命的区别。
第一、国外的的是8速手自一体，国内的变成7速双离合了。
第二、国外的全时四驱，国内变成适时四驱了。
就这两个区别有多大呢？这就好比你点了个澳洲龙虾炒饭，商家给你上了牛肉炒饭，然后呢，给你浇了点龙虾的汁。这区别大吗？真的大了去了，因为本质变了，从龙虾变成牛肉了，而且价格还是一样的，然后上菜了消费者还是不以为然，嗯，这牛肉挺香啊，应该是真龙虾。
那么为什么国外的车到中国就堂而皇之的减配呢？下面我就来说一下我的见解。
第一、缺少专门机构的监督。
国外为什么都不会出现简配的情况呢？因为国家都有要求非常严格甚至变态的监督机构。像欧洲的E-NCAP，是现在纯的第三方角度审视汽车质量安全等各方面，不带一点掺***的，因为他们的资金来源主要是***而不是汽车厂家。而国内就缺少这样一个强硬的监督机构，可以有效监督各个汽车生产商家。
到此，以上就是小编对于海外汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外汽车评测的5点解答对大家有用。
