摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌车主的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌车主的解答，让我们一起看看吧。车该年审了，但车主出国了怎么办？人... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌车主的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌车主的解答，让我们一起看看吧。
- 车该年审了，但车主出国了怎么办？
- 人保有没有类似平安好车主的app？
- 全国开30万以上车的人有多少？
- 在中国，有多少家庭的家用轿车是在30万元以上的？
- 中国科技在不断发展，为什么有些车主还是对国产产品和技术不太自信呢？
车该年审了，但车主出国了怎么办？
谢邀请。
本人外出不在本地，车辆照样可以年审。
委托亲属或朋友就可以，6年免检每隔2年去一次车管所领取年审标志。一年一次年检需将车开到任意一个检测站，去时仅带上行驶证、交强险副本既可，其它什么也不用，检测完毕领取年检和环保标志。
年检可提前3个月进行，不可拖后一天。
人保有没有类似平安好车主的***？
有，推荐中国人保好车主。它能够帮助用户们完成各种车辆保险，让你的车更加的安全有保障，并且其中还提供各种的保险服务，同时满足每一个车主的需求，多种功能等你来使用；
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全国开30万以上车的人有多少？
回答：全国开30万以上车的人还是比较多的。
第一，正常情况下，开什么车和自己的家庭收入是挂钩的，一般来说，一个人的年薪是多少？买同等价位的车比较合适。
第二，但是中国人都是好面子的，什么都要好的，所以很多人会把大部分的钱拿来买车，即使自己的年收入只有几万十来万，但是仍然要买一个宝马奔驰之类的几十万的车。
第三，部分做生意的人为了充当门面，也会把买车的档次定的比较高。
开30万以上车的人有大约一千万左右。30万以上的车基本上可以算豪华车，需要年收入达到50万元以上的高收入群体。这个群体的人收入超过全国百分之九十。每年汽车销量统计，30以上的豪华汽车销售有400万量左右，加上汽车保有量，30万元以上的汽车有一千多万辆左右。
在中国，有多少家庭的家用轿车是在30万元以上的？
这要看区域，在南方尤其是江浙沪一带，你会感觉三十万的车很正常，满大街的BBA，在北方大部分地区就感觉三十万以上的车占比很少，对于整个国内来说三十万以上的车占比不会超过23%。
网上：30万的车算什么？现实：6万8的彩礼是要我们全家的命啊！
在网络上，普遍有一种观点就是，30万的车都不算啥，买BBA入门版车型的都是死要面子活受罪的，但是在现实中，有多少家庭的家用轿车是在30万元以上的？实际上占比并不高。接下来我们就来告诉大家，全国到底有多少车是30万以上的。
根据乘联会统计，2019年狭义乘用车销量2109万辆，这其中有多少是30万以上的？根据公开资料，30万以上的车型在2019年的销量只有200.6万辆，也就是说，30万以上的车型占比只有不到10%。2019年10-15万乘用车终端销量占比最高，为31.7%，其次5-10万乘用车终端销量占比为28.7%，15-20万、20-25万、30万以上占***别为13.5%、10.3%、9.8%。
网上所谓的30万算什么好车，但是现实中，能买得起30万以上车型依然是少数。普通家庭所买的大多数还是15万以下的车型，占比达到了60.4%。
再看不同地区，东部地区购买的30万以上车型的数量最多，超过一半的30万以上的车，被东部地区的人购买走了，而中部西部地区，2019年30万以上的车型都只卖出了30多万辆，而东北地区更少，30万以上的车2019年只卖出了9万多辆。这也反映了不同地区之间的经济水平差异。
再看看豪华品牌的销量，2020年国内豪华车零售市场销量为323.6万辆，在2020年度乘用车销量的占比只有16.2%，而且其中有大概123万辆的豪华品牌车型，是售价低于30万的，像宝马1系、奥迪A3、奔驰A级等车型，占据了很大的比例。很多人认为的BBA满地走，不过是因为幸存者偏差而已，实际上马路上普通的入门家用车还是占了绝大多数，BBA车型之所以让人们觉得占比很高，是因为豪华品牌的车型给人的印象更深刻而已。
这还是这些年，大家的收入水平提高了，前些年，豪华品牌对于普通家庭来说是可望不可即的，能买辆车就不错了，还奢望是豪华品牌。中国人整体能吃饱饭，也就是最近20多年的事。怎么现在就膨胀到30万的车都不算好车了呢？还是在网上吹牛都不上税，有个键盘就能指点江山？难怪有网友总结了，网上：30万的车算什么？现实：6万8的彩礼是要我们全家的命啊！
诚谢邀请。
大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来直入主题：
关于在中国，有多少家庭乘用车在30万元以上的
首先呢，这是一个大概数值，如果单从销量来区别对待根本无从得知，有些家庭一次购入好几辆，有些已经报废，有些已经退回二手市场存放等等诸多原因。
其次呢，具有关数据表明每年卖出30万价格以上的车在650万辆，这个数值每年还在增加，说明国民家庭经济持续增长。
最后呢，具央视新闻数据报道，中国目前有一亿四千万人左右年平均收入在30万以上，且大概率拥有30万以上车的一群人。
结论：我们以2010年为第一个节点到现在，价值30万以上家庭乘用汽车保有量大概在6500万辆左右。
附言：我承认我拖国家后腿了。赶紧评论说说，你是不是也拖后腿了？
以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。 如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…
我开昂科威28T，落地25万。车是好车，就是太贵，贷了6万，买完车家里已经没存款了。而且还有房贷要还。当时确实是把自己弄的很紧张，以致于在以后的半年里都没缓过来。
其实买车时有点仓促，而且超出预算太多。当初本想要买国产车的，因为媳妇工作性质及单位人总爱比较的原因，媳妇坚持买合资车，说合资车有面子。在在乎的人看来确实是有面子，尤其是在那些爱比较的人来说，以车取人，看你车好就高看你一眼。买车之后，的确如媳妇所说，她们单位人对她是另眼相看。但只有我们知道买了这辆车之后是什么滋味。
对于我来说，车就是一个代步工具，我在平时用车中也确实是这样做的，这辆昂科威也被我和媳妇彻彻底底当成了代步工具。洗车，保养都没太在意。有时一个月不洗一次车，脏的我自己都看不下去了。
对于汽车来说30万是一道关，往往是普通汽车品牌与豪华品牌的一道分界线。虽然没有中国30万以上汽车保有量的具体数据支持，但是要算笔账也不难。
我们来看一下2017年所有汽车车型的销量榜单。
2017年全国轿车销量榜
suv榜单
表中30万以上的轿车销量合计865237辆，所有轿车总销售量是11812957辆，30万以上的轿车占轿车总销量的7.32%。
中国科技在不断发展，为什么有些车主还是对国产产品和技术不太自信呢？
在国内早期的汽车行业发展缓慢，进口或者合资车在当时来说，确实有着较好的品控和时尚的外观设计，买一辆进口车成为了不少人的心愿，也有面子因此进口车承载这很多人的购车情怀。
汽车不单单是底盘+四个轮子+外壳的简单组合！光是汽车外形的气流设计我们很多车企都还不及格，还得依靠外国设计师！更不用说核心的发动机技术！虽然在车载科技应用方面我们很实在，不过中国车企依然是任重而道远！
抛开成见来回答这个问题，国产除了配置丰富价格相对较低，其他并没有什么优势。这几年合资车的价格也是越卖越低，从价格上国产品牌已经没有太大优势了。国产工业水平经过这些年的发展确实有很大的进步。国产大飞机、***、北斗、天文望远镜、嫦娥四号等等都是国家科技发展的成果。这些年国内的汽车工业也算是跑步前进，能取得这样的成果已经很不错了，但是汽车工业的发展依然落后于欧美日这些国家。目前国内几个知名品牌或多或少是厂家借用国外平台逆向研发的，汽车的性能以及燃油经济性都还是有差别。目前全国推广的新能源汽车也还在一个发展初期，各种技术还在研发测试。国产品牌除了配置丰富也就价格上稍有优势，现在合资品牌价格也越来越低，确实给国产品牌很大的压力。有压力才有动力，信息国产品牌会越来越好。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌车主的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌车主的5点解答对大家有用。
