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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于chr评测汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍chr评测汽车的解答，让我们一起看看吧。丰田CHR的油耗怎么样？保养贵吗？如何... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于chr评测汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍chr评测汽车的解答，让我们一起看看吧。
丰田CHR的油耗怎么样？保养贵吗？
你好，我是合众君，很高兴能够为你解答问题，以下为我从业汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
丰田CHR***用丰田最新TNGA造车理念，其动力系统是2.0L自然吸气发动机和W-CVT变速箱组合。这款发动机是中国首发，也是国内唯一一款进入5L区间油耗的2.0L自然吸气发动机，13：1高压缩比，40%世界顶级热效率；搭配全新W-CVT变速箱（融合了MT和CVT的精华），燃油经济性很高，百公里综合油耗仅需5.7L。在试驾实测方面，由于是属于没十公里的新车还没磨合，开了几十公里后差不多在7L左右，相比同级别排量2.0L的自吸车子来说这油耗表现很优秀。
丰田车的保养费用一直以来相比其他品牌来说都不是很贵，技术稳定质量可靠耐用，没啥毛病，一般都是正常保养就行，费用自然较低。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
如何评价丰田的CHR？
广汽丰田C-HR已经上市了，4款基础车型售价在14.48万—17.98万 ，这是广汽丰田的首款小型SUV，也是继第八代凯美瑞之后第二款“TNGA”架构的车型。
这款车我认为有几大卖点：
1、炫酷造型、新潮配色、个性套件
丰田C-HR外观不用多说，让人有种直接将概念车量产的感觉，独特的车身线条搭配鲜艳的车身颜色，说“爆款”颜值也不为过。C-HR有5种主要车身颜色，双色车身的颜色组合达到了11种。另外，厂家在宣布四个基本款的价格后，还特别推出两款原厂套件的C-HR特装版和两款店头加装的特别版，售价自然比基础版高。这种操作不多见！它的传播策略和造势活动都在告诉我们：“C-HR我不仅是车，我还是潮流单品。”卖给什么人？年轻人，潮人！
2、全新架构、高效动力40%热效率
C-HR***用TNGA架构下的全新2.0L自然吸气发动机，在“高速燃烧技术”与“可变控制系统”的加持下能实现40%热效率。这个40%热效率牛逼在哪呢？热效率就是发动机转化出来的能量与消耗的能量之比值，热效率越高，代表这台发动机能量损失越少，也就越省油，官方给出的百公里综合工况油耗数据是5.7升。日本车企近几年都在死磕这个热效率，你只需要知道这个40%热效率是目前全球顶级水平就可以了！
这台发动机最大功率126kW，最高扭矩在203Nm，搭配带齿轮传动机构的新一代Direct Shift CVT无级变速箱，驱动这台小车自然是小意思。
作为汽车界里的三巨头之一，丰田各方面的车型都很齐全，但是唯独在小型SUV里却出现了空白。而随着国内SUV市场的火热，各个细分的市场也成为了各大车企竞争的焦点，小型的SUV作为入门级车型更是车企必须拿下的一块蛋糕。面对巨大的市场份额，丰田再也坐不住了，据官方消息获悉，丰田C-HR将在今年的6月23号正式上市中国。
丰田可谓是不鸣则已一鸣惊人，国产CHR外观与海外版的保持了高度的一致，外观犀利充满力量感，整体***用很多的线条去勾勒车身，十分张扬科幻，锐利修长的LED大灯配上前脸的肌肉线条，显得相当有气势。C-HR搭配的是一台2.0T的发动机，下面就让我们来看看这台有颜有实力的车吧！
外观方面，修长的大灯组非常的犀利，前脸整体的线条勾勒，显得力量感十足，下方的网状进气口及包边的设计带来的运动感极其强烈。
凸起的轮拱加上饱满的肌肉线条，使得整辆车的力量感十足，整车给人的视觉冲击极大，五辐式的龙卷风轮毂，造型独具一格。
侧面看，熏黑的C柱营造出的悬浮式车顶，显得很有科技感。而后门的门把手隐藏在C柱上与整个车身浑然一体，营造出一种两门式的视觉效果，更显运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，典型的紧凑型SUV尺寸。
可以总结为：颜值爆表，轿跑SUV，多项主动安全配置
C-HR是基于TNGA平台打造的一款小型SUV，车长4360mm，轴距2640mm。***用丰田Keen Look设计语言，造型年轻时尚，线条丰富充满力量感，并且***用时下流行的双色车身加溜背式车顶，打造成轿跑跨界风格。在这款车上同样能看到在缤智和XRV中我们所见过的后门把手隐藏式设计。
内饰方面，中控区域***用一个不规则的造型，而且有蓝色装饰条贯穿整个仪表台，线条丰富多变不显沉闷，与整体外观造型非常吻合。配置方面C-HR将搭载8英寸中控屏，电子驻车、自动驻车、座椅加热等等。此外主动安全配置也很丰富，智能泊车、自适应巡航、紧急制动、车道偏离预警等功能应有尽有。
动力方面，C-HR外海版有3种不同动力，分别是1.2T，2.0L以及1.8L混合动力，国产车有望率先搭载2.0L发动机。
首先，说一下丰田的质量还是没得说的，这个大家有目共睹吧！至于这个车呢，就是仁者见仁 智者见智了，外形设计风格独特，内饰配置齐全，科技感十足，唯一的遗憾就是有点小，适合女士朋友开，或者小俩口开，价钱吗可以参考一下本田的XRV.缤智，上市时间18年下半年将正式上市……
对于丰田的CHR，明显的迟到者，但是也不能否认它是小型SUV的搅局者。最大的竞争对手无疑就是本田两兄弟：广汽本田缤智和东风本田XR-V。可以通过目前海外媒体及相关厂家透露的信息了解一二。
对比XR-V 4270*1772*1605的三围尺寸，丰田CHR的长度和宽度都比本田两兄弟要大，但是高度略矮。整体来看，三者属于同一水平。至于内部空间，本田两兄弟基本上都是吊打同级别竞争对手的存在，二丰田CHR要想在这个方面讨到便宜，难度颇大，至少从目前的信息来看，可能存在下风。
海外版的丰田C-HR传动动力为1.2T发动机，能实现最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，还有2.0L的自然吸气发动机，这款发动机在丰田系列中已经非常普遍了，这里不再复述。除此之外，C-HR还走混动路线，1.8L发动机与电动机组成，综合输出功率为122马力。
而且目前从海外媒体得到的消息来看，这款1.2T的发动机油耗和排放水平都非常优秀，给予了A+的评价。详细引入国内后，差距并不会太大。
之所以最后说外观内饰，是因为这两点绝对是这款车的绝对优势，至少对于绝大多数人来讲，CHR的外观内饰设计都非常讨好年轻人。
外观上，丰田“Keen Look”家族式设计，酷似小号RAV4。通过连通式，LED灯组与中央格栅连为一体，犀利动感。侧面的棱线十分抢眼，造型也很立体。尾灯部分，很多人认为是“抄袭”本田思域的，***用回旋镖形设计，时尚年轻，从图片来看，也确实非常相像，难怪被人质疑呢。整体而言，相比丰田以前的中庸设计，现在的CHR确实是非常激进，属于比较好看的类型。
丰田chr为什么那么重？
我说的只是原因之一，如我后面解释的，像独立悬挂等，结构更复杂，质量肯定更重。再加上隔音加强等等。总之，车重只是一个因素，没必要太介意这个，如果关心安全，可以去看看碰撞测试的成绩，担心加速，可以看看一些测评的加速成绩。我阐述的意思是，在保证安全和刚度以及静谧性的条件下，同一款车车肯定越轻越好。但是不要把车重看成一个重要的指标，那就误解我的意思了
目前关注宝马320i和CHR(奕泽)两款车，亲身使用感受如何？优缺点有哪些？
这俩车完全不是一个级别的啊，老哥，如果买车想玩玩的话，毫无疑问选择轿车，宝马3系的操控和驾驶乐趣完全不是丰田C-HR能够比拟的......
我开宝马320i开得比较少，但是开C-HR和奕泽开得比较多，赛道里开过、城市道路开过、乡村道路也开过，我就简单说说C-HR（奕泽）给我的感受吧。
嗯......亲身感受。
- 2.0L+CVT的动力，基本上推背感你就别想了，转速不踩到4000rpm以上，你基本感受不到多么强劲的动力。特别是ECO模式，除非你真的特别在乎那点儿油费，否则你基本上是用不着的，因为ECO模式的动力输出被严重限制，不仅动力响应慢，动力输出也非常憋屈。
- 动力性能不是特别强，但是动力平顺性非常不错，Direct Shift CVT变速箱低速时***用齿轮传动，模拟AT变速箱的感觉；高速时***用钢带传动，切换至CVT变速箱模式。如果作为家用车，这款变速箱真的无可挑剔，算是弥补了动力不足的遗憾吧。
- 丰田全新的TNGA架构给驾驶者带来的最直接的感受就是低重心，虽然是一款SUV车型，但是开起来，非常像一款小型轿车，操控非常灵活，最小转弯半径能够达到5.2米，我在开放场地里对丰田C-HR、本田缤智，甚至是奔驰GLA同时试驾过，丰田C-HR带来的驾驶感受是最好的，算是一款有着不错驾驶乐趣的SUV车型。
- 至于很多人比较关注的后排空间问题，我可以负责任地讲，后排空间完全不是问题，我身高186cm，可以正常地坐在里面。但是我想说的是，后排的压抑性确实是存在的，压抑性的来源就是开口面积狭小的后车窗。所以，坐在后排，你会感觉到憋屈，但是这个憋屈完全不是空间大小所带来的，而是视觉感受带来的。针对这个问题，官方后来推出了天窗版，我还没有机会去体验，不过，我个人感觉，改善应该不会特别大，因为谁没事儿天天开着天窗？
C-HR和奕泽IZOA，你怎么选？
汽车平台的概念现在已经很为人熟知，从大众早期的PQ34到现在的MQB，还有沃尔沃的***养生(SPA)平台，丰田现在正主推TNGA架构，全新凯美瑞让我们领略了这个全新构架在轿车上的魔力，是时候轮到SUV了。
一汽丰田奕泽跟广汽丰田C-HR就是TNGA出品的第一批SUV，被丰田寄予厚望，在国外，C-HR早就成了该级别的爆款车。到了国内，丰田当然还是要一车二卖，不然国企宝宝们哪来的奶粉钱？车子当然是不错的，但也并非毫无破绽，毕竟完美如神车五菱宏光也有跑不过秦的时候。
显微镜才能分辨出的外观差异
讲真，现在国人已经完全接受了合资车企的双子星战略，如日系的冠道跟URV，缤智跟XRV。当然最令人发指的还是大众，朗逸跟宝来，帕萨特跟迈腾，桑塔纳跟捷达，无休无止，无穷无尽，大众双子星车型最大的区别是前脸到底有几道杠，深深的侮辱了设计师这个称谓。
奕泽多了并线***、皮革座椅、后视镜加热和后视镜电动折叠，而C-HR则是多了前后的驻车雷达和GSP导航系统。小白觉得这1万元也可以不用多花，毕竟这C-HR本身的安全配置就已经相当丰富了，而并线***更多的是锦上添花的作用。 总得来说，对于不知道该入手C-HR和奕泽的老铁来说，两款车型在总体的差别是非常小的，更多的是价格和配置上的差异；但就配置来说，想买C-HR的老铁，小白在这里推荐15.58万的领先版，而想买奕泽则是推荐14.98万的奕动版。至于想入手中高配车型，售价16.58万的C-HR豪华版可以选择，毕竟奕泽车型可选择性确实少了些。
其实我跟题主的感觉是一样的，长得简直是一模一样啊，恕在下脸盲症犯了。
其实这种姐妹车还是不少滴，大众的迈腾和帕萨特？本田的冠道和UR-V？好纠结啊！！
其实啊，按照一般做生意的原则来看，推产品的时候都要尽量避免与市面上已有产品直接竞争，而这些车企们却反其道行之，推出与同品牌定位几乎相同的产品搞内部斗争。
要说这两款要如何去选择的话，咱们只拿两款中性价比最高的那款来对比一下吧
其实价格方面大家心里是清楚的，可能就是配置有点看的眼花记不住，这么说吧，这款奕动版奕泽相对精英版C-HR来说贵了5000块，这五千块就贵在了图上的这些配置上，说实话，个人认为这五千块贵的不是没有道理的。
总的来说，需要结合自己实际的用车情况而定了。比如，单身狗或者小两口的，15万预算要SUV，C-HR和奕泽是你的首选对象。如果一家子，3口或以上的用车情况，这俩车就别买了，老老实实买台逍客或者自主SUV，更实际。
到此，以上就是小编对于chr评测汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于chr评测汽车的5点解答对大家有用。
