摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测工作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测工作的解答，让我们一起看看吧。汽车制造业的试车员是高危职业吗？汽车总线开... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测工作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测工作的解答，让我们一起看看吧。
汽车制造业的试车员是高危职业吗？
网友都看过很多伪装工程路试车事故新闻，理论上驾驶工程测试车辆相对商品车有更大危险，但是各种测试中有严格的测试流程标准和防护措施，测试车驾驶员技术和应变能力都很强，部分测试的防护级别甚至和赛车手相同。
我驾驶过很多临近量产阶段的工程测试车，一般只要在设计上没严重的技术缺陷，或是遇到比较极端的突发情况，还是不会有问题的。
另外，普通的量产车下线检测试车员和工程设计阶段试车员是两回事，主要是验证每台车的生产质量是否达标放行出厂。
有危险。没有大危险。试车员的工作有一整套操作规程,就是为了保证安全的。对车辆的路试比较简单,有一定驾驶经验的人都能担任,但要懂点基础的汽车理论知识。过去有一类对汽车的测试,叫破坏性测试。其中有碰撞测试,翻倾测试等等,确实有危险,即使有各种安全设施和人体护具,没受过伤的,几乎没有。但不属于高危职业。高危职业的概念有点模糊。有补助的涉险工种过去是劳动局订的。象高压电工,高空作业的工种,在有毒有害环境中工作的工种,象漆工,有特殊补助的才是高危职业。象消防,矿山救护,飞机试飞员,深水作业人员,具体规定必须从行业规定中了解。放射科和传染科医护工作,殡葬工作,还有核能使用中的部分工作,都应当是比试车员更有危险性的职业。根据统计数据显示,韩国总统绝对属于高危职业。现在对汽车的各种测试,特别是与安全相关的诸如碰撞测试,已经无需由人驾驶车辆了。试车员的危险系数,应该比普通驾驶人更低。科学技术,改变着人们的生活方式,也改变着人们的观念。当年,一听说有试车任务,特刺激。现在说要试车,进试验室,叫咖啡,要数据,开电脑,上大屏.…...
汽车总线开发测试工程师前景如何？
您说的汽车总线全称是叫汽车控制器局域网络(Controller Area Network)，简称can总线，由德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。
随着5G的普及，又可以将车与车之间联系起来，自动驾驶等技术可以得以实现。
但是不管5g如何发达，因为车内各种设备是特别是电子设备越来越多复杂，那么对现场总线的要求也会要求越来越高。所以，未来总线工程师的前景应该是不错的！
汽车试驾员怎么样？
汽车试驾员是一些汽车公司招聘的岗位，具体可以去汽车公司进行咨询。 试驾内容主要是：动力表现，操作性能，方向感受，舒适效果，音响效果，速度感受，底盘表现等，这很多是要看经验的。 每个试车手都有自己试车的流程和方法，当然他们的知识和经验各不一样，对车辆的认识也是不一样。在试车前基本都会提前熟悉一下车辆的性能，才按客户的需求展示车辆性能。在试车前要先了解客户的购车用途，根据客户的需求去做分析和测试车辆。做客户的购车顾问。试驾员应有能控制车辆的能力，一般来说，要有高于平均驾车练习的经验。试驾员要做的是，试驾车在各道路上所表现的性能特点，尽可能多地模拟在实际使用中最常碰到的问题。
到此，以上就是小编对于汽车评测工作的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测工作的3点解答对大家有用。
