摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产模仿长安汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产模仿长安汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。是什么导致长安汽车走向高仿... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产模仿长安汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产模仿长安汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
是什么导致长安汽车走向高仿雷克萨斯和路虎之路？
在这，我想先问一句，你认为长的像就是模仿？如今的车，基本已经到了审美疲劳了，就那个样子了，一个壳子4个轮子，要想和别的车完全不一样，要么造的很丑，要么4个轮子方的，只要价格合适，适当的借鉴（说是模仿也一样）无可厚非的。这里顺便说一句，众泰的车都是在借鉴，但是我并不对其借鉴而反感，只要车的质量没问题，我也会考虑去买。
造车跟现在的手机不一样吗？一个壳子上一块显示屏，没有哪个手机是完全不一样的。造车和造手机已经进入一个瓶颈，互相学习，弥补不足，社会是需要共同发展的，适当的借鉴无可厚非而已！
人类社会不都是先有1，后有2，从1到2的学习过程谁都要走的，只不过有的人走的快，后面的要多多少少学习去走出自己的2罢了！
谢谢邀请。本人查了一下资料。长安从奔奔，致尚这些车型后，重新设计了长安车标。与讴歌非常类似。而推出的很多车型，基本都是某些车型类似，号称***？长安逸动，长安CS35。长安CS75，CS95，长安新款睿驰CC，长安欧尚X70A。全部带有丰田雷克萨斯，路虎发现，福特现代，宝马风格等等。以前的悦翔，睿驰同样也是高仿。悦翔直接套用自家长安马自达3的外壳。睿驰，凯美瑞和雅阁化身。长安虽称有三个研发基地，欧洲，日本，国内重庆。2017年，长安销量下滑，高管还是一如既往地平静。始终对产品很有信心。之所以模仿，抄袭，多多少少跟长安高管，内部研发设计有关系。至今，长安还没统一家族化？有人会说，现在不就是大嘴CC统一了家族化。屁，这明显是抄袭，借鉴。全新逸动，全新奔奔，都是雷克萨斯式设计。长安研发能力，现在看来，不如吉利，奇瑞，长城。
整容之后，新款长安CS95还有戏吗？
长安汽车仿佛是多年前的比亚迪，设计团队可能是技校水平……
曾经行业戏称比亚迪汽车的设计团队是技校毕业生，车型不是抄就是仿，当年的雷克S6一度成为笑柄，即使发动机和变速箱是第一梯队的自主研发机型也提振不了销量，这种教训难道还不值得借鉴吗？
到2019年国产汽车一线品牌悉数进入自主研发设计车型的阶段，部分品牌甚至已经有了“家族式设计语言”，自成一派的设计才能让品牌有文化、有传承。长安汽车也是国产汽车品牌的老元良，但到现在还在一味地模仿抄袭，这种车即使有一定性价比也很难得到认可。
CS95的整车设计语言是模仿路虎揽胜，在上市之初甚至以“国产揽胜”的定位做过文案，这是众泰的套路。车身轮廓的模仿还能隐晦一些，然而字母车标也在模仿真就有些尴尬了，老款CS95客观的评价就是输在设计。新款取消了字母中网但有改成了雷车的X型中网，整车整体结构没有明显升级，而尾灯升级了横贯式造型，不是所有的车都适合这种尾灯。
CS95的改款并不算成功，车身尺寸4949*1930*1785、轴距2810mm级别已经属于中大型SUV，宽度达到1.93米本应该是一台非常饱满的SUV，但实车总有一种修长的感觉；也许是先入为主且有对比才会有这种感觉，毕竟模仿的原型车揽胜宽度达到2.07米，视觉效果差很多。
除设计上的失败以外，动力传动升级完美的规避了这台车，这就说明了2019款CS95只是流于表面的改动。
发动机仍旧为JL486ZQ3·2.0T型号，客观的评价这台发动机没有差评，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），性能表现相当不错，推动这台2吨中的大家伙可以达到最快8.1秒破百的好成绩，动力表现没有可以挑剔的。
不过变速箱没有升级很遗憾，低价的CS85已经升级了8AT手自一体，而新款的CS95却还在使用第一级别的6AT变速箱。充足的动力储备是可以升级8AT的，高功率高扭矩的2.0T不会因为齿轮比的细***化导致变速箱制动，没有升级似乎是为了控制成本，或者是长安对于CS95并未抱很大希望，毕竟这台车的销量在2月已经低到了209台。
这样一台连长安都在试探、在观望的SUV，价格如仍定在15~23万之间，作为消费者应该怎么选择呢？一台承载式车身的城市SUV为什么会比冷门的非承载式硬派SUV的销量还低，这些问题不值得思考吗？
也许同样的油耗加上接近的性能选择一台纵置四驱、能越野的国产中大型准ORV会更理***，仅能在城市通勤的SUV真的需要这么大吗？
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到此，以上就是小编对于国产模仿长安汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产模仿长安汽车品牌的2点解答对大家有用。
