摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌整合的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌整合的解答，让我们一起看看吧。我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌整合的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌整合的解答，让我们一起看看吧。
我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？
首先是吉利汽车，销量国产车冠军车型，19年销量超过136万量，连续3年自主品牌销售量冠军，实力不容小觑，尤其是打造了中级车模块化架构CMA,开发了很多重量级车型，吉利的CMA模块化架构和大众的MQB,丰田的TNGA并称全球三大架构，三足鼎立。出自CMA架构的车型有吉利星越，沃尔沃XC40,领克全系列车型，他们的性能，做工，整体实力超越大多数合资车。其余的自主品牌没有模块化架构，还没有成功研发，有的也是车辆的生产平台，技术比较落后。吉利旗下还有宝腾汽车，伦敦出租车，路特斯等品牌，实力雄厚。第二就是长城汽车，毕竟销量也是排名第二，旗下的SUV车型畅销多年，积累了良好的口碑。再下来要数比亚迪，比亚迪汽车在电动车方面全球领先，电动大巴销往世界各地，很多世界大厂也找比亚迪进行合作建厂，为的就是比亚迪的电动车方面的核心技术。其他的很多国企车型都是外资车的代工厂，本身的技术方面还不如上述三家车企。
现在国内汽车行业竞争已经白热化了，国产自主品牌的淘汰潮即将来临。在疫情之前的2019年，不少主机厂就已经显现出被淘汰的结局了，比如众泰、华泰等，海马在疫情之下销量归零，显然也离被淘汰不远了。那么哪些品牌能坚持下去并不断壮大呢？我们不妨来大胆猜测一下。
（1）比亚迪
比亚迪的创始人王传福早在1993年就进军电池领域，在2003年，比亚迪正式成为全球第二大电池供应商。经过多年的经营，比亚迪掌握了电池硬件技术、芯片控制技术、电动车平台技术、自动驾驶技术等多方面的核心技术，比亚迪早已在新能源领域打造了难以逾越的护城河。新能源汽车、自动驾驶这些未来发展方向上，比亚迪将不断展现出非同一般的实力。
（2）奇瑞
曾经的自主一哥奇瑞，在过去的连续9年自主品牌销量第一的时期，就毅然决定正向研发，奇瑞老总尹同跃宣称宁愿销量跌到谷底，也要沉下心来打造自己的核心技术。皇天不负有心人，奇瑞经过痛苦的V字型战略转型，如今终于开始展露出技术一哥的实力。打造出T1X、M1X、M3X和电动车平台，新车的开发、上市如雨后春笋般，迅速涌现出来。第三代发动机1.6T直喷让原本销量较为出色的瑞虎8和捷途系列，销量持续走高。奇瑞在发动机动力技术、平台技术、新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域硕果累累，已累计申请专利17889件，专利的质量以遥遥领先的优势稳居第一名。正是技术奇瑞的口碑号召，让奇瑞在整体车市下行的大环境中依然实现了逆市上扬，奇瑞以技术为立身之本，在未来必然能占得一席之地。
（3）长安
长安在技术方面也是投入巨大，如今的蓝鲸发动机动力性能强劲，其高压直喷技术在行业内居于领先位置，一个冲程内可实现5次燃油喷射，是当前喷射次数最多的发动机。不过长安的蓝鲸发动机也存在机油乳化、油耗过高的情况，因此在技术上还需要进一步的完善。
至于现在如日中天的吉利，本人并不怎么看好，因为其在营销和公关上剑走偏峰，离踏实造车这个方向越走越远。营销可以一时，技术才能长久，如果吉利不改变现在的状态，风水轮流转也不是不可能的事情。
自主品牌太多，***浪费! 乘用车有6-8家企业足够了！比如比亚迪，吉利，奇瑞，上汽，广汽，长城，国企中的一汽，东风，长安，江淮，北汽一概合并成中国汽车集团。
看好比亚迪！
我觉得我国汽车厂家现在正在上升期。合并在未来十几年左右是不可能的。
个人觉得适合留下的品牌有:吉利 长城 长安 比亚迪。这几品牌都很有实力，旗下车型众多。技术也不断提升，都有自己研发的发动机。在未来肯定也会不断进步，也越起来越受大众喜欢。
这就是我的观点，喜欢的朋友请点赞。
说实话中国的汽车品牌还是很乱，虽然这两年淘汰了很大一部分车企，但是随着新能源汽车的兴起，又有很多半死不活的车企想借着这波红利割一把韭菜，也有很多新势力造车企业，在借尸还魂，利用那些已经倒闭的车企手中的生产资质，也想割一把韭菜。
汽车是属于技术密集型制造企业，并不是有钱就能把车造好。归根结底谁掌握了技术，谁就赢得了市场。未来的中国汽车制造企业还将是掌握在那么几家传统的汽车制造企业手中。
5年前在中国汽车市场蓬勃发展的时期，就有人在热议，未来的中国自主品牌能剩哪几家。经过了多年的市场竞争与淘汰，目前已渐渐的凸显出来了。未来能形成有效竞争力的品牌也就剩下了以长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞、广汽传祺为第一梯队，以江铃、江淮、一汽奔腾、东风风神、北汽绅宝、宝骏、五菱、荣威、名爵为第二梯队，以捷途、东南、启程、红旗、福田、海马等为第三梯队的一些国产品牌。当然还有一些品牌已是名存实亡，即使他们口口声明还没有倒闭，其实也就那么回事罢了。
曾经那些吉奥、飞碟汽车、哈飞、双环、莲花、云雀、富奇、奥克斯汽车、波导汽车等等一些品牌，犹如昙花一现，消失在历史的长河中。市场是无情的，消灭你的不一定是竞争对手。5年后，第一、第二、第三梯队又有多少品牌会消失在历史的长河中呢？
有人说我把五菱归为第二梯队是在抹黑五菱。作为一名汽车修理工，没必要抹黑任何一个品牌，五菱神车享誉大江南北，世人皆知。但是现在五菱已经不是原来的五菱了。所有的技术都是来自通用，除了车标是五菱自己的。按照通用一贯的玩法，换个车标，改个名，到另外一个国家就是通用的新车型了。砸在通用手上的品牌也不是一个两个了。没有自己的技术，话语权终究是受制于人。
这两年汽车市场的低迷也是加速汽车厂家洗牌的一个速度，狭路相逢勇者胜，只有那些敢于技术创新的企业才能赢得市场的先机。那些只想着靠山寨生存各韭菜的企业只会被市场无情的抛弃。
我是风子，我是一名汽车修理工，不吹不黑，修车、用车、养车方面问题可以和大家一起交流。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌整合的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌整合的1点解答对大家有用。
