摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现场汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍现场汽车评测的解答，让我们一起看看吧。试驾车和展车可以购买吗？怎样区分是不是试驾... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现场汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍现场汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
试驾车和展车可以购买吗？
大家好！
人买车之前都会去4S店看展车或者去看车展，而且4S店提供的还有试驾车，很多人都非常的好奇，这些车可以购买吗？我们一起来看一下真相到底是什么，如果你买车的话，你会买这样的车子吗？
很多展车都是门面，所以一般被当作展车的车子也是全新的，而且这些车子的手续也是非常齐全的，相对于一些放在仓库的库存来说，这些车子是每天都会进行清洁的，而且整体的车况也是非常好的。
作为门面车，这些车的配置一般也是比较高的，因为要给客户展示这款车子最完美的一面，每天也都会通电展示车子的内饰和车内的配置，所以这些车子是没有什么问题的，如果能买到这样的车子也是不错的。
我们再一起来看一下试驾车，其实试驾车会按照厂商的规定，定期更换的，但是更换下来的试驾车由于每天都要行驶，所以公里数一般也都不会低了，因此4S店会将这种车子当作二手车卖给客户的。
其实很多试驾车除了公里数之外，其实它的可购买性也是非常高的，因为试驾车为了给客户更好的体验，他们也会定期的去保养的，而且试驾车的保养和车况都是没有一点问题的，更主要的是试驾车一般都是顶配。
所以如果能够买到试驾车也是不错的，但是值得提醒的是，一般试驾车都被内部人员购买了，或者是内部人员的亲戚朋友，陌生人是很难买到的，如果能买到的话，是可以考虑的，
可以，试驾车一般都是6个月服役时间，一般都被内部人买了，好多4S店试驾车时间还未到都被预订了！车况又好，还打折按二手车卖，何乐不为呢？展车的话，要看价格了。一般价格少不了多少。
展车可以购买。
展车只是静态展示，最多只是展示的时间长一些而已，说白了最多就是一库存车，可能会有漆面和内饰的轻微磨损，大概率的***是电瓶亏电，最多不过是几百块的电瓶更换而已。
试驾车基本上不推荐。
试驾车肯定是千人骑万人上，买车就象找老婆，找个这样的老婆，而且还明明白白的知道，感觉之差不用多说。
更重要的是激烈试驾，客户其实相对温和，试试静音和提速刹车罢了，蜻蜓点水而已，要命的是销售为了展示车的性能或者纯粹的耍帅，动不动的地板油和憋车刹，一年两万公里的试驾车基本相当于四五万公里的家用状况。
所以除非有大的优惠，不推荐买试驾车。
试驾车的出路基本有三个，店内出售，内部员工处理，二手车市场。4s店有时会把试驾车描述的如何的紧俏，其实基本上都是心虚的套路，过一段时间你就知道还在4s店里的试驾车是如何的紧俏。
怎样区分是不是试驾车？
怎么分辨试驾汽车呢？
在大部分4S店都有专门的试驾车，不但上了车牌，还买了保险，专门给客户用来试驾的。
不排除有的店把这个车卖出来，其实你只要伸手摸一下就知道了。
用手指摸摸排气管的内侧，如果有明显的黑渍，就说明是被长时间开过的，基本上可以断定是试驾车。
当然颜色肯定有，如果稍微淡一点的话问题也不大，可能是因为从仓库开到店里，或者说车辆在出厂验车、运输的过程中发动机都会工作一段时间，出现稍微淡一点的颜色还是很正常的。
第二脚踏板的磨损程度，刹车和油门都可以仔细检查一下，一般试驾车，人们开的都比较狠。这个车不是自己的车，既然是试驾，那我肯定得看它的驾驶性能，猛踩油门，踩刹车是家常便饭了，也只要这样，我们才可以看到车子最野性的一面。
我们可以看脚踏板的磨损程度。如果脚踏板有明显的磨损痕迹，也说明是被长时间开过的。
最后一个方法，看车辆的名牌，般在左侧车门的内侧，上面有车辆的制造日期，而且这个是不能***的，这一点的话你主要是来判断是不是库存车。超过三个月停放就属于库存车了。
停放的时间超过了半年以上，车辆的蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞多少都会受到一些影响，会影响到整车的各方面硬件。
1.看帧数。 帧数还是要看。它记录了汽车的生产日期。可以仔细留意铭牌上是否有划痕,并与车内很多部位的信息进行对比,确保一致性。一般来说,只要是在制造日期的3个月内,都是正常的。如果超过3个月,基本上可以算作库存车。
2.检查里程表 里程表不为0很正常,因为每一辆新车在运输过程中都会发生迁移,有几公里甚至更长也很正常。如果是几十公里或者几百公里,可能是试驾。但是也有特殊情况,就是车是从外地开过来的。这通常是和4s店沟通后才能做的事情。
3.检查轮胎。 里程表可以调,但是轮胎很少说是给你换的,尤其是豪华车的轮胎贵,
大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
我17年买的车，从15年就开始关注和汽车有关的配置 购车 保养之类的信息，有一次无意中看到小强实验室关于esp的***，于是把他们其他***也看了，大开眼界！虽然有些黑他们的人说小强不专业，但却让我了解了很多汽车的套路和黑幕！之所以会被黑，要么是那些厂家的水军，要么是那些车主自以为自己的车是完美无缺，看不得别人说不好！
有些人的智商没救了。。。哈哈。。小强发的。。估计他自己也不信。。。ES用合成树脂油箱加钢制外盒，成本比塑料油箱高，在小强地方就是吸铁石一吸，嗯，雷克萨斯减配了！然后还喷过丰田全系减配esp。。。丰田有esp就见鬼了。。。丰田的车身稳定系统叫vsc，大众的才叫esp。这小强就配置表一查，嗯，丰田全系减配了esp！黑心。小强实验室是我见过最没有底线的车评。回复网友的话也基本和喷子没有任何区别。我以前在爱卡汽车工作的时候，车商拿钱砸的我们不敢说话是常有的事，但是我们还是有基本底线的。这个小强实验室就太***裸了。对于奥迪和大众就是无数的赞美和跪舔，对于日系，就一个字，喷。你们看我发的长图，***粘贴了无数遍在头条各处喷雷克萨斯。然后又***粘贴了无数遍赞美奥迪的。收钱办事，确实是应该的。但是这么没有底线，是不对的。就是这个小强实验室，没有基本的专业素质，每天拿着吸铁石来判断车好坏，然后还要敲引擎盖，听关门声。这和网络上的喷子有什么区别？收了钱是要办事，但是别太露骨。
最近两年，个别汽车厂家投入巨资收买水军和车评人，来攻击我们《小强实验室》。***用铁皮油箱的日系汽车厂家是原凶！大家可以在今日头条《小强实验室浙江教科》看到，只要有个别日系车的偷工减料报道，***下的评论超过1000条，几乎疯狂。一个月间，我们举报、拉黑的水军账号有近2000个！
小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：
初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。
节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。
节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？
到此，以上就是小编对于现场汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于现场汽车评测的3点解答对大家有用。
