摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产高端汽车品牌前景的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产高端汽车品牌前景的解答，让我们一起看看吧。国内汽车金融的现状和前景是... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产高端汽车品牌前景的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产高端汽车品牌前景的解答，让我们一起看看吧。
国内汽车金融的现状和前景是怎样的？
1.2017年，国内汽车销量2800万余台；
2.2017年，国内汽车金融总资产规模在6000亿人民币；
3.2017年，国内汽车金融信贷对汽车行业的渗透率在35%左右，欧美发达国家在75左右；
4.按照国内汽车金融资产年12%的复合增长，到2023年，汽车金融业务资产在1.4万亿人民币；
5.国内目前汽车金融公司24家；
6.做汽车信贷业务：汽车金融公司、融资租赁公司、银行、互联网金融平台；
7.做汽车金融业务的公司分：厂商性融资租赁或汽车金融公司，有强大的股东资金，渠道，风控支持，市场相对稳固；银行系的融资租赁或汽车金融公司，股东相对也强大；比较弱势的就是第三方的融资租赁公司和小的互联网金融平台了；
8.从国内汽车销量，汽车金融资产规模，渗透率，业务公司数量等指标来看，业务和前景都是不错的。
奇瑞，比亚迪，长城，吉利哪个车企前景比较好？
比亚迪不用多说，三电自主化，新能源玩的溜，油车也很厉害，国内第一台直喷发动机，国内第一台双离合都是比亚迪推出的，变速箱***水平，底盘研发都很强，全新的骁云发动机牛的一逼。
自己的业务就涵盖电池电机电控，自主化程度最高的企业。
吉利是目前的国产销量一哥，利润率也不错，现阶段通过沃尔沃技术下放提高品牌价值，单车利润国产最高，是目前最健康的车企。吉利集团投资相当稳健，各种合作开发项目众多，能够自产优秀的发动机和变速箱，新车依靠保时捷团队***的地盘也是乐趣十足，此外强大的渠道建设，优秀的营销手段也能确保吉利长盛不衰。和爱信合资开发变速箱，和***l合作开发发动机，既能降低成本又能有效借鉴经验技术。强大的供应链调和能力，精确的营销策划，全面的车型覆盖，无短板的技术实力。吉利汽车目前处于巅峰，且短时间内不会下坠。
长城汽车得益于皮卡解禁的政策优势，在接下来的两年内会处于上升期，炮皮卡发布后，原来没有触及到的15-20万皮卡市场也有了产品填补市场，2020年，长城成为了皮卡市场的霸主，市场占有率约等于其他厂家的总和，政策利好加上产品研发速度快，无疑接下来的两年，长城是最有可能挑战吉利的企业。潮派概念车的公布可能预示着长城即将回归轿车市场，长城本身还确定将会涉足MPV市场。已经制霸皮卡车和越野车市场的长城野心勃勃，全面布局所有汽车市场已成定局，且看长城能否掀翻吉利的自主霸主地位吧。
目前来看比亚迪和长城的前景要好点，比亚迪和长城在技术上都是属于领先的并且有一定的技术储备，无论是电池技术还是内燃机技术还有研发能力，在国际上都是数一数二的。奇瑞已经出局了，今年年底奇瑞将彻底掉队。吉利就看今年能不能在混动技术上有所突破吧。未来长城应该会成为国产车的领头羊，比亚迪虽然技术牛逼，但是产品布局不是很好，转换销量的速度有点慢，今年的销量应该会大涨。但毕竟销量落后长城太多，长城的高端品牌魏也已经起来了，反观比亚迪的产品就是大杂烩，几万的车子和20几万的车子放一起卖，客户是要分群体的，国产车更应该重视这一点，合资车可以这样卖，国产车最好不要这样卖，毕竟国人本来就对国产车太挑剔了。高端客户享受不到高端的服务这就是比亚迪最大的问题。长城纯电的欧拉买卖的也不错。就长城目前的技术储备做一款家轿一年买个十几万辆也是很轻松的。两家的技术是差不多的，但是从整体来看比亚迪落户长城太多了，两年之内很难追上长城的销量，这两家车企的销量很大可能都会在今年年底完成对吉利的超越。目前的形势就是长城比亚迪吉利，剩下的车企如果技术上在没有突破，有很大的可能会没落。
到此，以上就是小编对于国产高端汽车品牌前景的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产高端汽车品牌前景的2点解答对大家有用。
