摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于紧凑汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍紧凑汽车评测的解答，让我们一起看看吧。试驾东风风神奕炫GS！10万预算买顶配，到... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于紧凑汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍紧凑汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
试驾东风风神奕炫GS！10万预算买顶配，到底值不值？
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准确讲：不值。
和吉利紧凑级SUV帝豪GS脱胎于紧凑级轿车帝豪一样，东风风神紧凑级SUV奕炫GS实际上也属于紧凑级轿车奕炫的两厢增高版，这大概是车企之间相互学习的结果。
东风风神奕炫GS
但东风乘用车的境遇似乎越来越低落了，在自主品牌汽车阵营中，作为共和国次子的东风汽车除了屈指可数的几款微面和MPV，一直没有贡献多么像样的乘用车型，无论是看得见的外形与内饰设计，还是看不见的动力总成和底盘悬挂系统，都几乎处于行业的尾流。
风神奕炫系列即是如此。
奕炫GS，不要说牵强的外形设计，单就落后的1.0T、1.5T发动机技术和非常一般的动力表现就不具有购买的理由。遍寻国内紧凑级SUV，哪里有1.0T发动机车型，即便是230N·m扭矩的1.5T发动机也几乎早已绝迹。
风神奕炫GS内饰
更重要的问题是，1.5T奕炫GS***用的还是低成本高故障率的双离合变速箱。
够大又舒服，星途TXL开起来如何？
感谢悟空邀答，总体来说，星途TXL开起来体验非常不错，可能很多人都没听说过这个品牌，所以我先来简单介绍一下星途这个品牌，星途是奇瑞推出的中高端品牌，就像吉利推出领克，长城推出魏一样，我从事汽车行业近10年，虽然星途的势可能不如领克或魏那么大，名气也没那么大，但我对星途印象却很深，主要有两个方面，
第一，不高调，新车节奏快，品牌发布是在2018年11月，2019年1月首款产品下线，4月上海车展上市，接着半年后第二款产品又上市了，这速度简直了。
第二，星途的智能化，令我印象很深，现在很多品牌都在主打智能，但大多都大同小异，差异化没那么明显，但星途不同，星途是实实在在的智能科技，是首个搭载了小度车载OS的量产上市车型，正是这个记忆点让我关注了这个品牌，
后来自己也去广州一家4S店试驾过，整个过程对我个人来说，体验感最好的还是智能感受，可能跟我个人有关吧，我觉得这个价位这个级别的车型，外观内饰动力各有优劣，没有最完美的，所以不好评判，比如领克的车比星途更好看，肯定不能这么说，也不能说魏的动力比星途强很多，差不多价位的车型，能强到哪里去呢
我在开星途TXL时，智能化好感主要有3个地方，
1，这车的智能语义识别很强悍，不需要你精准去说出指令，制造含糊或模糊说出指令，它都能辨识到，适合普通话不标准以及没耐心比较急躁的我
2，AR实景导航，也是我的大爱，它可以让虚拟与现实完完美美地对接，再也不用担心错过下一个出口啦
3，人脸识别与支付，还有智能家居这个功能，也是吸引了有好奇心的我，另外厂家还宣称这车自动驾驶达到了L2.5级，这些听起来很炫酷，体验起来也还可以，但实际生活中其实用不到，
最后，这款车的销量很不错，这是挺难得的，而奇瑞也没有像吉利那样大张旗鼓地放肆宣传，可谓是闷声造好车，如果家用的朋友，可以考虑一下这款车，起码去试驾体验一下，万一错过了呢。
星途TXL的底盘由德国本特勒一手打造，星途TXL在继承了奇瑞优秀底盘传统的基础上，更进了一步。TXL的底盘为车辆提供了极佳的稳定性，动态反应干净利落，没有过多的振动。悬架长短软硬设定适中，过坑过坎时也能表现出足够的柔韧性。不过身为中级SUV，再配合上这种沉稳的标定设计，这台车也就跟运动性不沾边了，比较适合日常代步和出游使用。
星途TX以及TXL兄弟作为家族首款车型，造型，内饰，空间，配置都令人满意，三大件也颇有可圈可点之处。可以说TX整体表现出了较高的实力水平以及诚意。
我刚买的艾瑞泽gx，星途是奇瑞的高端品牌，目前来说销量一般，毕竟有领克和WEY这么长时间了。奇瑞的反应确实有点慢，如果早几年推出的话会好很多。星途是奇瑞1.6T的第三代发动机，数据表现不错，变速箱是和宝马同款的格特拉克七速湿式双离合变速箱，三大件绝对在国产中前列，下次换车一定选星途活着虎八。
菲斯塔这车性能怎么样？
买菲斯塔还不如买国产品牌，因为国产品牌现在性价比都很高啊，比如动力、配置、空间和内饰用料什么的，都要比现在的韩系车好很多。现代车在2018年的销量很差，据说现代车企亏损了大概7.8亿人民币；而且现在车最近又是裁员又是关厂，网上说又爆料现代汽车大规模裁员2000人，裁撤工人已经开始陆续寻求赔偿。
我们可以看到现代车每年的车型投放量还是比较大的，比如菲斯塔这样的，不过产品多多少少都缺乏新意，而且北京现代的很多在售车型的减配问题，也不断遭到消费者吐槽和投诉，召回就不用说了，比如像途胜的机油增多就召回了40多万辆车，机油增多问题甚至比本田还要严重。
现代之所以走到如此境地，很多人解读成是因为这几年在国产自主品牌的大力造成的，其实这是其中之一；的确是国产品牌现在性价比更方面做得越来越好，但归根到底现代车不断走下坡路的真正原因还是韩系车的能力不足、以及面对中国市场附有偏见的减配问题。
就拿菲斯塔来说吧，用塑料防撞梁来装配车辆，其所谓的安全和保护又何从谈起呢？1.6T发动机虽然说是飞思的，但型号与途胜相同，仅靠***是无法消除机油增多的隐患，本田你思域都做不到，菲斯塔机油增多的隐患根部就消除不了。
现代车市场萎缩、工厂关门、工人下岗，在这种环境下为了销量，减配成了降低成本增加利润的手段；像菲斯塔这样减配严重、动力存在机油增多隐患的的现代车，又怎么能去谈性能呢，看来菲斯塔想在中国市场打翻身仗，是没有可能了。
菲斯塔销量能够体现他的人气，因为出众的外观并且极具争议的设计收到舆论关注。但是缺点槽点也很明显。韩系车的底盘相较德系、美系和法系车还是有一定差距的，底盘给人的感觉缺少厚重感，并且比较硬，在舒适感方面是不如竞争对手的，这点也是菲斯塔的一个软肋。
说实话韩系车在隔音方面其实做的比较中规中矩，胎噪可以升级一套静音胎来得到改善，但是底盘的噪音真的很难解决，噪音是影响驾驶品质很大的一个原因，这一点显然菲斯塔做的并不算优秀。
同级别的名爵6其实是个强有力的对手，名爵擅长的运动豪华路线，驾驶感受和运动化的外观，在这个级别里一直有着可观的销量，而随着竞争对手的不断进步，名爵6也需要保持固有优势。中控台前方和车门板上***用了大面积的皮质包裹，打孔真皮多功能方向盘的大小适中且***用了平底设计还配备了换挡拨片。
新名爵全系已经全部更新成“真国六”的排放标准，符合国家规定的最高排放标准。如果赶上“瓜分30亿”的活动，抽到优惠的红包还是很不错的。
到此，以上就是小编对于紧凑汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于紧凑汽车评测的3点解答对大家有用。
