摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌历史的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌历史的解答，让我们一起看看吧。长城汽车的发展历程如何？国产汽车哪... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌历史的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌历史的解答，让我们一起看看吧。
长城汽车的发展历程如何？
谢邀
长城汽车股份有限公司创建于1998年，以皮卡起家，历经近20年的深耕，目前以成为我国最大的集体所有制汽车制造企业，汽车出口100多个国家，具备发动机等关键部件的自主配套能力，旗下产品包括轿车、皮卡、suv、房车等等，其中最亮眼的如哈佛H5、H6。
长城汽车集团有限公司的前身是 长城汽车制造厂，成立于1984年，主要生产客货汽车。
1995年，第一辆长城皮卡“迪尔”正式下线。
19***年，长城皮卡开始出口中东
1998年，改制为“长城汽车股份有限责任公司”。
2000年开始内燃机制造，是自主品牌中最早开始核心部件开发的企业。
2003年在香港上市，成为首家上市的民营企业
2004年入选中国500强，皮卡连续7年全国销量第一。
2006年产品消往欧盟，成为首批自主品牌出口欧盟记录，同年自主品牌柴油机量产。
长城汽车是国内SUV和皮卡龙头。长城汽车创立于1984年，为国内首个专注于SUV的汽车品牌，于2003年和2011年分别在H股及A股上市。据公司2017 年一季报，公司第一大股东为保定创新长城资产管理有限公司，持有公司股权约56%，公司H 股股份占约34%。公司主要产品涵盖轿车、SUV和皮卡，旗下品牌包括长城、哈弗、WEY（2017年新推出品牌）和风骏，是国内最大的SUV和皮卡制造商。公司以生产皮卡起家，产品销量和市占率连续多年占据行业第一，并于2003年进入SUV市场，持续深耕SUV产品，成为国内SUV领域的领导者。
哈弗SUV 连续14 年蝉联销量冠军。据公司公告，2016年公司实现营业收入约986 亿元，同比增长29.7%，归母净利润105.47 亿元，同比增长30.87%。得益于H6 Coupe、红蓝标战略以及H7 的成功推出，2016年公司累计实现销量约107万辆，同比增长26%，其中SUV产品继续蝉联国内销量冠军，销量达93.8万辆，同比增长34%。受哈弗H6新旧产品交替影响，2017年前5月公司累计销量约40万辆，同比增长仅3%。我们认为公司二季度大概率为全年销量增速低点，随公司去库存接近尾声、新一代H6和WEY VV7系列车型的上市铺货，预计公司销量增速将逐步回升。
公司业绩增速遇拐点，下半年有望环比回升。受购置税优惠政策退坡影响，2017年以来行业普遍处于去库存阶段，增速放缓。春节后长城汽车通过10亿红包促销等手段减轻渠道库存，购车红包最高可达4999元，用于购买为哈弗H2/H5/H6/H7/H8/H9全系车型及蓝标哈弗H6 Coupe1.5T车型。受红包促销去库存、年终奖分摊每月发放等因素影响，公司2017年一季度营业收入233亿，同比增长12%；净利润20亿元，同比下降18%。我们认为今年上半年是公司的业绩低点，随公司去库存进入尾声，拥有极强性价比优势的哈弗新H6及WEY系列产品上市铺货将提振销量，盈利能力也将逐步改善，预计公司销量和业绩增速将从三季度起逐步回升。
1***6年长城工业公司由魏建军的叔叔建立，主要从事汽车改装行业。
1990年魏建军任长城汽车工业公司总经理并承包经营，魏建军接手后开始大力发展，经走访调查开始研究汽车制造。
1991-1994年公司生产轻型客货汽车，并连续四年产险翻番，公司得到大力发展。
1995-1996年公司转型开始研究皮卡车制造，1996年第一辆迪尔皮卡下线，上市后销售火爆，19***年公司生产的迪尔皮卡市场销售名列前茅，并于同年在全国设立200余家经销点，开启了汽车销售代价模式。
1998年长城皮卡销量成为全国销售冠军，同年更名为长城汽车有限责任公司。2000-2005年先后生产赛铃、赛弗、SUV等车型，销量一路飙升。
2006-2007年公司先后生产CUV、风骏、轿车等等车型，于2007年长城H股在香港成功上市，公司业绩倍增。
后来生产了绚丽、酷熊
、哈弗系列SUV、腾翼系列、MVP、房车等等车型，后来的哈弗H6连续数年蝉联SUV销售冠军，近期又新上市一款WEY。
近日长城与宝马公司强强联合，为以后的发展开辟新的道路，从一个修车小铺发展到现在的集团公司，长城的发展可谓是***，在国产车制造行业里有着不可磨灭的功绩。
作为一个长城的粉丝我想给大家简单的介绍一下长城汽车的历史，跟大家分享一下这个为国争光的民族品牌的成长历程。
1984年成立的长城工业公司，创立长城汽车的不是魏建军而是魏建军的叔叔魏德良，在魏德良的带领下此时的长城汽车制造厂还是有着不错的业绩。但是魏德良在1989年出***去世了，随后定南大园乡派自己的人接管了长城工业公司，没过多久便出了问题，公司陷入困境连员工工资都拿不来了，此时的长城一度在破产消失的边缘。
1990年26岁的魏建军把长城工业公司承包了下来，同年7月出任长城工业公司的总经理。1990-1995这几年公司主要是做改装车和特种车为生。中间虽然推出一款轿车，但是因为汽车产业实行“目录制”的管理长城轿车进不了目录也上不了牌照，这款轿车严重受挫。
1995年魏建军到泰国学习看到了当地满大街的皮卡，灵机一动发现国内市场的皮卡基本处于空白未开发的阶段，各大汽车制造商基本没有皮卡生产线，但是皮卡在当时的中国有着相当大的实用性。魏建军在回国下定决心要深耕中国市场的皮卡领域，把公司的主要战略目标放在皮卡生产上。
1996年5月，生产出第一批皮卡并推向市场。19***年，长城皮卡销售仅1700辆。但是到了1998年．长城产销皮卡销量达到7000余辆，成为国内皮卡行业的第一，同年6月长城工业公司改制为国有股份制企业。从1998到今天，长城皮卡的业界第一无人撼动。
20001年改制成为长城汽车股份有限公司，同年城赛铃皮卡投产。
2002年发布赛弗SUV首开中国SUV先河,进入当年全国SUV市场前三名。
2005年，长城耗费巨资打造10万辆生产基地竣工,哈弗品牌SUV投产。
2011年哈弗H6上市，凭借自身不错的实力迅速在SUV领域成为业界第一，并且多年以来稳居榜首位置。
2016年WEY成立，首个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，定位于中国豪华品牌SUV。2017年推出VV7和VV5系列。
国产汽车哪家牌子质量最好，销量最牛？
国产品牌轿车系列比较出众的🈶️:吉利汽车、奇瑞汽车。SUV系列的话，我推荐长城汽车。MPV系列的，只能是神车五菱宏光了。
国产车企2020年销量排行榜，数据截止到2🈷️份，只统计前两名数据。
轿车
吉利汽车，帝豪，销量为25794辆，
奇瑞汽车，艾瑞泽GX，销量为12581辆。
SUV
长城汽车，哈弗H6，销量31485辆，
MPV
上汽通用五菱，五菱宏光，销量14156辆，
国产车有一种独特的气息，却不与高端争上档次，却徘徊中端，为国人打造一款不同风格的suv福迪汽车，这款车主打高端，却又能下中端，越野无所不能，普通家庭刚好，藏游一点没毛病
国产汽车比较有名的有长城、长安、奇瑞、吉利等等，这四款车在国内还是可以的
首先以SUV排行榜长城哈弗H6目前一直排在首位冠军的位置，哈弗 H6能排在第一位的位置因为便宜老百姓都喜欢便宜的SUV正好长城抓住了老百姓的想法在2月份哈弗H6的全国销量是5071辆，在这个疫情的关键时刻还能销售五千多辆相当的不错了，总体来说哈弗H6的三大件不太满意发动机老旧落后变速箱双离合的也不行底盘还行吧！
第二名就是长安的CS75(CS75plus)二月份销量3866辆，在去年九月刚出的长安CS75plus外观和三大件都受到了很多的关注订单孟加，可以说订车都需要等好几个月才能拿到车，这辆车的外观想当时尚大气，三大件爱信变速箱6at(8at)、发动机蓝鲸一代和蓝鲸2带，底盘也是最流行的，整车该有的配置都有总之国产中最完美的SUV车型
第三名的就是奇瑞的瑞虎5x二月份的销量3651辆，奇瑞是一家相当不错的生产厂商发动机自家的变速箱也是，尤其虎八的变速箱是1.6T的相当于普通车的2.0发动机，所以奇瑞汽车相当的良心，但是双离合变速箱这一点很多人接受不了
第四名不用说大家也猜到了，那就是大名鼎鼎的吉利汽车了，二月份吉利的博越以3563辆取得国产SUV的第四名，俗话说吉利吉利事事如意，所以中国人买车也在乎这个买个车图个吉利，但是事实呢？吉利的车在这四款车型里属于销量垫底的，好了我们说说他的三大件怎么样吧！首先吉利的发动机出了名的三缸发动机三缸发动机时间长了就会抖最后让你们抖的怀疑人生抖到抖音去，变速箱也是出了名的双离合变速箱，底盘我认为都大同小异就不介绍了，所以买车不要认为好看就认定他，最后让你变成修车的
这里我最推荐大家买的排序是长安、奇瑞、长城、吉利希望能帮助那些需要购买国产SUV车型的朋友做个参考
自主品牌质量理想且销量足够高的品牌有三个
一线自主品牌为“三足鼎立”的格局，三大（类）车型由三个品牌主导，分别为：吉利，长城，比亚迪。
吉利汽车是自主品牌的销量冠军，其品牌的代表车型为轿车，其次是SUV。其中知名度最高的是帝豪、缤瑞、博瑞、博瑞GE等车，帝豪作为国产轿车常青树已经热销十余年。不过客观评价这些轿车也不宜给出过高的评价，因为除帝豪没有升级以外，其他轿车都进行了三缸发动机的动力降级。不能否认这些车的品质出现了下滑，但夸张的用户基数还是帮助这些车实现了热销。
吉利汽车的第二大主力车型是SUV，代表量产车只有博越一台。这台车是唯一一台能以单款车一度抗衡哈弗SUV的存在，其特点是质量稳定、动力理想、价格合理且油耗不高。不过这也是对老款车的评价，因为新款增加了1.5T三缸版，而1.8T四缸版变速箱又换装了湿式双离合；至此新款博越不再有吸引力，是否值得选择只能以是否有品牌偏好而决定了。
长城汽车是SUV车型的销量冠军，其两大品牌为哈弗和WEY，后者的市场占有率略低一些，但在定义轻奢级的自主品牌中销量也还算理想。哈弗H/F/M系列的销量都很理想，其中哈弗H6更是稳坐SUV销冠好多年；这些车的热销依靠的不仅是用户基数的影响，而是多年来的品质没有降级，发动机与变速箱的技术还在逐步升级，长城汽车的三***动机与DCT变速箱均有标杆水平。
长城皮卡是这一车型的销量冠军，曾经的销量支撑为风骏系列，产品定位主要为10万左右的工具型手动皮卡车。这些车的特点为技术领先优势明显，绿静（4D20）柴油发动机虽然只有2.0升的排量，但性能超越了竞品诸多的2.5~3.0T柴油机。其次则是丰富的配置以及稳定的质量，其平均年度销量为后四名的总和。后续推出的自动版炮皮卡属于升级产品，产品特点基本与风骏7相当。
比亚迪汽车是新能源汽车全球连续四年的销冠，在这一领域几乎没有敌手。该品牌的代表车型为DM插电混动平台的性能车，秦唐宋三大车系的每台量产车都是同级竞品的性能标杆，同时能耗也达到了非常理想的水平。比如2.4吨的唐DM可以在4.3秒完成百公里加速，全时四驱加后桥差速锁带来了不输越野车的脱困能力；即将上市的汉DM有2.9秒的破百好成绩，有很多超跑还没有达到这一标准。
纯电动汽车领域比亚迪的销量数据并不漂亮，因为这一品牌只做C端个人用户，并没有像其他车企一样发力共享出行或网约车市场。不过比亚迪的电动大巴与云轨云巴销量很不错，且出口海外的销量更理想；其纯电与增程式大巴出口了70余个国家或地区，轨道交通连带大巴的“打包出口”不仅没有成为障碍，反而备受海外国家的欢迎。
总结：自主品牌的三大销量王中，吉利汽车的综合实力很强发展潜力很大，只是近期的过渡阶段出现了产品品质的下降。长城汽车在SUV的地位不会被撼动，即将全面放开的皮卡车市为其发掘了另一大市场。比亚迪汽车不论打造自主品牌乘用车，还是有可能转型为其他车企的平台供应商，其新能源领域的霸主地位也不会被撼动，未来的国产汽车很有可能维持三足鼎立的格局。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌历史的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌历史的2点解答对大家有用。
