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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测gl的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测gl的解答，让我们一起看看吧。帝豪GL的动力怎么样？驾驶感怎么样？帝豪G... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测gl的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测gl的解答，让我们一起看看吧。
帝豪GL的动力怎么样？驾驶感怎么样？
没买这车，不过帮朋友看车的时候去试驾过，因为朋友当时挺纠结是买1.4T涡轮增压还是1.8L自然吸气的，所以两种排量车我都有开过，总体感觉中规中矩，但是二者还是有一点细微差别。先说1.4T涡轮增压的，这车在发动机转速起来的时候，发动机的动力输出还是很强劲的，应该是涡轮介入的缘故，还是可以感觉到有明显的推背感。而1.8L自吸的开起来很平稳，但是想超车就不能脚下留情，肯给油就对了。后来我给朋友推荐的也是1.8L自吸的，也不是说1.4T的不行，主要是我自己比较偏爱自吸的发动机，单论动力我觉得在中速超车的过程中1.4T动力来的更猛。因为我自己开的车子是2.4L的，所以感觉这车动力表现比较一般，但是考虑到它的定位和售价，还是很值得去入手的。说一下驾驶感，整车结构紧凑，开起来感觉很灵活，视野也挺不错，对于我来讲值得称赞的是他的内饰，不仅在中控部分大面积采用搪塑包裹，在门板上都是一些皮质材料，而我的车门板上还是大块儿的硬塑，所以GL的档次感还是很不错的，也让我感觉自主品牌的车子这几年进步挺大的，毕竟开了几年的合资车，再去驾驶吉利车没有让我感受到它有明显的缺陷这是我意料之外的，品质做的真的不错，如果吉利这样的自主品牌后续进军高端SUV市场我也会去重点关注一下的。
今年的新款帝豪GL相比于上一年款，在车身尺寸及造型上保持一致，除了设计方面细节之处的变化，最显著的就是动力得到了提成，之前1.3T的发动机替换为1.4T，毕竟在之前在搭载1.3T发动机的时候，也没有听说帝豪GL的动力不够，这次换成1.4T可以说是锦上添花。很多人对双离合不信任，这里有必要强调一下，帝豪GL采用的变速箱是来自格特拉克的6档双离合变速器，开过上一年款车子的同学应该清楚，帝豪GL的自动挡开起来是非常舒适的，当然这款也承继了2017款车型的平顺***，平顺性很好，与发动机的匹配度也是同级领先水平。之前给帝豪GL做测评的时候，在驾驶的整个过程基本没有什么明显的顿挫感，即便在拥堵的路段，车子起步和低挡位的切换也不会感受到车辆闯动。底盘的设计依旧是十分的硬朗，但是硬朗并不是指悬架偏硬不柔软，而是它的结构紧凑，高速过弯时车身稳定，路况不好时在车内也不会感觉到强烈的坑洼冲击，很柔韧，有厚重感，无论前排后排都有不错的乘坐感受。在我们自主品牌崛起的时候，吉利可以说是率先拔得头筹，从国民的认可度来看，帝豪系列轿车也是“国产”里面的领军人物，如果题主考虑这款车，可以到店里面去亲自驾驶感受一下，不管是动力还是驾驶感受，相信会被帝豪GL的品质所折服。
开了大概有7千公里了吧，我买的是1.4T自动尊贵智联型的车子，在这个问题上还是很有发言权的。帝豪GL驾驶起来是十分轻松的，低速轻盈，高速沉稳有度，指向也非常精准，过弯转向时很有信心，座椅也非常舒适，用料厚实，柔软且有支撑性，靠背包裹性的设计，每次靠在上面感觉像是躺在上面一样。方向盘好像也是真皮的，不过买了车的同志建议在方向盘上弄一个方向盘套，因为我个人感觉有点滑，内饰完美的触感再搭配精致的音乐，驾驶感不要太棒！动力也是够用的，高速上超车都不是什么问题，划一下重点，这车跑高速尤其舒服。换挡也是相当平顺的，低速时换挡稍微有一点点顿挫感，不过并不影响驾驶体验。还有就是刹车和油门这两个踏板是需要适应一下的，我开了一个星期才完全跟GL磨合好，踩刹车要先猛后温柔，这个度得自己掌控，不然就很容易刹车点头，而油门前段很灵敏，踩下油门转速就可以快速的攀升，这点也是需要时间去适应的。我买帝豪GL后在两个城市来回跑这么久，总体来讲，这车开起来很轻松，平时动力输出平稳，加速起来也不虚，座椅的舒适设计再加上车子的ACC自动巡航功能，每次出行都不会有疲惫感，这车的空间也是相当得大，每次需要运送供应商货物的时候，我的后背箱总能一次性全部装完。
到此，以上就是小编对于汽车评测gl的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测gl的1点解答对大家有用。
