摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测比较的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测比较的解答，让我们一起看看吧。城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测比较的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测比较的解答，让我们一起看看吧。
城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还是常规的四门五座家轿好？
个人认为还是选择一辆五座的家用轿车比较实用，不管是平时上下班代步，还是一家人出去游玩，都是比较方便的。
不过现在在这个比较拥堵的城市里，买一辆摩托车，或者是电瓶车也是可以的，早上上班不用担心交通拥堵会迟到，逛街、买菜也不用担心找不到停车位。
只是一个人单纯的市区代步的话，推荐四门两厢小车，停车方便，偶尔坐四五个人应急也没问题。如果家里有固定车位，能安装充电桩，推荐长城欧拉R1，纯电动，续航里程也不错，市区不用担心纯电续航能力；如果没法充电，对电动车也没兴趣，可以看一下致炫X。
你好，我是观海听涛，谈下我的看法，我认为，还是4门5座家轿更好些。
1，两座微型车，优势就在于易于停放，而在日常使用中，这种优势并不明显，我们在拥挤的城市中，面临最多的是，车位难求，而不是车位小，停不进去的问题。
2，四门五座家轿，可代步，可载多人，载多物，利用率要比两座微型利用率高很多，并且油耗保养等后续费用并不比两座微型高多少。
3，就是纠结车型大小的话，你可以选四门五座的紧凑型两厢车啊，外型没大出多少，而空间利用率，日常使用功能性要比两座微型高很多。
4，我自己的购车历程。单身，5座两箱微型车。结婚育一女，5座跨界车。二胎出生，七座MPV加六座六卧房车。
以上就是我的观点，希望对你有所帮助。
在城市里，应该全面实行小型代步车，能减少交通拥堵，占地少，燥音低，又灵活又方便，一个车库能停几辆，买菜，接送孩子，一个人出行很节省，对城市里的人太实用了。一辆大轿车三米多，占地面积大，又容易堵车，还找不到地方停车，一个人出行不划算，有钱的人认为几万十几万几十万的车有面子，钱少的人买个一万多的代步车又实惠又节省又方便，人人都能接受。
我是海哥帅的不明显。这个问题有比较客观的答案。
先来看一下两种车的简介，两座微型车，一般指两门两座小车，跑车除外。四门五座一般指三厢车或两厢车，都是四门五座车型。然后再分析。
一：先从交通状况来讲，如果是北上广等一线大城市，肯定小车更有优势，但是终归是机动车，要遵守交通规则。堵车是常态。所以大小区别也不是很明显。对于大多数城市来讲，还是四门五座更合适。因为交通状况一致情况下驾驶起来感受也不会差很多。
二：安全性，大数据表明三厢车比微型车安全性更高些。车型和结构决定的。这个是有数据依据支撑的。
三：实用性来讲。四门五座车拥有更多的座位和更大的空间。使用起来更加便捷。例如你去购物，偶尔出个远门,带朋友出去趟。你就会发现四门五座的优势。
四：使用成本来讲，都差不多。油耗和维修保养也差不多。
五：选择方面，微型车相对四门五座可选的少太多。很多车企也不把微型车作为重点。
最后微型车也有它的优点，车小灵活，好停车，好操作。目前一些车企攒积分把它作为新能源车来生产。但是相比之下还是四门五座优势更多。所以可以选择A级车作为您的参考对象。
汽车测评人的评论可信吗？你听到的最扯的测评是什么？
车评人的测评你就当个相声听就行了，如果他们能掌控车的质量厂家就请他们造车去了，厂家几十年的生产经验不是他一两句话几个扳手就能测出来的，车好不好消费者会用脚投票，不好的车会被市场淘汰，我听过最扯的测评，铁油箱会生锈，车顶不是完全平的，这都跟说这玩一样，大货车的外挂油箱你见过哪个生锈，油把铁浸泡以后铁就不会生锈了，反正买车不看他们bb，根据市场的保有量来选，周边朋友的亲自体验更真实。
我要投诉yyp,传祺gs4这款车做测评的时候还给予了不错的评价，我相信了买回来以后，双离合变速箱哗啦哗啦折磨了我三年，没良心，还说自己不充值，广汽给了你多少钱？？？
因为老百姓大多第一次买车或对车的研究不高，你连基础知识都不如车评人，所以容易被误导，这就是你连肉还没吃饱，确有人告诉你肉不健康少吃，，一个阶段过程，什么时候收入上来，见识上来，理性消费了，物品回归本质，吃的起海鲜，经常吃，品出好坏，就不会有盒马鲜生这样的纯商业模式，出国旅游就像去了一次乡下，那我们的见识就多了
自媒体人搞的车评鱼龙混杂。很多都是收钱办事的测评基本就是当笑话看。毕竟象单方晓这样干了一辈子汽修自己开汽修厂的专业人士还是极少数。并且老单这样的专家他也基本没有敢把一辆车一言以断之。
毕竟汽车是一种复杂的工业产品。老单的风格基本上对底盘比分的点评都是基于肉眼可见的事实来讲评。在交通台做节目的时候更是以汽修专家的角度来分析故障原因。所以他的点评通常是比较客观可信的。而其它玩自媒体的测评更像是推销广告，这种测评只需要当娱乐节目来看就好。
象38和李老鼠这样的测评，他注重的也只是实际驾驶操控这部分的东西，基本不涉及硬件技术性问题。大冰块的大飙车姑且不论其点评是否公证，就相对比较公平的罗列数据的做法是可以拿来作参考的。只不过单纯看数据其实并不能说明问题。很简单的举例，他节目中测量防撞梁部分只能代表低速碰撞。而高速碰撞，40%和25%偏置碰撞这就涉及到结构安全性和滑动体设计问题，在它的节目中是无法通过简单测量厚度或靠肉眼能够分辨出来优劣的。并且，节目中对发动机变速箱等问题也仅能通过主管试驾进行点评，不涉及技术水平，耐久性和可靠性问题。
所以各家媒体的测评还是看看就好，看他们评车拆车也是开阔一下眼界，不要太较真。我个人建议是，普通人想要了解一款车不如多去车质网，汽车门网之类的投诉网站看看。先去了解一下到底哪些故障问题经常被投诉，自己遇到了是否能接受。驾驶感觉还是以自己亲自深度试驾的感觉为准。毕竟每个人的手感体感都不同，数据再现实，人家说得再好，自己上手的感觉可能也不尽相同。
到此，以上就是小编对于汽车评测比较的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测比较的2点解答对大家有用。
