摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌改进的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌改进的解答，让我们一起看看吧。国产汽车，什么牌子的驾驶品质和操控... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌改进的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌改进的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车，什么牌子的驾驶品质和操控性能能接近德系车？
国产车吉利，奇瑞，比亚迪我都开过，长城我只开过皮卡，总体来说，还是吉利的博瑞开着舒服，安静，空间大，操控性能非常好，底盘相当稳，和帕萨特，凯美瑞差不多！其实我们都应该以包容的心态看待国产车，说实话现在国产车在很多方面确实不如合资车，我们国家的车企才发展几年啊，德国车企都已经百年历史了，按目前国产车性能和质量来看，已经很了不起了！
感谢头条邀请
自1956年新中国第一辆汽车下线，国产汽车走过了60多年的历程，汽车也逐渐的走进了人们的生活，从最开始的进口到合资再到现在的国产甚至新能源领域的领先技术，首先不得不说中国汽车企业有的真的是在扎扎实实的做功课，而有的企业确实是觉得天下文章一大抄，言归正传，个人认为在众多国有汽车品牌里，传统燃料乘用汽车，吉利品牌的行驶感受还是不错的，特别是领克系列；
在SUV领域，长城汽车也走出了自己的风格；
新能源领域，当然不得不提就是比亚迪汽车，尤其是从唐之后的比亚迪，惊才绝艳之作不绝；
红旗，共和国之子，自带气场也从H5之后有了共和国亲生的觉悟。
大众汽车是最早进入中国的汽车品牌，对国人留下的印象非常深刻，德国品牌、德国品质，不可否认德国在工业上是很先进的，德国汽车工业也很发达，但是最近几年大众汽车在国内减配、中保研碰撞成绩惨不忍睹，也并不是所有德国的车品质都是一流的，塑造一个品牌可能要上百年，但是毁掉一个品牌的产品也许只需要几次典型案例就够了。
希望民族的汽车企业能够踏踏实实做技术、认认真真听消费者的需求，我们现在看到了民族汽车工业的进步，十年磨一剑，百年立品牌。希望我们能顾真正的看到—民族的，世界的。加油！
汽车分燃油车和电动车。
在传统燃油车领域，德系车完虐国产车。
而在新兴电动车领域，国产车完虐德系车。
德系燃油车代表历史，国产电动车代表未来。
如果我说蔚来品质比特斯拉好，比宝马电动车好会被很多国人笑话，但却是事实。
长安汽车蓝鲸1.4T发动机为什么不配用爱信6AT变速箱？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的自主品牌当中，能够拥有完善动力总成的汽车品牌应该说并不多见，而在这其中，长安作为一家军工企业，其自身的动力模块近年来发展却是十分的迅速，比如旗下的蓝鲸动力系统是备受消费者的好评，并且在目前来看，旗下的车型也是越来越多的开始搭载这套全新的动力总成，那么熟知长安的朋友可能也会发现，它所匹配的变速箱已经是开始逐渐的被自主研发的双离合所替代，那么在结合题主的问题来看，长安此举背后又是到底存在哪些方面的原因呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先
第一点
那就是双离合变速箱的自身特性是要比手自一体变速箱更加符合蓝鲸动力的传动要求。因为在自动挡变速箱来看，双离合的传动效率是要明显的高于手自一体，而在长安目前新推出的蓝鲸动力系列车型来看，它们则是主打的动力瞬时爆发，因此说双离合变速箱自身的产品特点是被长安所看中。
然后第二点就是双离合变速箱的应用是大大降低了成本。虽然说之前长安惯用的爱信六速手自一体变速箱是有着非常不错的稳定性，但是在制造成本来看，因为是采用原装直购的形式，所以说自然就是成本偏高。而换装的湿式双离合变速箱，则是长安旗下的青山变速箱工业所自主生产的产品，因此说在变速箱的成本来看，双离合的运用是给了长安一个非常大的节省空间。
最后第三点就是证明了自身的核心技术制造能力。开篇我就提到了，能够拥有完善动力总成的自主品牌并不多，而长安在
拥有蓝鲸动力，青山变速箱板块，底特律底盘***研发中心之后，其三大件的自身研发制造能力就是可见一斑了。因此说双离合的应用，也是预示着长安实力的不断提升。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们聊车，侃车，玩车。
有这么几个原因：
1、避免受制于人。爱信是丰田子公司，丰田和长安是同行，所以随时会在供货上卡脖子，而且这种情况确实是发生过，教训深刻。
2、青山工业是自己家人，长安汽车自研的蓝鲸7DCT变速器由青山工业代工生产，等于是带动自家人一起赚钱。
3、爱信最好的AT不会给长安用，有钱你也买不到。CS95 CS75 上搭载的6AT价格昂贵，对于成本控制而言很不划算。
4、双离合的优势是便宜（据说是能便宜几千块钱）。其承受的扭矩相对较高，蓝鲸1.4T是260NM最大扭矩，需要用CS75上那台型号的，而逸动1.6L配的6AT显然是低扭矩（160NM）型号的，价格应该是比75上那台便宜。
比如说搭载了爱信AT的CS75系列的优惠幅度很小，而且价格比搭载7DCT的哈弗也要贵，而搭载外购的格特拉克7DCT的奇瑞车型性价比并不高。
5、长安需要培养自己的变速器研发生产体系和调校标定经验，作为自主品牌领头羊，必须有自己的三大件，即使短期存在不足但是可以改进，实现两条腿走路，不可长期仰人鼻息。
6、在换挡平顺性和流畅性上双离合只要调校的好实际并不输给AT，这个在很多关于长安车的评测视频里可以得到车评人的证实。
7、以长安的品控优势，做出质量稳定、可靠耐用的双离合来问题不大。实际上目前长安、长城、吉利、广汽、一汽都在大量使用自研的7DCT，市场保有量巨大，网络上各种嘲讽和质疑双离合的声音，现实中却是真香。
话外音：实际上长安集团对于自研AT一直是比较重视的，其目的之一是应对爱信断供，之二是压价，长安集团子公司哈尔滨东安汽发早已批量生产6AT变速器，主要是卖给一些三线车企，只是产能有限满足不了长安每年几十万件的需求。东安8AT变速器也已经做了出来，距离投入量产只是时间和需求问题。和广汽比起来，长安是有十足的底气应对断供问题的，所以你看到了，75每月卖出2万多台，北京基地和合肥基地订单排满，生产蓝鲸2.0TGDI发动机的东安汽发加班加点，这背后都离不开长安对独立自主研发的坚持。
长安旗下大部分车型都采用了1.5t涡轮增压发动机，配备了爱信6AT变速箱，常见的长安CS75，plus车型和CS85都运用了这套动力系统，只有长安逸动采用了1.4t蓝鲸涡轮增压发动机，配备了干式7速双离合变速箱，长安逸动定位为紧凑型家轿，整体价格水平不高，是很常见的居家走量实用车型，现在双离合很火热，逸动也是刚刚采用双离合变速箱，长安也在迎合市场发展
长安逸动
长安逸动是紧凑型家轿，也是很经典的车型，现在双离合变速箱热度很高，因为双离合的换挡速度更快，能够提升车型的驾驶性能，所以国产车型都在尝试双离合变速箱，所以长安在逸动车型上配备了7速双离合变速箱
长安车型一直在使用爱信的6AT变速箱，深受消费者青睐，信任度很高，并且有不错的热度，双离合变速箱只是一种尝试，也是为了迎合流行趋势，综合来说，目前AT变速箱可靠性和稳定性更高，整体的实力更强，消费者还需要一段时间适应
长安逸动整体的价格水平不高，性价比很突出，品牌力和产品力不错，性价比很强，在同级别车型中很有竞争力，搭载的1.4t涡轮增压发动机，动力表现很充沛，驾驶感很不错，符合级别标准
总结：双离合变速箱处于发展阶段，很多品牌都在尝试，处于正在完善状态，综合来说表现还不错
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌改进的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌改进的2点解答对大家有用。
