摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车踏板评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车踏板评测的解答，让我们一起看看吧。mboy125踏板评测本田喜悦100小踏板... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车踏板评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车踏板评测的解答，让我们一起看看吧。
mboy125踏板评测
mboy125踏板它的特点就是性能不错，运转品质良好，不管是震动还是噪音的抑制都是比较出色的，操控上的表现实属不凡，把手很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉相当顺手。过弯时悬架的支持足够，车体很结实。总体来看，操控还是能满足对驾驶需求较高的车主。
这款发动机实际排量124ml，最大功率6.6KW，最大扭矩10N.m。它最的特点就是性能不错，运转品质良好，不管是震动还是噪音的抑制都是比较出色的，就实际的表现来说在国产踏板车发动机中会有很强的实力。
配置方面，M-Boy125采用了LED灯源，液晶仪表，USB充电接口等比较高大上和实用的配置，至于刹车规格比较常规，采用了比较常见的前碟后鼓设计，也没有什么辅助系统。
骑行表现，这款M-Boy125保持了豪爵一贯的高水准，非常在意骑行质感的展现，不仅骑着舒适而且动力的输出比较平顺，能够适应平时代步状态下不同路况的性能需求。
以上就是关于豪爵M-Boy125的一些简要介绍，从中可以看到这是一款整体外形比较新颖，车型定位也比较清晰，整体表现不错的小踏板车。
本田喜悦100小踏板测评？
五羊本田喜悦100优点，超低油耗的Honda发动机100cc四冲程HONDA发动机，单缸、强制风冷，动力输出顺畅流利，实现了高环保、超静音、低油耗的最佳组合，每百公里经济车速油耗
前***后轮小的独特设计前轮配置12英寸大直径的无内胎轮胎，后轮采用100mm宽的轮胎，大幅度地提高了附着力，增加了拐弯时的稳定性，使行驶安全舒适。
缺点，价格高
ns125踏板车测评？
在封闭道路上反复多次测试，测得NS125T在0到60KM/H加速最好成绩为6.5s，0到80KM/H加速成绩为13.4s。作为一台城市通勤小踏板，在市区通勤中NS125T表现符合一贯的HONDA风格，阶梯式的座垫，臀部坐垫带有腰部支撑，配合斜靠式脚踏位，较长时间的骑行也不会觉得劳累，对于短途或者通勤需求的车友来说很舒适，好骑。
整车在60km/h左右的巡航速度是最舒适的，震动控制最优，整个车身没有明显的震动，发动机的声音浑厚又安静，同时60km/h的巡航速度在市区骑行，是足够使用的。城市驾乘给人以操控灵活，加速有力，舒适驾乘的感受。
震动的抑制上，在怠速时手把的抖动以及后视镜有些抖动，而当过了这个震动区间，加速至60km/h，甚至全油门的状况下，整车的震动都不算很明显，用仪器测得怠速下的震动幅度为0.1。1mm，全油门状态下震动幅度为0.138mm，整体的振动控制水准还是很不错的。
制动水准
NS125T的前碟后鼓，搭配前双活塞的卡钳，制动的水准有很显著的提升。30-0的制动动数据为3.8m，而50km/h至0的制动为11.9m，这个制动水准还是很不错的。
制动的手感上，整体处于循序渐进的制动风格，在制动过程中，即使制动到停止，前轮都没有抱死的状况，***的不错，而后轮在紧急制动时会轮胎抱死，但车辆仍处于一条直线上，没有甩尾以及侧滑的状况，整体制动的信心还是很足的。 弯道体验：得益于整车105kg的整备质量，前90/90/12后100/90/10的轮胎尺寸，在日常使用中通过性是足以应对的。在掉头弯中，入弯以及出弯时车身的刚性都不错，很稳定。这套轮胎在干地的抓地是足够的，没有打滑以及抓地不够的状况，但车辆的倾角有些小了，弯道中稍稍压低一些，侧撑就在地面哗啦作响。不过一台代步通勤的踏板车，弯道极限也不能要求太高，应对日常正常使用来说，是完全足够的。
总评：新大洲本田NS125T，配置以及各方面的是一个U+的更新换代，不到8000的亲民售价，效能更好的制动水准，运行平稳的NSC发动机，灵活的操控，除了怠速有点抖动，这台NS125T各方面都表现不错。
到此，以上就是小编对于汽车踏板评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车踏板评测的3点解答对大家有用。
