摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国国产飞机汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国国产飞机汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。ARJ21也是国产大飞机，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国国产飞机汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国国产飞机汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
ARJ21这类飞机有一个共同的名词叫：支线飞机！
而C919这类飞机也有一个共同的名词叫：干线飞机。
支线客机(regional aircraft)通常是指100座以下的小型客机，一般设计座位为35～100座。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。
支线客机按座位多少，形成不同的档次，主要有10座级（一般为8—9座）、20座级（15—21座，一般为19座）、30座级（28—40座）、50座级（40—65座）、80座级（70—85座）、100座级（90—110座）。各航空公司可以根据不同航线的距离和客源情况，选择最佳机型。
支线飞机全球主要制造商为加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司。ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的70～90座级的双发支线飞机。它的宽度是最宽的支线客机，所以与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性。
而C919中型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中型喷气式民用飞机，座级158-168座。和美国的波音737差不多！
ARJ21之所以没有C919出名是有原因的：支线飞机不叫大飞机。国际上能够制造大飞机的只有美国波音，欧洲空客。俄罗斯的图系列客机虽然大，但是不能在俄罗斯以外地区飞行！但制造支线客机国家较多。ARJ21取代的换代机型运7，就是典型的支线飞机！ARJ21是否斗得过新舟700还是一个问号？而C919是典型的、世界上产量最大种类的大飞机。
当然ARJ21在我们军迷眼中还有一个非常大的作用：为C919趟雷。要想进入世界最大的欧洲，美国市场，就必须获得欧美适航证。其实这也是美欧控制别国进入他们市场的手段。ARJ21去参加适航证获取时，把欧美的陷阱趟了一个遍。例如：欧美飞机根本不需要高空结冰实验，但中国的必须有。
到了C919时，本以为会快一些。但是美国这次似乎铁了心，不让中国获得适航证。没办法，碰上一个不要脸的懂王！只有先在国内使用一段时间再说！
ARJ21和C919虽然都是中短程双发窄体民用运输机，但是两种飞机定位完全不同。
ARJ21最大载客量90人，定位为支线客机，应该算是小型民用客机；而C919最大载客量190人，定位为干线民用飞机，俗称国产大飞机，实际上是与波音737、空客A320一个级别的中型民用飞机，而真正的国产大飞机得要等C929才能算是名副其实了。目前国际上支线飞机主要制造商为加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司，而波音和空客都没有生产这个级别的飞机。波音公司目前生产的最小客机就是737系列，而空客公司生产最小的客机就是A320系列（包括A319、A321等等），这两个系列的飞机是国际国内最热门、需求量最大的机型，所以西方国家为此设置的各种障碍远大于支线飞机，其他国家要在这个级别及以上等级的飞机上实现国际市场的突破是非常困难的。正因为这个级别的飞机市场更广阔而想要实现突破又最困难，所以关注度必然更高。
因为它压根就不是“大飞机”。
根据我国民航的规定，“大飞机”是指150个乘坐座位的客机称为“大飞机”，而国际民航的规定更严格，“大飞机”是要300座以上才行。
图注：根据国际标准，这种才是“大飞机”
一般来说“大飞机”要有超过100吨的最大起飞重量和跨洲际飞行能力。
而ARJ21-700的载客数是78-90座，标准满载航程2225公里，最大起飞重量40500千克（40.5吨），是标准的支线客机。
同时，它与波音737，空客A320这种中型客机没有竞争关系，而大家一般而言认为的真正意义上的“民航”就是类似波音737、空客A320的这种“中型机”（国际标准）
图注：很多人都只把这种飞机看做是真正的“民航”
飞机。
所以尽管它也是国产民航的“产品”，但和C919这种190座，符合国际标准的中型客机来说，关注度当然要差一点。
图注：“C919”，国内很多人，一直都只把它当成我们真正的“民航机”来看。
因为ARJ21算不上“大”飞机，C919勉强算大飞机。对比一下国内外常见飞机的载客量就知道了。
ARJ21：78~90
C919：基本型158~168，最大190
C929：280
空客A300：280
空客A320：180~220
空客A340：420
空客A380：555（三舱配置），最大850
波音737：189
波音747：569
波音767：290
ARj21我座过两架，总体感觉并不比巴西航空和庞巴克，以及波音的支线飞机差。只是我觉得行礼架还应该再想想办法加宽点，太窄了，放大点的行礼不好放。不过座位设计的比较有水平，矩离够，不像巴航的太挤了。另外，飞机噪音，因为是支线飞机，都是短程，也没有感觉出太大差别。我反而觉得生产量太慢了。其实像新疆，***，云南这种地域比较大，小机场又多的省完全可以多上量，是否还可以像汽车设计那样，座位可以放倒，旅游季节拉人，淡季多运货。这样也就解决了，飞机的使用成本。
到此，以上就是小编对于中国国产飞机汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国国产飞机汽车品牌的1点解答对大家有用。
